Alfa Roméo 147 JTD

désolé pour le hors sujet   , mais mets une vitesse , n' importe

Non,  c'est pile dedans.

Bon,  voilà où  j'en suis  après  les  beuverie  d'hier. 
J'ai  enquillé   la  boîte  mais  je  n'arrive   pas  à  la  rapprocher  contre   le  bloc moteur.Au  bout   d'un  moment,  je  sens   que  ça  résiste  et  il  s'en  faut  d'un  bon  centimètre  et  demi que  ça  rentre  à  fond. 
Je   pense   que  je  ne  suis  pas  au  top  au niveau des  cannelure. Dois-je   m'y  mettre   impérativement   où  il  yt-il  une  chance  que  ça  se   mette  en  place  en  vissant  les  boulons de  la  boîte?

+1

C'est  la  galère. Je  n'arrive  toujours  pas  à  gagner  les   quelques  centimètres qui permettraient  d'assembler  la  boîte  et  le moteur. J'ai bien un truc sur  la   conscience,  c'est que  j'ai centré  mon disque   au  pif . Mais  vu  comme  le  système  est   fait, il  ne  peut  pas  bouger  beaucoup de  sa  position  quand  on a  fixé  le  mécanisme. Serait-ce  cela ?

Si tu n as pas centré ton disque , aie , fais toi un centreur avec un tube et tu enroulés du scotch autour jusqu' à arriver au diamètre voulu , tu n as pas des plots de centrage , des fois ils merdent car ils rentrent juste et dans l axe

Miracle c'est  rentré,  j'ai assemblé   le  moteur  et  la  boîte,  j'ose à  peine  y  croire. 
Il  me  reste les  transmissions  et   les  durites et  boîtes  à air.

J'ai  appris  de  mauvaises  nouvelles  ce   jour  mais  ouf, cela  compense  un  peu. Je  voyais  le compte  à rebours  tourner  et  la  "fusée" obstinément   bloquée   sur   ses  chandelles. Bon,  pas  si  obstinément  que  ça  car  elle est   quand  même  tombée  deux   fois . Je n'avais  mis   qu'une   chandelle  et   un  cric de  bord ! Ne  jamais faire. J'ai remplacé  par  des  poutres.

Journée  de  travail  plutôt  positive. J'ai remis  les  transmissions  mais Alfa  m'en  joue  une petite dernière. Les vis du capteur  d'air  ont  une  empreinte inédite. Un  genre  de  trèfle  à  cinq  feuilles ( ça  porte  chance, ces  machins -là ? ) avec  un  trou dans  le  milieu. Pas  grave,  je  pense  les  avoir  à  la  pince  mais alors, je  me  pose une  question :  la fameuse   fixation  de  durite  dans  un  puits  où  l'on  ne  voit   rien  et  que  je  n'ai  pas  pu  avoir : ne serait-ce  pas  cela  qui'il faut pour  démonter ?

https://www.manomano.fr/coffret-dembouts-pour-visseuse/jeu-mixte-de-10-embouts-torx-plus-tamper-resistant-1-4-serie-1-25-mm-porte-embouts-facom-e114-1162421

http://www.outillage-automobile.com/outillage-specifique/set-climatisation-auto-avec-embouts-ts.html
je pense que cela sera surement la deuxieme proposition

Oui,  c'est  cela  mais  nos  cons-structeurs  commencent  à  nous  pomper  l'air  avec   leurs  nouvelles empreintes.

Les nouvelles  vont  vite : Mano-mano  vient déjà  de  me  passer  la  main dans  les  cheveux  sur ma boîte mail pour  que  je  lui  achète le  coffret  Facon,  dont  je  n'ai  pas  l'utilité  d'ailleurs.

Olivier 2B a écrit:

Oui,  c'est  cela  mais  nos  cons-structeurs  commencent  à  nous  pomper  l'air  avec   leurs  nouvelles empreintes.

cela c'est pour nous forcer a passer par leurs ateliers

Oui,  mais  le  net   est  notre  ami pour  déjouer  leurs traquenards. 
Au  fait,  comment  s'appelle  cette  nouvelle  sorte  d'embouts ?

J'ai  tout   remonté et  ce matin  le  moteur  a démarré  mais  il  a calé  et  depuis il refuse de  repartir. Il  tourne  sans faiblesse  au démarreur mais c'est tout. Je  me  damande si  je  ne  vais  pas  retourner  chez  Citroën, moi. 

Bonsoir Olivier,
t'as vérifié toutes les connexions

Je suis dans l'avion, presque au décollage.

Oui,  c'est   en  route   mais  voilà,  finalement, il  n'y en  a  pas   besoin. Ce  que  je   prenais  pour  une  fixation  est  en  fait  un  guide  pour  orienter  la  durite dans  la  bonne  position. 
Pour  le  démarrage,  je  m'oriente  vers  une panne   d'alimentation  ou des  bougies  de  préchauffage H;S;  mais  comme  ça  subitement , je  m'interroge.

Bon, la 147 refuse   toujours  de démarrer, du  coup,  j'ai  changé les  sphère  arrière  de  la Xantia  pour   qu'elle  arrête de me  botter  le  cul  quand  je  prends un  ralentisseur  trop sèchement. C'est  le  bonheur  côté  cul  mais   qu'est-ce  qu'on  s'emmerde  au  volant  par  rapport  à  l'Alfa !

Bonsoir Olivier,
t'as la possibilité d'effectuer une vérification électronique (dans l'atelier d'un électricien), pour déterminer l'origine du problème

Oui,  mais  sans  pouvoir  démarrer, c'est  un  peu  compliqué. Il  va  falloir   que  je  sorte  mon appareil à diagnostic  de  sa  housse ... et  que  je  voie  comment  il  fonctionne!

L'électricien n'a pas une dépanneuse

Olivier 2B a écrit:

Il  va  falloir   que  je  sorte  mon appareil à diagnostic  de  sa  housse ... et  que  je  voie  comment  il  fonctionne!

bon je te bats , je l' ai utilisé 3 fois et même pas pour moi 

Là, où ça  se  complique,  c'st  que  du  coup,  je  n'ai  pas pu  vérifier  si l'embrayage   fonctionnait  et  j'aurai  l'air  malin  si  je  ne  peux  pas   repartir  de  chez  l'électricien.

J'ai  testé   mes   bougies   de   préchauffage et  l'ohmmètre   reste  à  zéro  pour  les  quatre.

une question , as tu mesuré avec toutes les bougies débranchées ?
as tu du jus qui arrive au bougies ?
as tu du gasoil qui arrive aux injecteurs ?
as tu un étouffoir , si oui fonctionne t il ?
ta distrib est toujours entière ?
????

J'ai mesuré  depuis  la  fiche  débranchée. Il y  a  du  gazole   qui  arrive. 
Un  étouffoir ? 
J'ai  essayé  d'injecter   du  Start pilot,  cela  fait   tousser  le  moteur (  tu m'étonnes,  c'est  de  l'éther ) mais  ça  ne  démarre  pas.

Olivier 2B a écrit:

J'ai  testé   mes   bougies   de   préchauffage et  l'ohmmètre   reste  à  zéro  pour  les  quatre.

es tu sur de ta valeur , car en ohmmètre non passant il indique 1 et en passant il indique une valeur mais pas de 0 ?

Citation :

Il y  a  du  gazole   qui  arrive.

aux injecteurs ?

as tu un capteur de PMH ?