rancho en catalogne nord [partie1]

voici une photo de la gauche



autrement il reste la methode italienne , une pilule de viagra dans le reservoir et les ailes se recollent au pare choc  
Je vais donc mettre du fil pour la masse des LP , merci Mat

argad16 a écrit:

Ecartement à droite : problème d'alignement général. Vu le nombre de fixations diverses, je ne suis pas étonné. J'ai connu ça aussi. Néanmoins, là c'est important.
En fait faudrait visualiser l'autre côté pour avoir une idée d'ensemble.

La fixation centrale arrière des LP se fait au rivet pop (d'origine, rien n'empêche de recourir au vissage sauf une question d'acessibilité) une fois qu'on est certain du réglage, d'où la lumière transversale sur le pc et longitudinale sur la ferrure de phare.

Mon pauvre Jean-Pierre...

Va falloir poser le crayon et rouvrir les manuels de mécanique...là...!

Pour la position du pare-choc...problème d'alignement, je te l'accorde...!

Mais pour la fixation arrière des LP, pourquoi ne pas coller à la super-glue ?

Montage d'origine vissé, ce qui permet le réglage il est vrai approximatif, ce n'est pas au micromètre près...! 

Le rivet pop n'a rien à faire dans un trou oblong prévu pour un réglage de précision...!

Plein accord avec Mathieu sur une liaison de masse de qualité avec la section de câble qui va bien...!

Au temps pour moi. Encore un message écrit beaucoup trop vite en effet et à une heure incompatible avec une connexion correcte des neurones. Montage d'origine vissé. Je ne sais pas pourquoi j'ai pensé "pop".

Merci néanmoins de "m'accorder" (sic) royalement une bonne réponse dans la correction de la copie.

Je peux rester ou j'ai un ban ?

Quant au p-c, comme il est plutôt bien à gauche et que la largeur du p-c d'une part et la largeur de la voiture d'autre part sont des données globalement constantes, il ne s'agit pas d'un déport du p-c par rapport au reste. Peut-être est-ce le bas de ton aile droite qui est trop rentré ? La fixation basse doit permettre un petit réglage si je me souviens bien, mais si je me trompe, on va le savoir.

argad 16 a écrit:

si je me souviens bien, mais si je me trompe, on va le savoir.

en tout cas presque 4h sans être contre dit

Ce n'est pas pour ça qu'on va te mettre un Ban JP, car vu le nombre de fois où j'écris des bêtises, on m'aurait même coupé l'accès internet
par contre, le pare choc étant en fibre, Est-ce bien certain que la découpe de celui-ci est une constante?

Découpe ??

Moulage plutôt, donc constant.

J' ai réparé le pare choc mais je ne l' ai pas rallongé    ,par contre la piste du bas d' aile est a vérifier .
Je me suis contenté de lui mettre 4 pneus dignes de ce nom , de décaper les jantes au V33 (génial) et de vérifier l' éléctricité , j' ai tout sauf veilleuses , code , phare

vérifie la masse de l'ensemble avant

Mathieu...  

La masse d'un pare choc ne pèse pas lourd...!

Soyons constructifs François L'idée de base du forum est quand même à la base de faire profiter de notre aide ceux qui ont des soucis, donc ok pour l'humour, mais évitons le HS permanent, sinon on va penser que c'est toi qui es à la masse  

Donc je réitère si mon propos n'était pas clair, si problème de fonctionnement des phares, clignotants et veilleuses, j'aurais tendance à penser qu'il y a un problème de retour de masse sur cet ensemble. Je commencerais donc par vérifier le faisceau de masse pour commencer.
Un autre point à vérifier, c'est là boite à fusibles, quoique je ne me souviens pas comment sont ventilés les accessoires consommateurs sur les 6 malheureux fusibles des ranchos

Hs permanent ? ? ? 

Jean BALUCHON

argad16 a écrit:

Ecartement à droite : problème d'alignement général. Vu le nombre de fixations diverses, je ne suis pas étonné. J'ai connu ça aussi. Néanmoins, là c'est important.
En fait faudrait visualiser l'autre côté pour avoir une idée d'ensemble.

La fixation centrale arrière des LP se fait au rivet pop (d'origine, rien n'empêche de recourir au vissage sauf une question d'acessibilité) une fois qu'on est certain du réglage, d'où la lumière transversale sur le pc et longitudinale sur la ferrure de phare.

Mon pauvre Jean-Pierre...

Va falloir poser le crayon et rouvrir les manuels de mécanique...là...!

Pour la position du pare-choc...problème d'alignement, je te l'accorde...!

Mais pour la fixation arrière des LP, pourquoi ne pas coller à la super-glue ?

Montage d'origine vissé, ce qui permet le réglage il est vrai approximatif, ce n'est pas au micromètre près...! 

Le rivet pop n'a rien à faire dans un trou oblong prévu pour un réglage de précision...!

Plein accord avec Mathieu sur une liaison de masse de qualité avec la section de câble qui va bien...!

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Pas constructif mes messages ? ? ? 

Mais alors...que faut-il dire...ou ne pas dire...?

Ne faisons pas de ce forum une réplique du Club Matra Passion...! ! !

Hop Hop Hop du calme n'allons pas nous facher pour si peu.

Merci pour vos réponses qui sont toutes pertinentes avec un poil d' humour (qui n' est pas pour me déplaire tant que cela ne reste qu' un poil )
Bon ce matin je regarde le faisceau et un fil débranché côté passage de roue av droit et bingo j' ai le code droit qui fonctionne sauf le phare (feux de route  ) qui ne fonctionne qu' en appel de phare .......( mon code gauche devrait marcher / ampoule hs...)
Par contre toujours rien au niveau veilleuse
J' ai des fils non branchés sur le passage de roue av gauche , quelqu'un peut il me dire ou ils sont branchés place aux tofs 





et une vue d' ensemble



les jantes décapées , avant peinture

pascal66 a écrit:

les jantes décapées , avant peinture

Sympa ces jantes type II pour nos Rancho !

il n y a pas d' âme charitable pour me dire a quoi correspond ces fils ou me faire une belle photo de son faisceau , car hier soir j ai essayé de consulter les différents post sur le rancho afin de trouver des photos sur cet endroit du compartiment moteur et non seulement j en ai trouvé mais pas assez explicite mais j' ai terminé a la Gilbert Montagné (je n' y voyais plus rien )

Je pensais que quelqu'un allait le faire.

A mon avis il manque un relais entre tes deux bidons plastiques (dont aucun n'est d'origine, au passage, mais ça tu le sais).

J'aurais dû regarder hier et je n'ai pas mes archives photos avec moi ce matin au bureau (disque dur portable en rade).

mon rancho est en pièces, je ne peux malheureusement pas t'aider, refection oblige!!

Le relais noir (ne pas tenir compte du orange spécifique au GR).

Mais je ne connais pas le circuit par coeur et je ne sais pas s'il a un rapport direct avec l'éclairage.

Néanmoins, comme :
1- il manque un relais
2- y a des trucs qui marchent pas
il y aurait un rapport que ça ne m'étonnerait pas.

J'ai essayé de revoir sur les photos de argad et comme il le dit si bien :relais electric . J'ai zieuté la RTA et on vois bien sur le schéma électrique les relais dont quelques uns on attrait a l'alimentation des feux ce qui pourrait expliquer ton problème . Bonne matinée si j'ai du temps je regarderai a quoi correspondent les fils qui pendouillent dans ton char mais a mon avis un de nos experts t'aura déjà répondu .

Merci JP
D' accord avec toi pour le relais avec les 4 fils  (reste a savoir relais de quoi...) et les trois fils av ????
Pour les bidons d' eau je sais , apparemment c' est le père de la personne a qui j' ai acheté la voiture qui la remonté avec ce qui restait de son garage  , un moteur de 1100 6cv , j' ai un echappement de BX , oui monsieur un BX essence ..... et il devait lui rester plein de résine et de fibre de verre  , d ailleurs je l' ai baptisé "l ' alsacienne " pour la choucroute 

Relais de coupure projecteurs orientables les trois fils avant et relais pour les projecteurs orientables les quatres autres fils

Donc tu n'auras rien a brancher la dessus...

Alors ce n'est pas ça...

Huuuuu , la vous avez été trop vite pour moi  
Je viens d' aller voir avec la RTA (je sais j' aurais du commencer par la , mais "mauvaise foi "  je voulais voir si il y en a qui suivait ) et VAG 74 a raison , sur les 4 fils relais de projecteurs orientables et sur les 3 fils av relais coupure projo orientable et j' ai même trouvé l' alimentation des feux orientables , mais comme dit VAG 74 c' est pas pour moi .
Donc il ne me reste que 2 solutions , a savoir :
_ commodo de phare/veilleuse hs ( problème récurent sur ces véhicules ?)
_ la masse ? mais je n' y crois pas car pour les veilleuses , les clignotants sont pris dessus et ils fonctionnent....

Commodo. J'y avais pensé aussi au début, mais que rien ne fonctionne n'était pas cohérent avec cette explication. Balance un coup de WD 40 ou facilitant contacts dedans (par les entrées de tiges) dans un premier temps.
Ou contact aux connecteurs du commodo au faisceau général (à droite du volant sous le tableau). Attention, les pattes des broches pètent comme du verre avec l'âge.

Tu as raison JP pour l' aérosol de contact , j' irais demain en acheter ..

Des news
J' ai changé mon ampoule et là pas de problème j' ai bien mes 2 codes (feux de croisement) qui fonctionnent , mes phares (feux de route ) uniquement en appel de phare  .
Donc toujours pas de veilleuses , de phares malgré de l aérosol de contact .
J' essaye demain matin  a la fraiche de récupérer le commodo sur l' horizon ..
J' ai tiré une ligne en 2.5mm2 pour la masse de mes Longues portées et ....et ...que néni .......
Pouvez vous me dire comment ils s' allument (on ne sait jamais , une mauvaise manip , comme je n' ai pas de guide d' utilisateur ....)

plutôt que d'incriminer le comodo directement, ça ne pourrait pas venir du relais? logiquement il y a un relais inverseur qui gère le basculement croisement/route, peut être divague t'il un peu?

Quand je fais appel de phares , il y a un relais sur le passage de roue gauche qui claque !!!!!

Tu dis ne pas avoir les veilleuses . Est ce que dans la position tu as les feux arrières et L'Éclaireur de plaque arrière

non , je n' ai rien du tout , j' ai tout le reste feu de brouillard inclus sauf veilleuses av et ar et éclaireur de plaque et la position phare , en fait avec le commodo je n' ai que les codes et les appels de phare