Resto Simca 1100ti an 73 Part 1

bon la suite

j ai retrouvé ca dans le bordel , ca tombe bien il été monté sur le PC avant , on les remettra



hier soir on continu le nettoyage des chromes devant la tv

avant :



pendant



apres



on attaque le morceau central avant (avec les trou pour les AB)



20 ans qu il a pas recu un coup de chiffon (20 ans reel !)



apres



on fini l autre coté



voila c est propre



on attaque les tampons



ca brille



et voila les chromes sont pret







on prepare les supports de pare choc

.







ensuite il a fallut voir ce qu on pouvais faire avec ca

j avais le montage a rotule d origine , mais avec le Y hs , et des trou partout
et un montage sur flexible avec un flexible decroché



des pots neufs de chez neufs (ou pas lol)





heureusement j'en avais un kazi neuf

j ai décidé de refaire le flexible

du temps j ai mis un coup de gris a l intérieur des morceaux neuf



tant que jai la bombe , un ptit coup d antirouille sur les parties sensibles du pot

les chromes n'ont pas une piqure, impressionnant !

il n 'y a pas a dire , les chromes d 'avant et de maintenant , ya pas photo ?

c est beau ,pour le pot j ai bombé avec une bombe de galvanisation a froid ,je suis pas sur que l antirouille tienne la chaleur...

on attaque la soudure du flexible hs



soudure sur le milieu , pour tenir le flexible j ai emanché un tube dedans



et zou soudure

du temps que ca refroiddise je peint le pot arriere







en on profite pour faire les fixations



et vue ca a refroidit on fait aussi le morceaux avant







ensuite on remonte quelsu fils , des durites (essence , eau)





on fixe la bobine d allumage

si quelqu un a la couleur des fils qui se branche dessus



on monte il filtre neuf



on monte l emeteur et le recepteur d embrayage





on attaque la ligne



l avant fixé avec joint neuf



on place la gamelle





et la c est le drame , il manque 5 cm au tube avant, i la du etre coupé quand il ont du recuperere la partie arriere
il va donc que je fabrique un manchon pour remedier a ce probleme



on est plus tres loin du coup de clef

Mathieu Viollet a écrit:

les chromes n'ont pas une piqure, impressionnant !

la photo embellie aussi pas mal

mais il sont super propre c est vrai

l antirouille je me suis dis que ca devait pas être trop trop chaud a cet endroit quand meme, c est assez loin , on verra bien

Le chrome Simca, c'est vraiment du costaud. La Simca 1501 de mon oncle était devenue légendaire, comme totem. Elle pourrissait sur place, on tapait dessus pour vour tomber la rouille et les chromes étaient impeccables.

Ssorg, tu avais posé la question de savoir si il existait des vitres teintées, et je t'ai répondu que non, d'après mon catalogue des pièces détachées qui date de 75.

Mais oui, il y en a, regarde ici : https://simca1100.1fr1.net/t1266p60-ma-1100-ti-de-1977

Pour la bobine, tu dois brancher au "+" un fil gris qui est dans le faisceau.
Vérifie que c'est bien un plus après contact.
Sur l'autre borne de la bobine tu branches le fil, vert en général, qui vient du rupteur.
Sur cette même deuxième borne tu dois aussi brancher le condensateur d'anti-parasitage. (entre la borne et la masse)

mes vitres était teintés verte sur la mienne

oui je viens de lire cela

bon il faut que je fasse le trie dans toutes mes vitres , les lavées car pour le moment elle sont plus couleur crasse qu autre chose

je vais chercher ce fils gris , celui du rupteur est sur mon moteur jaune , et le condo est brancher sur le jaune aussi

merci bien

hier réception des caches centraux Gotti

petit test aujourdhui

il va falloir que je les re-polisse , elle ne sont pas tres propre



on verra ca au montage final

Génial ces jantes ! ça fleure bon les 70's !

la vidéo arrive bientot de la remise en route

ca va venir vous inquiétez pas

je viens de recevoir mes soufflets de cardan et mon calorstat

le calorstat c est un Gates au final , il a le trou pour le passage d air mais pas l encoche (que je ferai donc )

sauf que quand j ai ouvert le colis il me manquait un soufflet coté roues , coup de telephone > oublie dans le colis , il va donc arriver mardi ou mercredi

voila

bruno 09 a écrit:

Bonjour,

ta première photo c'est bien le N° du moteur :



C'est donc : O C - 008 512 99X (je ne vois pas le dernier chiffre)

O C veut dire : 1982 (A=1980, B=1981, etc...)

008 veut dire 8 chevaux.

512 99X est le n° de série.

Le fait que ton bloc dépasse de 15mm du haut de la cloche d'embrayage, que le N° ait un "008", et que l'embrayage soit en 190mm montre qu'il s'agit d'un moteur 1442 cm3.

(sur 1118 et 1294 cm3 le bloc de dépasse pas de la cloche d'embrayage, sur moteur 1592cm3 le bloc dépasse de la même quantité que sur le 1442 mais le moteur serait "009", et l'embrayage aurait de fortes chances d'être en 200mm)

je viens de le rentrer au sec

le dernier chiffre c est un 0

il tourne a la main et on sens de la compression , il est peu etre pas mort , mais un besoin d un démontage complet

je vais le garder au sec au cas ou le 1294 serait rincé

la suite

reception de mon ptit colis de belgique



un ptit filtre rond



une tete d allumeur



4 bougie (c est les bonnes normalement )



une revue d expert avec plein d eclaté 69 (que je garde) avec les prix d époque (en francs , genre le capot 150 francs :p )





des super autocolant bien pourraves

j ai attaqué a demonté ca aussi



ensuite j ai attaqué le changement des soufflets de cardans avec mon padre !





on nettoie la tete



faire sauter les cerclages metal



une fois le soufflet sorti , nettoyer (attention a psa faire tomber les cages a rouleau , pour cela mettre un tour de scotch pour les tenir en place

ensuite passé le bloc a la presse pour sortir le bloc de 3 galet





faire passer le soufflet coté roue, bourrer de graisse et attacher les colliers

vue la qualité moyenne des colliers cerclages , j ai preferé remettre le gros en metal d origine coté exterieur





mettre l autre souflet , remonter le tripode , bourrer de graisse et le soufflet

voila



celui la est fini



reste a attendre de recevoir le coté roue de l autre coté

et voila

c ' est pour quoi faire l'autocollant AUDI ssorg

aucune idée c était dans le colis au milieux des pages de la RTA

rassure toi je compte vraiment pas m en servir lol

pas pour la 1100 , mais pour une autre , moi j 'aime bien audi , ça c 'est de la bonne caisse

Audi

citroen

Phil 52

Oh, dis ! On n'est pas chez panzer and co.

mercouscous

Owe c quoi ce hors sujet lol

bon du temps moi j ai recu mon soufflet de cardan

donc on a remonter le dernier



on a ensuite attaqué ca



on gratte , on ponce





une fois que c est propre , antirouille dessous





ensuite le capot





il va falloir decrassé tout ca



un coup de brosse , decap four , savon microbille plus tard et papier a poncer et 2h plus tard







on retourne , on attaque le dessus

couche de crasse de 15 ans ...



ca ponce



la ca se voit un peu quand meme







ca a deja meilleure gueule





a suivre

ça bosse dur ?

Arrête, tu attaques le métal!

PHIL.52 a écrit:

salut.pour le a401 c'est bon

[img]https://simca1100.1fr1.net/[/img]

en feuillant le manuel d atelier que j ai hier

j ai trouvé ca

c est bien pour le réglage de la patte de marche arriere !

P'tain je l'ai pas repéré, ça !

Tu peux donner STP le numéro de la page ?
J'ai aussi le LA en anglais.

Je ne pense pas que ça serve à régler quelque chose, mais plutôt à renforcer la fixation.

a la fin apres les faisceaux électriques , dans le montage du tdb , par la

cet aprem

montage du filtre a air





montage du Gates , avec le ptit trou , jai du juste faire l encoche





changement des bougies



tete de delco et son doigt



on a ensuite attaqué le tri des fenetre et joint de porte

donc recup des vitres de Ti teinté



on remet les portes ph2 pour pas que la merde rentre

on demonte les rails par d autre d autre vitre qui sont propre



voila trier



les vitres prêtes a nettoyer



le capot est poncé , apprêter (la toff viendra)