besoin de lumiere

beuhhh non y fume plus

effectivement jp je pense que ce n est pas un moteur de rancho 1442
je ferais des photos pour montrer la différence entre les deux bloc
voir ton lien sur les identification j ai porter ma contribution
https://simca1100.1fr1.net/t1491p30-identification-moteur-simca-1100-n-de-fonderie#107393

place au photos




on voit clairement la difference de hauteur

Attends (bis). Ca c'est lequel ?

En tout cas ce qui est sûr c'est qu'il est de 79 (009).

le premier est celui de l epave de rancho que j ai eu avec la hyeroise et qui a ete reconditionné de juillet 78
le deuxieme est celui de la vf2 achté peu de temps apres pour pieces avec (suivant les dire de l ancien proprio) un moteur de rancho
or s il est de 79 il correspond a l année du vf2

c est une histoire de fou
je vais finir par la bruler
petite chronologie
la derniere fois je vous avez dit que le reglage etait bon juste une retouche a faire au niveau du carbu
dimanche soir
la voiture n ayant pas tourné de la semaine je me suis dit "je vais essayer et voir si tout fonctionne"
demarrage un peu dur mais avec un coup de starter impec
on fait chauffer un peu parfait  
ralenti au petit oignons et acceleration au poil
ce matin
direction la campagne pour m occuper de la hyeroise
un coup de starter ,on fait chauffer un peu et c est parti
l aller se fait sans encombre pas de calage arrivé a la campagne et la je me suis dit" je suis trop fort"
quelques heures de travail et retour au bercaille
et la j ai parler trop vite
a froid difficile a démarrer tout plein de ratata accélération hésitantes, cale a tout les feux et petarade en deceleration
pas de problème a haut régime mais au ralenti catastrophe
avec le pot percé j avais l impression d etre dans une voiture de course  
retour a la maison
je la laisse refroidir le temps de manger un morceau
puis "a nous deux ma belle je vais te faire ta fete "
je la redémarre et la une horloge  
je regarde l allumage j était a 0
donc on recommence et on remet a 10 réglage du carbu et essais au top 
que c est il passer pourquoi ce décalage soudain
suite au prochain épisode

La malédiction est arrivée dans le sud,il faut que j'en profite pour faire la purge des freins.

alors maintenant je vais bombarder de questions les spécialistes moteur
quoi faire de ce moteur qui n ira pas beaucoup plus loin car il manque bien de puissance pour la voiture
est ce que la culasse est compatible avec un moteur de rancho ?
car j ai changer les jdqs et rectifié la culasse
bon rien ne presse car d abord je vais finir la hyeroise et y monter le gmp refait a neuf  il faut voir s il fonctionne comme il faut

revenons a nos moutons
après quelques essais ça a l air de fonctionner convenablement
mais (car il y a un mais ....) elle pétarade toujours a la décélération donc ce n est pas assez "ouvert"
et quand j appuis franchement sur le champignon elle s étouffe avant de partir donc trop "ouvert"
une idée ???
d ailleurs je trouve curieux qu il y ai un jet fin d essence qui file directement dans le carbu (bien au milieu) lorsque l on actionne l accélérateur  

le démarrage a chaud est toujours un peu long (accélérateur a fond )

voila je crois que je touche a but

Le jet fin au milieu c'est normal (pompe de reprise)

merci voila une question de réglé

si elle s'étouffe à l'accélération ça peut aussi être signe de pas assez ouvert. de base dévisse les vis de richesse de 4 tours si ce n'est pas déjà fait. Ton pot d'échappement percé n'arrange rien à l'affaire car il appauvrit le mélange air essence largement. Je m'occuperais de le changer vite fait

oui chef
les vis de richesse sont desserrés de plus de 4 tours (5 ou 5,5 tours )

ce n est pas pour l instant la priorité car l ex moteur de la hyeroise va prendre  place dans la marseillaise avec sa ligne d échappement  (occas )
la hyeroise quand a elle aura une belle ligne toute neuve