[Partie 2]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Vaseline ?  
J'ai  observé  la  même chose  avec  les  caoutchoucs  de  barre  stab, il gercent  en moins de  deux.

Bonjour Mathieu,
peut-être le problème est que les composants étaient certainement nouveaux lorsqu'ils ont été remplacés (car ils ont jamais été utilisés), mais ils étaient produits il ya plusieurs décennies et peut-être la durée de vie du caoutchouc est pas éternelle.

les caoutchoucs actuels sont a 90% made in "rpc" pour rester poli.
les sb de barre stab (je ne citerai pas la marque)au bout d'un an sont fendus  
silicone ou vaseline pour limiter la casse

Et pas  parce  qu'on s'est  fait  enflé  un  fois  de plus  par  de  produits faits  par  les  bouffeurs de  chiens.

Pour le  cardan Solara, c'est  pour remplacer celui  qu'on  doit recouper  pour  passer  en BV 5 ?

Merci pour les conseils, j'essaierai la vaseline. pas de sous entendu vaseux, quoique le prix des pièces, même fabriqué en chine, montre que se fait bien en... pardon avoir vue leur durée de vie  

Pour répondre à Gianpaolo, je ne pense pas que leur âge soit la raison de leur durée de vie limitée quand on les met au service, bien au contraire.
Pour avoir discuté une fois avec un vendeur (sérieux, hein le vendeur) à qui j'achetais des fonds de jante pour une mob et qui m'a tendu l'équivalent d'un rouleau de "sparadrap" à coller au fond de la jante, devant mon étonnement, m'a expliqué que les changements de normes ont entrainé le retrait du butyle dans le caoutchouc. et depuis tous les fonds de jante qu'ils vendaient dans le magasin revenait rapidement, car ils craquèlent, donc cassent, donc crevaison assurée...


Pour le cardan Olivier : avec la BV Citroën (et certainement la Peugeot, la réf étant la même, le cardan droite est conservé entier. pour le gauche, il faut le recouper d'environ 4cm avec la boite Citroën

Ben oui je ne connais que la vaseline pour les caoutchoucs. Le mieux etant d'en trouver d'epoque... Qui malgré leur age tiennent mieux que les refabs de merde.

Suivant quand tu fais le remontage, si je suis la, je pourrai venir t'aider... Mais le we prochain je ne suis pas la.

Ben dans ce cas, merci pour ton aide il faut absolument que je le remonte ce week-end, sinon ça va être de plus en plus compliqué de tourner avec une seule voiture pour deux.

désolé, je suis de mariage en limousin ce we... A moins de venir vendredi soir tard, je ne peux pas proposer mieux.

pas de souci t'inquiète

Hello

la chèvre est récupérée, demain je vais chercher à la poste le deuxième colis contenant le cardan passager, et le livreur doit faire un passage pour m'amener le "petit" paquet de 50 kg envoyé depuis la Haute Marne

j'aurai donc toutes les clés en mains pour remonter la partie propulsion. me reste à bidouiller une centreur d'embrayage, mais avec un bout de téflon et le tour, ça ne devrait pas durer longtemps à faire  

sinon pour l'opération en elle même, vidange du LDR et démontage de la ligne d'échappement au niveau de la culasse (j'ai des joints en rab) , descente du moulin après démontage de la durit allant au radiateur, enquillage de la boite et remontage de tout ce petit monde. ça promet un peu de rigolade, en espérant qu'il ne pleuve pas

Mathieu!



Ne pas oublier de fournir de la nourriture à la
lors du remplacement des composants.  

C'est Argad qui va venir s'occuper de la chèvre.

picard jean michel a écrit:

C'est Argad qui va venir s'occuper de la chèvre.

Voilà. Ca c'est fait

Salut Mathieu
Je découvre tes galères, pas cool, bon courage tu tiens le bon bout!

Hello Philippe! 
Merci pour les encouragements  
demain opération remontage. Le livreur est venu déposer la boite de vitesse cet après midi, je suis aussi allé cherché le colis contenant le cardan ce matin. Pour une fois rien ne manque avant d'attaquer les travaux, c'est pas souvent que ça arrive  je vais m'attaquer ça gentiment demain après-midi, si tout va bien premiers tours de roue dimanche soir. ça doit être tenable si je ne rencontre pas une galère improbable.

Salut la compagnie!

cet après midi je me suis attaqué au gros bestiau. à l'heure qu'il est, la nouvelle boite a rejoint le moteur, descendu pour l'occasion d'un bon paquet de cm, merci le caprin  embrayage neuf bien entendu monté, et j'ai récupéré les deux platines avec les joints spi en sortie de différentiel de l'ancienne boite pour les monter sur la nouvelle.
demain, remise en place du GMP, raccordement de tout l'ensemble, et puis remontage de l'accastillage. j'ai décidé de ne changer pour l'instant que le cardan côté droit, comme ça je verrai bien si celui de gauche est encore bon pour le service ou pas. et puis ça n'est pas le plus gros boulot que de changer le cardan gauche, au point où j'en suis

de déposer un paquet de pièces, ça m'a permis de voir que le collecteur était fissuré en dessous, il est vraiment temps que je le change  dommage que je ne l'ai pas eu en même temps que le reste, mais comme l'A3 me fait des drôles de symptômes, je préfère être sur que le rancho reprendra rapidement du service.

Pourquoi dis-tu "demain, remise en place du GMP" ? Tu ne l'a pas sorti ? que la BV ? Ou alors j'ai pas tout compris.

Traduction: Soulever l'ensemble moteur - boîte de vitesses pour les ramener à leur emplacement d'origine.

exact

alors mathieu,ça tourne

Et on continue!

Et non Phil, ce fut laborieux, jamais autant galéré pour des conneries  toujours un écrou qui ne voulais pas prendre sa place, ou bien un autre qui mettait 20 mn à se desserrer. j'ai fait sans arrêt midi-20h, sur les rotules!!!
le moteur est à sa place, je suis dégouté car j'ai du arrêter à cause de la nuit, alors qu'il me reste 3 bricoles à faire.

Dans ce qui a été fait : changement du cardan passager (celui que je soupçonnais le plus de claquer) prix en échange standard chez oscaro. une grosse différence de ressenti comparé à l'ancien, de même provenance. A l'époque, il était déjà au moment de la pose bien mou des articulations, alors que celui-ci est nettement moins souple, on sent que ça tourne avec juste ce qu'il faut de jeu. peut être ont-ils eu des retours et le contrôle qualité a été resuivi plus sérieusement chez da silva. on verra bien au roulage. je l'ai monté sans le découper, vu que ça a l'air de se faire sans trop de problème.

les soufflets de crémaillère ont été changé, les nouveaux viennent du site "mon ancienne.com", on verra ce que ça donne. enduits de vaseline, selon vos judicieux conseils.
Pour les rotules de suspensions supérieures, RAS, très bon état, je n'ai rien fait.
Pour les inférieures, soufflets archi morts, mais je n'ai pour l'instant trouvé aucun soufflet de rechange avec les bonnes dimensions, donc ça attendra, pas trop le choix... j'ai bourré de graisse le soufflet (ou ce qu'il en reste en attendant de changer les rotules

pour les rotules de direction, la référence indiquée comme "soufflet de rotule inférieure de suspension"  du site cité précédemment correspond pas mal, à partir du moment où on garde les anneaux métal des anciens soufflets  (pour info, c'est censé se monter sur coccinelle, ça donne une idée de la différence de dimension d'une rotule inférieure de 1100 par rapport à celle d'une cox )
à y être j'ai monté une courroie neuve, l'autre commençant à craqueler.

du coup, le rancho a retrouvé quasiment tous ses éléments, à l'exception d'un collier de soufflet de cardan : le ressort du cardan gauche s'était foutu de biais, impossible d'enquiller le cardan à sa place... la galère je vous dis
ensuite, LDR à remettre, huile de boite et pont, peut être les roues, ça peut être utile, et ne restera qu'à faire un essai routier.
pour le ski de protection, quelque chose me dit que je vais le stocker pour l'instant, car j'ai trouvé la raison des fissures à l'échappement (collecteur et fuites aux joints) comme dit un collègue, c'est une erreur 64 (celle qui se trouve à 64cm de l'écran de l'ordi ) en fait j'ai monté le support de SB arrière de la solara, mais avec le collecteur et tube de rancho. ben ça le fait pas, les deux se touchent. n'étant jamais dans de bonnes conditions pour monter cette pièce, je n'avais jamais fait attention à ce "détail" car je mettais mes 3 vis en place en leur faisant prendre 1 ou deux filets, puis je serrais. c'est seulement aujourd'hui que je me suis aperçu que je n'arrivais pas à bien centrer et surtout faire plaquer le support sur le bloc. du coup, grand coup de meuleuse dans le pare chaleur, et ça se monte nettement mieux  plus tard je remonterai un support de rancho, j'en ai encore un ou deux qui trainent chez mes parents.


En tout cas, vivement que j'en finisse de ces travaux, car je n'arrive pas à m'amuser à faire de la mécanique automobile... je préfère de loin les deux roues pour ça !

allez au dodo, je suis claqué

ah et j'ai oublié, le récepteur d'embrayage faisait la gueule, changé lui aussi, faut que je purge le circuit

Eh ben!! grosse partie de manivelle!!! La mécanique auto c'est surtout désagréable a faire à l'extérieur.

Tu as fait le plus dure, c'est déjà ca! Bon courage pour ce qu'il reste a faire.

Confucius a dit"A l'extérieur tu mécaniqueras,en ton intérieur tu en chieras".

Dehors  mais  sur  un  bon  sol  en béton, c'est bien  aussi, en Corse!

le rancho est sur une aire de parking, donc au moins c'est stable (c'est déjà ça)
ceci étant, quand au ras du sol tu prends les feuilles mortes de la haie de ces C... de voisins qui n'entretiennent pas leurs abords, je peux t'assurer que tu as des envies de meurtre.

C'est  plus  confortable  que  le  ciment  un tapis  de  feuilles. bon,  il ne  faut  pas  laisser tomber  les  boulons.