Resto Simca 1100ti an 73 Part 1

De mémoire (si elle est encore bonne) tu auras des modifs à faire pour mettre des portes de PH1 sur une caisse de PH2 au niveau des gaches ,elles ne sont pas au mêmes endroits je crois ,pour avoir fait l'expérience de mettre des PH2 sur une PH1 ,c'est galère

oui je viens de voir cela , les gâches ph1 sont a 4 vis que ph2 y a 2 vis na ?

je compte remettre les portes ph1

hayon a premiere vue pareil , sauf la forme en dessous de la lunette non ?

ssorg a écrit:

hayon a premiere vue pareil , sauf la forme en dessous de la lunette non ?

oui c'est le meme, j'avais monté un hayon de Ti 77 sur ma GLS/Ti de 73, à voir dans "photos du jour"

la suite

caisse marron fini , qui a dis qu on pouvais pas tout sortir d un coup lol



le demi vf2





voila le tout est dépouille , on va pouvoir attaqué a preparer la caisse ph2

va falloir faire un peu de place!!!

Quel chantier pfff!! bonne continuation

bon voila le demi vf2 a été evacué et le reste de la marron, aussi

j ai une boite de vf2 de dispo et quelque piece autour ,si y en a qui cherche

j ai attaqué la blanche a 50€ , dans les papiers que j ai trouvé dedans , c est une GLS

c est quoi les options ?

j ai enlevé la moquette qui été imbibé d eau , pas trop de degas , j ai juste trouvé un trou perforant sous la pedale d embrayage a gauche (dans le recoin ,ca par du cul de l aile

il fodra découper et ressouder un bout

sinon superbe état
l interieur est rouge brique en super état aussi , ca peu se revendre ? car j en ferai rien ,je remonte celui de ti

c est un quoi le moteur ?

Bonjour,

pour le moteur : GLS, type DB : moteur 350s puis "3E1", 1118 cm3, 60 cv, avec pont 16/63.

ok donc vaut mieux celui de la TI

Saçéssure

je suis en train de voir , il sont monté sur quoi les 1442 ou meme les 1600cc ?

une ti avec un ptit 1600 double weber ca doit marché quand meme na ?

Coquin, va...

Le 1442 tu le trouves sur Horizon, Bagheera, Rancho, 1308 GT, 1510 GL et GLS, Solara.

Le 1600 sur Horizon Premium, Solara, Murena, 1510 SX.

Attention aux boites : ça peut être Simca, Citroën, Peugeot. (les 1600 n'ont jamais de boite Simca)

Seuls les moteurs avec boites Simca peuvent se monter sans aucune modification.

Tu devrais trouver réponses à toutes ces questions ici :

https://simca1100.1fr1.net/moteur-bv-f10/ponts-et-boites-sur-les-vehicules-simca-talbot-matra-t949.htm

Dans la section mécanique du forum il y a beaucoup d'infos.
Regarde aussi les voitures des membres.

NOTA BENE : Certaines modifications techniquement possibles ne sont pas légalement autorisées.
Il importe que chacun envisageant une modification quelconque sur son véhicule s'assure qu'il reste dans un cadre légal.
Le forum a pour objet de fournir des éléments de connaissance, mais toute modification est effectuée sous la seule responsabilité du propriétaire du véhicule.
Le forum ne pourra pas être reconnu pénalement responsable pour toute modification sortant du cadre légal.
Le forum de la Simca 1100.

ok reste donc a trouver un moteur ( )

petite evacuation de feraille rouillé lol au revoir la marron

tu vas commencer à y voir plus clair!!!

oui , il me reste a ranger les pieces , preparer celle qui sont ok

la blanche a depouiller pour resto de la coque , et depouillé l autre ti

encore du taff quoi

la suite

j ai démonte l'intérieur , moquette panneau , débloqué 2 portes , il y a bcp de rouille superficielle , 2 trou perforant réparable



j ai enlever les ailes qui ont pourri sur le montant , un trou perforant (on peu trouver des pièces a ressoudé ?)











j ai enlever les feux , les caches blancs sous les feux sont tout mangé , connu comme problème ? (feux de ph2)

Les caches blancs, tu veux sans doute parler des platines Si c'est ça les miennes aussi étaient abîmées, comme cramées par le soleil. Mais maintenant elles sont toutes neuves

++

oui les platines porte ampoules , elle s effrite comme du sucre lol

va falloir partir a la recherche de ca

bon aller je vais m attaquer aux ailes arrieres a toute a l heure

Surtout fait attention au modèle des platines arrière : il y a des Frankani et des Axo. Les cabochons sont incompatibles, c'est à dire que des cabochons Frankani ne vont que sur des platines Frankani et des cabochons Axo ne vont que sur des platines... Axo

du boulot en perspective bon courage

merci du tuyau SesechXP je ne savais pas qu il y avais plusieur model

De rien, 'me suis fait eu avant de l'apprendre à mes dépends

bon suite

j ai tombé les ailes arrieres , rien a signalé , un peu de corrosion de surface , pas trop de travail a prevoir

par contre j ai trouvé 2 différence

sur la ph2 glx , y a qu un seul tuyau d arrivé d essence et donc réservoir avec une seul sortie ,que sur la ti j en est deux (une sortie et un retour )
je peux donc pas garder le réservoir de la ph2 qui été nikel

et il va falloir que je retire un tuyau pour le retour

ensuite les durites de frein sont aussi très différente , au niveau longueur et passager , il va donc falloir que je récupère toute les durites de frein de la rouge

voila , cet aprem je vais voir a sortir moteur boite a suivre

voila quelques photos





un peu de rouille a s occupé







le moteur est sorti ,

j ai fini le compteur aussi (celui avec de la rouille ) il a changer de gueule na :p

Propre le compteur!!! La rouille sur la caisse à l'air importante! tu as sondé au tournevis?

en fait , la rouille est surtout superfielle et a l interieur

oui mon tournevis a promené de partout

en fait quand je l ai ramené (y a 1 ans) elle était nikel dedans (pas de rouille)

et je l ai stocker caché dans une grange , mais je em suis pas rendu compte que quand il pleuvait , ca pleuvais dessus (goutiere du toit) et l eau est rentré dedans , faisant piscine (j ai du demonter en urgence la moquettte etc etc )

ca a fait rouillé la voiture de dedans alors que de l autre coté, c est impeccable (genre le coffre de l autre coté , j ai graté c est bien la tole

on le voit bien au cuvette dans le coffre , rempli de flotte , heureusement prise a temps ca sera pas trop trop grave

une fois decapé , on y verra deja plus clair

a l avant c est l'eau qui a coulé sur le bac a eau puis dans l aile qui a fait pourrir les ailes sur place

La chappelle d'amorto arrière droite à l'air furieusement attaquée quand même!

bonne gratouille!

c est pas perforant , de toute de facon je vais découpe la zone et remettre une plaque a la place que je modèlerai
idem pour le pied conducteur
a moins qu il existe des pieces de remplacement a ressoudé (comme on trouve facilement sur cox par exemple)

bon allé un peu de niouzes

j ai graté toute la rouille superficielle , quelque petit trou par endroit , antirouille de partout , l eau a coulé par le joint du coffre dedans , a continué dans les longerons , et a fini en bout de longeron au pied conducteur et passager ,va y avoir de la soudure

savez vous si on peu trouver des pieces de repro a soudé comme pour les cox par ex ?

si oui , ou ca ?

Pas évident en effet de trouver cela
Moi j'avait eu des passages de roue arrieres pour ma SIMCA 1000 via le club de hollande
mais pour 1100 je ne sais pas si ils ont quelque chose
A voir...