Resto Simca 1100ti an 73 Part 1

arno86 a écrit:

pour l'intant , elle est multicolore ta TI

Bien bossé , bravo

ui , c est plutit bariolé lol

tres beau boulot, tu a autant de mérite qu'un carrossier et crois moi je sais que je parle!!

oui beau boulot sur l aile

allé pour ce soir , un peu avancé une bricole

sur mon compteur de Ti je n avais pas de support ampoule , donc pas facile pour indiqué quoi que ce soit

j ai donc rechercher ou trouver des supports ampoules qui se monte

et j ai trouvé ca sur ... lada niva , les compteurs de lada niva ont une dizaine de support ampoule qui se monte impeccable



meme le chat surveille





et voila c est operationnel

tout les voyants fonctionnes sur le tdb

J'avais la même chose sur ma 103 HP mais c'est pas le plus facile à trouver, en plus il n'y a qu'une lampe, cela fait quelques HP à trouver.

on voit que c'est bientot noel

C'est quand même bien joli tout ça.

Je dirai même mieux :

c'est bô !

vivement y mettre le contact voir si les aiguilles bouge

ssorg a écrit:

vivement y mettre le contact voir si les aiguilles bouge

La pendule doit déja bouger avec le transfo

j ai juste alimenter le fils des veilleuses , pas betes j ai pas pensé a tester la montre

C'est toujours beau un compteur de TI !

réception de mon joint de pare brise NEUF avec sa clef chromé

aucune idée , mais vu l état pitoyable des joints que j ai , un neuf , large ou pas ira tres tres bien

j ai pas trop envie qu il pleuvent dans la voiture fraichement restaurer

la suite

preparation a la mise en place de la jauge fraichement restaurer



on y barbouille un coup de peinture



du temps que sa seche , on prepare le remontage du collecteur



on nettoie le plan de joint et on met le joint neuf prealablement huilé (pour ne pas qu il colle)



on met le collecteur



ensuite nettoyage du plan de joint



on remet le nouveau joint neuf en liege (le huiler aussi)

et on remet le cache culbuteur



ensuite jai commencé a gratter le morceau d embrayage collé sur le volant moteur , une vrai galere , c était mega collé



il été usé de toute facon , le bout qui manque était collé sur le volant



ensuite montage du nouvelle embrayage





reste a monté coté butée

une idée comment on la sort ?

et j ai du arrête car il commençait a neigé et le vent faisait rentrer la neige sous les tuiles et vu que tout été débâche , je voulais pas que ca mouille tout ca

a suivre

Hello

Sacrée après midi pour toi et ton auto !! Une date de fin des travaux de prévue ?

il faut quelle soit fini roulante pour fin mars !

superbe avancée !

aujoudhui poncage de ca :







et voila tout decapé



en apprete , et du temps que ca seche



ensuite on s occupe de ca



idem , un coup d apret anti rouille



pareil du temps on attaque ca



j ai pas pensé a faire la photo une fois poncé , mais il est bien lisse

ensuite on attaque ca



celle la était impec



on ponce , on ponce (c chiant lol)



en poncant j ai trouvé quelque trou



on sort le mig



on meule



ensuite j ai gratté l intérieur , et une fois propre un bon coup d antirouille partout ou ca craint





voila asuivre

je vois que ca vous passionne lol

bon alors la suite de la journée

on passe dessous pour mettre en place le faisceau du reservoir



c est beau quand c est propre et pas rouillé



on fait passé les cables , on monte la jauge (attention a bien fait contact la masse est sur la jauge , il faut donc que ca fasse contact comme il faut



une fois pret , on met le joint et on referme



on remet tout dans le coffre (piece popre en atente d etre monté





ensuite on s attaque a sortie la partie collecteur carbu pour nettoyage



on sort le tout (attention vis en dessous du collecteur chiante a chopé , prend une clef plate de 11 de bonne qualité )



conduit d admission



celui d eau est bien propre aussi



au passage mon numero moteur , on peu savoir l année ?



et ensuite j ai attaqué a nettoyer la boite en vu du remontage , et la c est le drame

pour commencer je sais pas si la buté est bonne





et puis souci , le disque de 180mm 21 dents ne se monte pas :'( impossible d enfilé la boite dedans

je redemonte donc le meca et le disque , je recompte les dents , mesure , tout est bon

je prend le disque et j essaye de le mettre directement dans l arbre , ben ca rentre pas !!!! ques qui va pas encore !!!!!! !!!!!!!!

j ai essayé de trouver des infos sur le kit que j ai , bien sur rien trouvé :'(



voila , je commence a en avoir marre de cet embrayage de m....

et ca de depite un peu !

que faire ?

Hello

Comme quoi il faudrait démonter et commander les pièces après peut-être

Mais aller, courage, elle va être magnifique

Bonjour,

comme toujours, c'est passionnant de suivre une restau, surtout avec plein de photos et d'explications.

Ca n'appelle pas toujours des commentaires, mais on mate, on mate

Pour ta butée neuve : no problem, elle est bonne.

Pour le disque : il n'y a eu qu'UN SEUL TYPE de "21 cannelures".
Donc ça DOIT rentrer, ou alors c'est un disque à 21 cannelures qui ne serait pas pour Simca
Ca serait étonnant.

Réessaye après avoir nettoyé/brossé l'arbre de boite, mets STP des photos du centre du disque et de l'arbre de boite.

Au pire, si vraiment ce n'est pas le bon disque, il y en a sur lbc ces temps ci.

La référence de ton kit est la bonne.
Ci dessous extrait du catalogue Borg and Beck

ok pour la buté je viens de relire ton post sur les models d embrayages , c est ok

ensuite

j ai bien recompter les dents du vieux disque et du neuf , il y en a bien 21 sur chaque disque

j ai contrôler le mécanisme , lui aussi a 1ere vu est identique entre le vieux et le neuf

mais quand on veux rentré le disque a la main dans l axe , ca rentre pas , même pas ca accroche ou quoi

je vais faire des toffs quand j y retourne demain

on dirai que la forme des dents sont differentes mais a l oeil nue elle sont pareil

je pige vraiment pas

l autre disque (le vieux, rentre et sort bien bien sur)

je pense que je suis bon pour encore changer de disque ... grrr

ok pour la ref , alors pourquoi ca rentre pas :'(

je commence d ailleur a me tater pour ouvrir la boite , coté cardan conducteur c est tout pourri graisseux , et je pige pas comment le joint spy fait son boulot

comment savoir si la boite et le moteur sont de la bonne année ? y a pi etre ca aussi na ?

Concernant le N° de moteur, ce que tu montres n'est pas son N° de série.

Le n° de série est sur une bande de métal blanc, rivetée sur la face avant du bloc moteur.

A gauche ou à droite du N° que tu montres.

Si tu donnes ce N° on saura l'année.

ok je relèverai alors le numéro moteur aussi

au pire y a ca

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/264226751.htm?ca=21_s

mais bon chi... si il fait pareil

au fait merci bruno de ton aide

Une bavure sur ton disque, c'est pour ça que ça rentre pas peut être....?

pi etre oui

demain j irai voir ca demain

penible cette histoire quand meme

ssorg a écrit:

ok pour la buté je viens de relire ton post sur les models d embrayages , c est ok

ensuite

j ai bien recompter les dents du vieux disque et du neuf , il y en a bien 21 sur chaque disque

j ai contrôler le mécanisme , lui aussi a 1ere vu est identique entre le vieux et le neuf

mais quand on veux rentré le disque a la main dans l axe , ca rentre pas , même pas ca accroche ou quoi

je vais faire des toffs quand j y retourne demain

on dirai que la forme des dents sont differentes mais a l oeil nue elle sont pareil

je pige vraiment pas

l autre disque (le vieux, rentre et sort bien bien sur)

je pense que je suis bon pour encore changer de disque ... grrr

les cannelures sont sans doutes différentes......