épave 1100 s de 12/74

moi c'est normal FAB c'est a cause du grand volant ?

as tu reçu mon mail hier

que de magnifiques voitures c'est pour ça que je te les ai envoyer

oui, mais pas encore lu...

Si  on  met  un coup de  marteau sur  le  pas  feuilleté ; il  tombe  en  mille  morceaux tandis  que  sur  le  feuilleté, ça  fait  une  étoile.

merci du tuyau, je savais pas. bon je vais essayer je te tiens au courant si feuilleté ou pas.
bon j'en reviens du coup il est mort mais bon il aura bien vécu ça ns réconforte.

La  méthode est pourtant  infaillible mais  peut-être  est-il plus intéressant de  regarder  s'il  est  marqué  Sécurit  dessus   ou d'observer  la  tanche  pour voir  s'il y a  des  couches  superposées.

un petit coup de cutter dans le joint et tu seras fixé

Une méthode infaillible d'un vieux vitrier Gascon...! 

Tu approches la flamme d'un briquet et tu comptes les différents reflets...!

Si pas feuilleté...pas plusieurs reflets, c'est aussi simple que ça ! 

bjr, sur l'inscription gravée on lit entre autres st gobain VTM et aussi à un endroit BS 857 1967. s'il s'agit là de l'année de fabrication du pb on imagine plutôt un sécurit. ce matin je saurais. en tt cas cela aura alimenté une conversation ou l'on a pu apprendre que la seule bonne et radicale solution pour l'identification, c'est le coup de marteau bien appliqué, comme aux enchères, vendu. 

C'est comme pour vérifier la densité de la tôle qui reste dans la structure porteuse : le meilleur test c'est le cric.

Tu viens en visite chez le vendeur avec ton cric, tu lui dit "ça ne vous dérange pas si je la lève aux quatre points", tu lèves, et si le cric passe au travers en faisant un grand boum, c'est que la caisse est morte.
Du coup "au revoir monsieur, finalement j'en veux pas".

Maintenant on peut ajouter qu'au dernier moment, on peut faire trois pas en arrière pour tester le pare-brise au marteau pour savoir si c'est un feuilleté ou pas.

z'êtes barrés, j'aime bien

A ton service, chef !

Après avoir ruiner la caisse et le pare brise ,tu peux négocier......ou prendre un pain!

Vu l'état, la  négociation devient  simple.

quelqu'un peut me dire où vont ces équerres, je remonte mes pares chocs et je ne vois pas leurs places. je les ai démontées en 2012 et avec ma compagne Alzheimer on cherche.

Je peux te dire : elles ne te servent à rien, envoie les moi

Bonsoir JC,
ce sont les renforts pour les plaques de support pour les feux de brouillard de la SIMCA TI.
Elles sont vissées sur les équerres de fixation latérales du pare-chocs avant.

Allez, bon, je te montre :

ok, je n'avais pas pensé à cet emplacement du tout. ça va être coton pour faire coïncider tt ça. merci pour les photos  d'une 1100 on peut dire neuve. elle met pas les roues sur la route celle-là.
au fait pour mon pb, c'est un sécurit, dommage, maintenant il tient compagnie à sa copine la lunette ar en attendant une reprise du service peut-être un jour.

C'est la TI de l'ami Subax.

Elle n'a pas encore repris la route mais ça va venir. N'est-ce pas Patrick ? Ton esprit plane sur nous...

Quand tu auras mis de l'ordre dans plein de choses, tu reviendras nous voir .

Tout ça en 30 minutes!

picard jean michel a écrit:

Tout ça en 30 minutes!

Comme d'habitude Jean-Michel.

Eh !! On n'est pas des charlots nous.

C'est un forum ici pas un café pour se beurvocher la tête.

Jean-Pierre

purcit a écrit:

Jean-Pierre

Beurvocher en italien = beurvochare !!

Bon, je me vais me coucher moi... Il est grand temps !!

Fais de beaux rêves avec plein de "Grand Raid" à compter comme des "moutons"...

Je vole...tu voles...il ou elle vole...etc.

ça y est la spécial est partie chez le récupérateur, échangée contre une paire de ceintures de sécurité ar a récupérer à l'occasion.
à  propos quelqu'un sait la ceinture de quel type d'auto peut s'adapter. on me propose à la casse r5, visa ou autre, le souci principal, le pas de vis des fixations.

jc79 a écrit:

...... le souci principal, le pas de vis des fixations.

Bonsoir JC,
le pas des vis pour l'ancrage des ceintures de sécurité est spécifique et égal pour tous les constructeurs automobiles (7/16-20 UNF, catégorie 8.8 galvanisés).


Ta SIMCA TI est déjà équipée depuis l'origine des ceintures de sécurité avec enrouleur (modification structurelle apparue pour la première fois sur le millésime 1976), donc il ne devrait pas être très difficile de trouver des ceintures de sécurité adaptables, mais, vous pouvez avoir des difficultés à trouver les bonnes tiges pour leur fixation entre les sièges avant, tiges qui doivent nécessairement être très longues .


Ces ceintures de sécurité correspondent bien à tes besoins:


Avant:





http://www.ebay.fr/itm/Sicherheitsgurt-hinten-3-Punkt-Automatik-fur-SIMCA-1100-1204-Bj-67-85-/361104819471


Arrière:





http://www.ebay.fr/itm/Sicherheitsgurt-hinten-3-Punkt-Statik-fur-SIMCA-1100-1204-Bj-67-85-/361104580653


Central arrière:





http://www.ebay.fr/itm/Sicherheitsgurt-2-Punkt-Beckengurt-fur-SIMCA-1100-1204-Bj-67-85-/131342264407


Évidemment, elles sont nouvelles.

ah oui tiens au fait il y a 3 places ar sur une 1100, la législation oblige t'elle la mise en place de ttes les ceintures.

Non.

La législation en matière de ceintures n'est pas rétroactive.

Une voiture sans ceinture du tout et qui est d'avant l'obligation de montage, reste comme ça. Une voiture avec des ceintures à l'avant et pas à l'arrière qui est d'avant l'obligation de montage à l'arrière, reste comme ça.

Sauf  que j'ai vu  un  Méhariste  qui  avait   monté des  ceintures   à  enrouleur aux  quatre places, très proprement : un  inquiet !