épave 1100 s de 12/74

hello j'ai vu j'essaie de remédier. c'est pas terrible mais ça marche

Ressort du tuyau d'échappement.

C'est pas pour l'échappement ?

Bonjour à tous,
j'en cherche des ressorts d'échappement si quelqu'un en à deux je suis preneur
A+ simcalement
Rémy

demain je regarde si les miens sont bons, si c'est le cas je te donne les 2 de ma spécial démontés.

On peut aussi monter ceux de ford fiesta 2 diesel 1.8
C'est ce que j'ai fait sur l'Extremement SPeciale

tintin 0927 a écrit:

Bonjour à tous,
j'en cherche des ressorts d'échappement si quelqu'un en à deux je suis preneur
A+ simcalement
Rémy

Bonsoir Rémy,
ta voiture est équipée de ce type de tuyau d'échappement sans flexibles qui est destiné aux modèles plus récents

Oui Purcit, la donneuse, c'est à dire la deuxième qui à un rotule neuf sans les ressorts,
et que je monterais sur la mienne en cas de casse des flexibles, car j'ais un mauvais souvenir des flexibles, ça ne tenait pas dans les années 80!
voilà tout
et merci a JC79 pour ta proposition
simcalement,
tintin0927 ou Rémy

J'ai aussi ce type d'échappement ( neuf sur eBay ) sans flexible car hélas pas trouvé en neuf mais montage sans problèmes .

ça y est le contrôle est passé. juste la pédale de frein qui ne remonte pas assez pour éteindre les stop et baisser la hauteur des phares, pas facile à ajuster sans règlo. d'autre part la pollution teneur en co 2,60%. correct?  je ne suis pas trop satisfait du réglage des carbus, quoi faire pour un réglage aux petits oignons. salut à ts

jc79 a écrit:

ça y est le contrôle est passé. juste la pédale de frein qui ne remonte pas assez pour éteindre les stop..

Tu peux desserrer la vis qui fixe l'axe du servofrein et régler la course de la pédale de frein vers le haut et après l'avoir fait resserrer la vis.

je ne connaissait pas ce règlage. pour les phares j'ai idée de coller ma moderne en face d'un mur, faire des relevés et comparer avec la ti puis réglage. c'est peut-être la best solution:121:

Oui et non car en fait le reglage de tes phares c'est le reglage de l'inclinaison du faisceau vis a vis de l'horizontale. Donc a moins que ton auto moderne aie le milieu des optiques a la meme hauteur que la 1100, regler les deux faisceaux a la meme hauteur face au mur te donnera une inclinaison du faisceau incorrecte. 

Il te faut sinon compenser sur la projection la difference de hauteur entre les deux ranglées d'optiques. Dans l'espace les deux faisceaux seront //

oui j'y avais pensé, mme concernant la largeur du faisceau qui forcément plus la zone d'éclairement est éloignée plus sa largeur est incorrecte. cqfd. pareil pour la hauteur.

tu peux faire ainsi. ca doit pas être débile

maintenant c'est la phase carte grise. je crains encore que ma préfecture ne veuille pas s'en occuper et me renvoie à celle du 82. la dernière fois c'est ce qui est arrivé prétextant qu'elle n'avait pas accès au fichier des anciennes cartes grises. j'ai du envoyer mon dossier ds le 14. dommage car elle ne rechigne pas à passer l'auto en collection sans la phase FFVE. on verra ça vendredi c'est le jour oû il y a moins d'attente à la pref carte grise.

Bon courage

erreur faut pas déconner, un retraité travaille mais pas un fonctionnaire le 8 mai. on verra la semaine prochaine, pourtant il faut que j'y aille avant juillet, j'ai plusieurs cartes grises à faire dont une de "DS MALTERRE" de 1953 et à partir de juillet la plaque d'immat doit avoir un format standard et moi pas d'accord je veux garder la taille de ma plaque. j'en entend qui disent c koi une ds malterre. voir la photo
url=https://servimg.com/view/19035711/62][/url]

magnifique JC 

Cela change un peu de la K75!

J'adore.j'y connais rien mais elle me plait beaucoup.

salut à ts, je reviens sur mon sujet, ces temps ci je suis moins assidu sur le forum, je suis surtout sur celui de ma 16TX. voilà j'utilise pas mal la TI en ce moment et j'ai un souci de boîte, les rapports s'engagent très mal. je sais c'est un  problème récurrent sur la 1100.
alors ma question que faire pour remédier au plus simple à cette situation.
j'ai une autre boîte, celle de la spécial en réserve mais je ne suis pas confiant, son propriétaire m'avait dit que l'auto avait plus de 200000 kms. donc probablement aussi atteinte que celle de la TI.
si quelqu'un peut me conseiller, je suis preneur. d'avance.
je précise perso je ne suis pas assez bon en la matière pour tenter de me dépanner seul. par contre j'ai un petit garage self auto près de chez moi à qui je pourrais confier la voiture.

Bonjour jc79,
mon conseil est de démonter la boîte de vitesses de ta voiture, remplacer tous les éléments usés avec l'aide des membres du forum. Cette intervention est pas très difficile à gérer.

https://simca1100.1fr1.net/t1577-boite-a-vitesses-longue-at3-sur-vf2-moteur-1442-cm3?highlight=boite+de+vitesses#17849

 de ta réponse gianpaolo mais voilà quand tu dis changer les éléments usés, desquels s'agit t'il, j'imagine que ce sont en 1er des syncros. si oui où peut t'on se procurer ce genre de pièces

Bonsoir jc79,
vous devez démonter la boîte de vitesses pour répondre à ton question, cependant vous pouvez trouver tous les composants nécessaires.




C'est une SIMCA 1100.




J'ai de bons contacts dans le domaine international pour les pièces détachées S.I.M.C.A. .

argad16 a écrit:

Tu peux ajouter ton prénom, c'est plus sympa....

Dans mon cas , les vitesses avaient du mal à passer , jusqu'à la panne....
Finalement , c'était les biellettes de commande qui se sont désagrégées (l'œil en plastique)