Resto Simca 1100ti an 73 Part 1

ca je te le fait pas dire

1700km en 36 heures !

Excellent tout çà mais dit nous, maintenant que ton garage est plein, dans quelle ordre compte tu t'y prendre ?

ben pour le moment jai la resto de ma cox a finir

ensuite quand elle sera fini

demontage de la blanche entieremnet (caisse a nue nue)
passage en peinture pour le rouge ti

demontage de la rouge pour recuperé ce qui est sauvable

demontage de la marron pour recuperer les trains et le moteur boite

remontage du tout sur la blanche devenu rouge

finito

chouette programme!!!

deterrage de topic !


alors , j ai attaqué a refaire les jantes gotti , montage des pneus , ca c est pret :

j ai attaqué démonter la marron

le ciel de toit a été mangé par un rat , j ai sorti la banquette (le plancher est venu avec)

quelqu'un sait : comment enlever les ailes arrières, les portes , ?

Salut,

ca c'est du deterrage!!! pour les ailes arrières, regarde le topic de la restauration du vf2 de Bruno09. Tu verras c'est très bien expliqué, en images en plus.

Les portes il te suffit de dévisser les fixations sur le montant...

dévisser les fixations sur le montant.. heu oui sauf que .... a 1ere vu c est soudé lol

A par chasser la goupille ?

je vais allé voir le topic de bruno







Oulala lol


le moteur qui tourne et demande qu'a roulé

je ne savais pas que c'était soudé coté montant; ce qui est sur c'est que c'est vissé coté porte.

Exact 3 grosses vis tête fraisée bombée cruci.

Il faut un très gros tournevis cruci très costaud, appuyer très fort pour ne pas foirer l'empreinte de la tête de vis.

Si tournevis à frapper dispo, c'est mieux !

Les charnières sont effectivement soudées côté caisse.

ok ou sinon marteau burin

je vais essayé et je vous dis quoi

merci de l info

un tournevis à frapper est pratique et pas cher, de 10 à 15 euros en GSB, c'est vraiment utile.

ssorg a écrit:

ok ou sinon marteau burin

Noooooooon pas marteau burin, c'est quoi ces méthodes.

Un très gros cruci, l'idéal étant ceux qui ont un 6 pans sous le manche : ça permet d'appuyer de toutes ses forces, et de dévisser avec une clé plate ou à molette prise sur le 6 pans.

au final ... ca avais rouillé derrière , donc disqueuse lol

de toute facon la disqueuse a bien travaillé











j ai sortie les ailes , les cages a écrou était naze , il a fallut disqué aussi , enlever le portes , le toit , on a sauvé le pare brise

j ai préparer ca aussi



me reste toute la face avant (moteur boite ailes feux ... )

une idée met venu aussi

pourquoi 2 sortie pour rejoindre un y pour finir sur un seul tube
je pense que je vais voir a faire une ligne d échappement double tout le long et sortir derriere avec 2 sortie

Elle était bien mure!! tu vas avoir un peu de place pour bosser!

ben on va finir de depouiller la marron , et je me suis rendu compte que la blanche prenait l eau donc il faut d urgence viré la moquette et la faire secher rapidos , on va eviter de faire rouillé celle qui est bonne lol

elles sont très belles ces jantes.

bruno 09 a écrit:

Un très gros cruci, l'idéal étant ceux qui ont un 6 pans sous le manche : ça permet d'appuyer de toutes ses forces, et de dévisser avec une clé plate ou à molette prise sur le 6 pans.

essaies sur un carter de moto japonaises des seventies, on en reparle

elle a recu la ti lol



reste le moteur a sortir et le train avant

d ailleur comment faire tout tombé d un coup ?

ssorg a écrit:

reste le moteur a sortir et le train avant

d ailleur comment faire tout tombé d un coup ?

Tu ne peux pas faire tout tomber d'un coup.

Ca serait possible dans une configuration Mac Pherson. Pas ici.

En effet tu dois obligatoirement débander les barres de torsion avant. Et il faut le faire "comme il faut", sinon danger.

une super restau en vue ! chouette ca .
je mets une petite info suite à une reponse dans ton post : lorsqu'on recupere une caisse pour "mettre" sur une autre voiture , SURTOUT ne pas meuler ou effacer les n° , car c'est illegal ( on apelle du maquillage ou une merguez !!) il faut simplement refrapper les n° correspondant à la carte grise dont tu vas te servir, sous ou à coté de ceux de la caisse. le mieux est d'avoir sur toi ( en cas de controle des habits bleus) ta carte grise ( ca c'est normal) et toutes preuve de la provenance de la caisse ( l'ancienne carte grise , un certificat de vente ou une attestation du vendeur de la caisse) enfin tous papiers prouvant que la caisse n'est pas issue d'une voiture volée . au CT tu auras simplement : n° de frappe à froid-non concordance , et qui n'est pas en contre-visite . si je te dis ca c'est que je sais de quoi je parle ( je fais parti des "habits bleus") : il faut surtout jamais "effacer" des n° de frappe à froid.
je te souhaite un bon courage pour ta restauration et attends la suite !!!!!!

je pensais pas les effacées mais comme tu dis , refrappé a coté

de toute facon j ai toutes les cartes grises

ce matin j ai commencer a demonter les suspensions et traverses

mais je viens de pensé un truc , vu qu il y a pas de ressort , avec les tirants de reglages ont peu donc reglé facilement la hauteur de la voiture na ?

(en gros si je veux rabaissé un peu la TI c est faisable)

Oui tu peux régler la hauteur de ta voiture comme tu veux... Perso je laisserais la hauteur d'origine.

myka45 a écrit:

une super restau en vue ! chouette ca .
( on apelle du maquillage ou une merguez !!)

pourquoi on appelle ça une merguez?

pourquoi une merguez ?? ca je n'ais jamais su , peut etre parce qu' une merguez est une saucisse deguisée . . .
et au canada ils appelent ca : une boite !!
va savoir charles

Parce que quelqu'un qui ne sait pas que c'est une merguez la prends pour une saucisse alors que ca pique.
La bagnole c'est pareil, elle a l'apparence de ce qu'elle n'est plus réellement... autrement dit, vessies ou lanternes, lard ou cochon (pour rester en boucherie), ben ca pique aussi forcément....

on voit le connaisseur

ça se tient comme explication en tout ces, j'aime bien

Attends que je refrappe les numéros de la DS... y'aura plus de merguez chez moi

par chez moi on dis des saucisses lol;comme quoi lol


bon la marron est totalement vidé , le reste (enfin le tas de rouille) direction feraille

je vous rappel que je vais remonter ma ti ph1 de 73 dans une caisse de ph2 de 76 je crois de memoire

je viens de voir que le circuit de frein , electrique , radiateur son deja different , quelqu un en sait d autre ?

genre essieux avant , arriere ? cremailiere ? suspension ? etc etc

La crémaillère aussi, je crois.

ok

sinon je suis en train de finir de depouillé l avant de vf2 , si y en a qui veulent des truc , faite signe (sauf si ca se monte sur la ti lol)

De mémoire (si elle est encore bonne) tu auras des modifs à faire pour mettre des portes de PH1 sur une caisse de PH2 au niveau des gaches ,elles ne sont pas au mêmes endroits je crois ,pour avoir fait l'expérience de mettre des PH2 sur une PH1 ,c'est galère