[ssorg] EX - Simca 1100 Ti Spéciale 1973

ssorg a écrit:

bon

j ai monter flexible de frein neuve

fixer durite sur le mc
fixer le bloc mastervac
remonter la commande hydro d embrayage
changer la tringlerie par le model avec une seule barre
changer les 2 soufflets de direction , il me reste un caoutchouc de rotule a changer

je vais bientot pouvoir purger

apres je sais pas trop comment faire

quel boite mettre ?

celle de la spécial, km 115 000km certifier mais aucune idée de l état de fonctionnement (huile était propre) et pas d embrayage des 72 74 (hs) et je n ai pas de volant moteur (usiné = hs)

celle de la ti 76 , qui ira avec sont moteur , j ai un volant moteur + embrayage occasion correct , mais aucune idée de l état de la boite (presque pas d huile dans le differenciel quand jai demonté) .. peu etre 160 000 si on colle au km de la voiture

si j achete un embrayage pour 73 , j ai pas de volant moteur
si j achete un embrayage de 75 et + , c est con d avoir un embrayage neuf et une boite morte lol

j'ai plusieurs volants de 72/73 6 trous de dispo ...en tbe

Philippe!

bonne piste aussi


attention maintenant les purites , aller en haut a droite et fermé la fenetre



















les autres c est plus bas


















restauration du bavolet de TI qui était ... legement mort  , depointage soudage des supports plaque sur le bavolet , et trou pou les fils des ab









puis , on perce !

(le plus dur ce st de faire le 1er trou )



apres les freins  


direction



toussa c est mort



nettoyage de ca



on remet ca aussi



il me reste une rotule a refaire

a suivre :

revision moteur (vidange filtre huile bougie , caoutchouc de barre starb (ceux rond)


remtetre moteur boite adans la ouature

Du coup tu fais quoi pour les sièges? Tu gardes l'intérieur de spécial?

@+

Ssorg, si tu à encore un bas volet de TI je suis acheteur!

hé non j avais que celui la en stock

pour les sieges je sais pas trop

je pense que je vais faire un mix avec ti et siege moquette de spéciale , en attendant de trouver 4 sieges de ti marron ou noir en bon état

les oranges que j ai , c eest du ph2j ai pas les panneaux de porte ph1

Ok, mais oublie pas mon pare soleil SRT avec drapeaux à damiers

a ptain opui c est vrai j avais zappé ca

en ce moment , fiou j ai pas une seconde !

today

changement des silent bloc exterieur barre stab avant

et purge des freins complete

a 1ere vu la pedale est bien dure comme il faut faudra tester sur route

photo vont venir

Quand  c'est  bien dur,  c'est  bon  signe !

voila quelques toffs

caoutchouc barre stab d origine ... legerement mort lol


ca ce st neuf


et on purge le tout avec le truc qui va bien

moteur remonté

Beau  travail  et  rapide.

le moteur est en  place



j ai changer un cardan qui avait le soufflet hs , il faudra de toute facon y passer ceux en place on les soufflet pas percé mais fatigué , il faudra que je trouve un kit

remis en place le bocal en verre decapé ,

vidangé l ensemble, l essence avait une odeur d essence , j ai donc vidangé aussi et changer le filtre , et changer la pompe a essence qui doit etre fuyarde , faudra en trouver une neuve suivant (a 3 sorties)

je suis en attente de recevoir le joint collecteur + fixation pot

et il me reste aussi la partie radiateur a finir

Cool, bientot les essais routiers!

elle roule

photo demain

en gros freine trs bien , par contre pas d alternateur (voyant allumé mais le compte tour marche)

et gros gros trou a l acceleration (apres 1/3 de la pedale) ca coupe net , rupteur naze ?

dans le genre modification

pour brancher les feux stop , sur le circuit du rancho le capteur sur le mc est a la masse , sur un tiroir couliassant qui fait toucher un plot ... bla bla bla

sur la spécial c est un capteur pression alimenté par un plus

j ai donc du mettre un relais de commande des feux stop , mais le capteur ne marchais pas non plus
donc modification , j ai mis une pate sur la tige de commande , et soudé un recepteur d un capteur de pedalier de ph2
quand on touche les freins , ca deplace la tige et met en contact le capteur





sinon ptit tour de roue depuis 93





manque de reglage , il faut faire marcher l alternateur (voyant en permance et tourne sur la batterie
et gros trou a l acceleration , une idée ?

bon on rajoute une fuite a la pompe a eau

ca fuite en goutte a goutte

C'est un bon debut, elle a de la gueule cette auto

aunjourhdui

on a changer l alternateur par celui du rancho , et donc j ai viré le regulateur de tension

ca marche impec

on a changer la pompe a eau , celle monté fuite aussi , je vais en foutre une neuve a la place

on a rouler un peu , ca va mieux pour le trou mais c est pas encore ca

j ai recu le kit echappement , c est bon c est tout monté en neuf

   elle est toute belle tout plein    tu ne vas pas la remiser là ou était le rancho ?

elle est surtout super crados

il faut que je trouve ce qui deconne a l acceleration c est penible

il me faudrait en neuf :
une pompe a essence 2 sorties
une pompe a eau
et de quoi refaire l allumeur (rupteur condo en neuf)

tu n' avais pas récupérer l' allumeur et le module d' allumage du rancho ?

non

ca restera sur le moteur duu rancho , que je pense un jour refererai avec l acc de ti et double carbu

je viens de com un rupteur pour ducelier , et un kit refection carbu

reste a troouver une pompe a ess double et un pompe a eau ?