Resto Simca 1100ti an 73 Part 1

t inquiete pour lui elle existe plus (elle est parti a la feraille ) surprise inside


bon on a continué , debut de l antigravillon , retourné encore une fois la caisse

j ai commencé a regarder les fixations du tableau de bord , effectivement celle de ph2 sont plus basse

il faut donc je depointe les fix del a caisse ph1 et resoudé sur la ph2

la suite

j ai avancé l anti-gravillon , sauf que j en ai plus , il en faut vraiment pas mal pour faire le soubassement



l intérieur est lui aussi pas en reste , avec protection/ insonorisant noir (voile plus lège pour protégé avant peinture)





voila , on range tout proprement avant d aller chercher 3 ou 4 cartouche antigravillon gris



j ai commencer a preparer ce qui va retourner dessous a savoir

>les 2 durites d essences TI

> la tringlerie de boite (specifique ti ou pas ?)

> le reservoir de ti

> le levier de frein a main

les cages metals pour tenir les durites

la durite de frein (specifique ti)

Du temps que tu y étais, tu aurais pu démonter les tampons de butée en caoutchouc ! Beau travail sinon.

et beh vla le boulot

j'en suis pas encore la mais j'ai hâte

le dessous a l'air relativement sain

vivement que je la couche aussi pour voir l'état en détail

bravo pour le boulot accomplit

Olivier 2B a écrit:

Du temps que tu y étais, tu aurais pu démonter les tampons de butée en caoutchouc ! Beau travail sinon.

oui

mais pour l avoir fait sur 2 caisse , il se coupe au démontage, que lorsque qu il est en place il bouge pas , donc je me suis dis , laisse le voila

merci west

Oui, c'est à peu prêt sûr. Vu sous cet angle, tu as raison.

Moi j'ai eu du bol, c'est le seul truc qui n'a pas cassé lorsque j'ai démonté !

Oui, il n'y avait plus rien pour la retenir.

ton antigravillon est blanc? c'est quoi la marque?

il est gris

la marque est synthofer tu le trouve aussi en noir comme j ai mis dedans

la suite

aujoudhui grand vent, ideal pour nettoyer les moquettes





avant





c est mieux

ceinture



et voila ca seche





les panneaux de porte en avait aussi besoin



avant apres

Attention au vol à l'étalage ! C'est fou ce qu'un bon lavage peut faire.

je pourrais le laissé seché 20 ans , risque pas que quelqu un vienent ce servir lol ou alors il s'en rappelera lol

bon le reservoir a recu un bon grattage



zou un coup d antirouille





bon la suite , ma femme a racheté du gris

pour info voila ce que je met , on trouve ca a auchan en noir gris ou blanc



donc suite du barbouillage antigravillon / protection







et voili , 3j de séchage , apres j attaque a desoudé les support tdb ph1 et greffe sur la caisse ph2

pas de grosse nouvelle

j ai reçu un cligno avant droit neuf , si quelqu un a le gauche en neuf , je suis preneur je viens de le trouver

j ai loupé un pot neuf a 40€ sur lbc snif

a venir , peinture du reservoir , train arriere et train avant

Ca va sentir le remontage tout cela

enfin, après une jolie peinture rouge

voui , je remonte tout le dessous (reservoir , durite frein et essence, levier vitesse ... ) ensuite train avant et arriere et zou , retour sur roue :p

et apres on attaque le rouge SUMATRA

ca avance bien !!!

l'étape du remontage doit être motivant

tu as déjà la peinture ?

car il parait que les nouvelles peintures a l'eau sont pénible a poser

Voire impossible si on n'a pas de cabine. Saleté de hippies.

clair.

Pour autant la peinture poids lourd ne sont pas à l'eau

phoz182 a écrit:

clair.

Pour autant la peinture poids lourd ne sont pas à l'eau

c'est ce que je prendrais pour ma simca

de plus elles sont plus résistante, mais il y a moins de choix

non pas encore la peinture , mais c est vrai que je la chercherai pas a la flotte

la peinture exterieur sera faite en carrosserie de toute maniere

je vais juste préparer moi les passage de porte, l intérieur moteur

C'est vrai que pour une Ti, le rouge Sumatra s'impose maisj'ai appris que la mienne porte la couleur appelée Vert Saint-Etienne. Donc va pour le vert.

surtout que la elle était rouge sumatra d origine

Oui, je crois que c'est la bonne option, garder la couleur d'origine. Bon, je dis cela mais si c'est blanc d'origine, on peut voir à changer si on a à restaurer. Il ne faudrait pas non pluys que toutes les Ti finissent de la même couleur.
J'ai vu un type restaurer un Bagheera bleu layette d'origine et la repeindre u en rouge, un crime. Vous en avez déjà vu des Bagheera bleu- layette ? Rouge, je ne pose même pas la question.

C'est vrai qu'en rouge sumatra, c'est vraiment LA TI 74. Mais beaucoup d'autres couleurs lui vont bien aussi, comme le jaune maya, mais aussi le bleu artic que j'aime bien quoique de nombreux 1100tistes ne partagent pas mon opinion. Enfin pour moi la plus belle c'est tout de même la rouge sumatra

moi personnellement j aime pas trop le rouge sumatra, trop orange DDE a mon gout

je prefere en rouge vellajesaisplus quoi , la blanche de subax je la trouve terrible et le bleu de ton avatar aussi simca 33

bon enfin tant que chacun a son avis et que ca plaise a tout le monde c est le principal

vallelunga pour le rouge....

merci phoz , ca venais plus lol

ssorg a écrit:

moi personnellement j aime pas trop le rouge sumatra, trop orange DDE a mon gout

je prefere en rouge vellajesaisplus quoi , la blanche de subax je la trouve terrible et le bleu de ton avatar aussi simca 33

bon enfin tant que chacun a son avis et que ca plaise a tout le monde c est le principal

Ma future ex-blanche !!

Le Rouge Sumatra fait orangé pas DDE ou alors il faut être daltonien. Et si quelqu'un fait le rapporochement, c'est un jaloux ou un coince-miches fervent du gris métallisé. Le rouge Sumatra représent pour moi, l'archétype de la couleur pour 1100 Ti. Pourtant, ma Ti sera reconstruite verte sur une caisse dont l'orange d'origine prêterait à un coloration en Sumatra mais voilà, j'ai une 1978 et je trouve que cela va mieux sur une série 1.