retour a l'origine (si possible )

PHIL.52 a écrit:

Si les dessous sont sains çà va partir facilement

Dessous nickel, juste un bas de porte , mais léger , et un petit choc avant 

J-P16 a écrit:

Et en fait j'avais vu cette annonce mais difficile de faire le lien avec toi. Roland = Boub     .
En plus Cabariot ne m'a pas fait tilter car pour ma part j'en étais resté à "avant" (j'ai oublié le nom).

T’inquiète pas JP L’adresse que tu a est
La bonne (Bords)

As tu sa date d'immatriculation? 

@+

deucheman a écrit:

As tu sa date d'immatriculation? 

@+

Je te l’ai envoyé en MPi

Apparemment le MP ne fonctionne pas 
Donc 04/1970

Roland17 a écrit:

Apparemment le MP ne fonctionne pas 
Donc 04/1970

Merci!

J'explique le pourquoi de ma question.

Ta 1100 a un capot plus récent sans les lettres SIMCA mais avec les cartouches à gauche. Et tu as une joue d'aile pour la béquille de capot à gauche et avec la pate de fixation du bocal de lave glace. Or pour le millésime 70 la béquille est encore à droite et le lave glace utilise une poche souple. 
Du coup le doute était permis sur un choc ancien et remplacement du capot et de la joue d'aile. 
Sauf que j'ai déjà vu une autre GLS 70, d'avril également, ayant toujours son capot d'origine avec les lettre SIMCA et la béquille à gauche. 

Or Blanchette, qui était une janvier 70, possédait la béquille à droite et la joue d'aile gauche n'avait pas de support pour le bocal plastique de LV. 

Du coup on a un changement de cette pièce au premier trimestre 70, reste à affiner la chronologie 

En tous cas très belle voiture dans une configuration rare!

@+

Encore un truc bizarre.
Ma ti enfin sa coque d'origine (JB) avait une poche souple 11/1973

Amusant et étrange, je crois que c'est la première fois que je vois une poche souple sur une Ti 

@+

A partir des 71 c'était bocal en plastique rigide et cartouche sur le capot...

arno86 a écrit:

Tiens nous au courant de la tendance sur les ventes de 1100, ça fera un bon baromètre 

Du coup vendu à 1300 € ! et aussi une caisse sans intérieur ni moteur 400 €

Du coût

Du coût, pas tellement, ce n'est pas encore un prix affolant.

Nickel !!! Le prix me semblait plus que correct à la base...donc petite négociation pour la forme...
Roland elle est restée dans la région ?

 deux de moins 

ça fait de la place ,les hostilités vont pouvoir commencer 

Olivier 2B a écrit:

Du coût,  pas tellement,  ce n'est pas encore un prix affolant.

Y’a quand même tu taf avant de remettre sur la route

mels a écrit:

ça fait de la place ,les hostilités vont pouvoir commencer 

     

yoyo16 a écrit:

Nickel !!! Le prix me semblait plus que correct à la base...donc petite négociation pour la forme...
Roland elle est restée dans la région ?

Elle est à 10 bornes de chez moi , chez un carrossier 
A la base il voulait récupérer des pièces, mais vu son état il va sûrement la refaire

Super nouvelle. J'espère que l'acheteur va nous rejoindre.

Hello ! Me revoilà les mains dans le camboui
J’ai décidé dé faire des transformations et surtout amélioration sur ma 1100. 
Refaire le train avant, changer de moteur et aussi des freins un peu plus sécurisants.
Donc dans un premier temps j’ai changé toutes les rotules .


Mais aucune amélioration de ce côté là.

Maintenant, j’ai décidé de mettre des étriers plus gros afin de gagner en puissance de freinage.
Mais les étriers que je voulais refaire semblent définitivement grippés.
Je suis donc à la recherche d’une paire d’étriers en 48 mm ; si quelqu’un a cela à me vendre, je suis preneur.

Roland 

Tu attaques le chantier quelques semaines avant le rasso   

Plein de courage 

Tu as quoi comme système de freinage? Je le trouve plutôt efficace sur Simone.

Tu as l'assistance?

@+

deucheman a écrit:

Tu as quoi comme système de freinage? Je le trouve plutôt efficace sur Simone.

Tu as l'assistance?

@+

Non c’est le "modèle du pauvre" moteur 943 je crois, et pas d’assistance 
Et donc étrier de 44 mm

Déjà qu'il n'y en a pas beaucoup, ne va pas lui en enlever : 944

J-P16 a écrit:

Déjà qu'il n'y en a pas beaucoup, ne va pas lui en enlever : 944

Oui JP , mais ça mouliné quand même sérieusement, la Lozère notamment j’avais grand peine à suivre 🤪
Mais pour le freinage je pense que changer les étriers pourrait améliorer la chose

Les gros étriers passent dans les roues d'origine de la 1100 ?

je me souviens plus du freinage "faible"  que du moteur anémique pour ma part   une assistance améliorerait quand même pas mal les choses, avant d'envisager de changer les étriers

je pense quand même que ça varie d'une auto à l'autre. Sur le Break, je n'ai pas d'assistance, et honnetement je n'en ressens pas le besoin.

Ah bon ? Ah ben oui...

Roland17 a écrit:

deucheman a écrit:

Tu as quoi comme système de freinage? Je le trouve plutôt efficace sur Simone.

Tu as l'assistance?

@+

Non c’est le "modèle du pauvre" moteur 943 je crois, et pas d’assistance 
Et donc étrier de 44 mm

5cv donc 

C'est quand même étonnant, tu n'aurais pas un problème au freinage? Tu as les bons cylindres de roue arrière? 

Quand aux gros étriers, ils ne se montent pas sur les moyeux d'origine (sauf à couper la tôle déflecteur). Et j'ai un doute sur leur efficacité sans assistance.

@+

La 5cv n'est pas une bête de course, niveau freinage si tout est conforme ça doit freiner !!