Simca 1100 ESPECIALE: Mon orangeade sauce bolognaise [partie2]

ça ne serait pas la jauge qui reste bloqué par inactivité? sur le char il arrive que ça reste bloqué à 0 avant d'avoir fait quelques dizaines de mètres , surtout quand le réservoir est peu rempli.

On va essayer....

phoz182 a écrit:

Grace a gianpaolo, sur ebay. Ca ca marche enfin!!!

Ok, merci.

Bon ben il a suffit que je redemonte la console autoradio et la bandeau caoutchouc pour que la jauge remarche..... Je n'ai donc rien touché d'electrique.... Faux contact peut etre....

ça semble donc être mécanique. tu as peut être un peu secoué l'ensemble au démontage faut pas oublier qu'elle a 30 ans cette jauge

en fait c'est l'inverse, avant de redémonter j'ai tapé sur le haut du tableau de bord, ca à peut-être eu son effet.

Ce soir on remonte tout, au moins cette partie sera finie.

Je suis en train de finir le traitement du montant de porte avant droit, des que c'est sec et que j'ai le gabarit du caoutchouc d'aile, je remonte ca.

Il me restera donc:

- changer la sonde de température d'eau et le calorstat (donc vidange du circuit d'eau)
- tirer un cable de masse propre pour les antibrouillards
- poser les passage de roue d'escort que je viens de trouver sur LBC (en plus de la rondelle caoutchouc suggérée par Jean Pierre)

- changer le soufflet de rotule supérieure droite ( a voir si la rotule est encore bonne)
- changer les soufflets de cardan + vidange boite
- changer les flexibles arrières et le compensateur de freinage
- vidanger le moteur, nettoyer la crépine et controler la pompe a huile
- monter les jantes de spécial actuellement sur le vf2 et les élargisseurs à l'avant

mais quand vais-je avoir fini tout ca?!

Au pire les cardans et les élargisseurs attendrons la fin des vacances.

Le tableau de bord est remonté! reste un aérateur, car il faut que je refasse l'étancheité mousse.

J'ai changé une bonne partie de la visserie de fixation qui était abimée suite aux démontages précédents

programme de ce soir: calorstat, sonde de température d'eau, rotule supérieure droite et fabriquation de l'outillage pour débander les barres de torsion avant, remontage du dernier aérateur.

Certes!

Sinon je reviens de l'atelier, la rotule avant droite est morte, paix a son ame. Rustine fera don d'une des siennes. 

Sinon calorstat changé, c'etait pas du luxe. Sonde de temperature d'eau changée. On verra bien si ca regle probleme. 

Demain soir du coup il me faut faire cette rotule. Je remettrai le circuit en eau et je ferai la vidange avec le controle de la pompe a huile et le nettoyage de la crepine. En esperant ne pas avoir de mauvaises surprises.

Bon alors bilan du week end: pas fameux, je n'ai pas fait grand chose, alors qu'il aurait fallu. Mais la famille, les amis, ca fait pas avancer, même si c'est sympa

la rotule est changée avec un soufflet neuf et remontée.

Sinon découverte étonnante sur les freins. Je ne me lasse pas de passer après des garagiste soit disant professionnels qui font des conneries, à la limite du dangereux.

Je m'explique. Comme ceux qui suivent le savent, j'ai acheté un compensateur de freinage à notre Jean Michel national.

Bien entendu, avant de remplacer le miens, je le met en pièces vu qu'il était grippé. Ca reviens sans trop de soucis. J'ausculte l'intérieur histoire de piger comment ca marche. Rien de bien compliqué et c'était prévisible.

une entrée d'alimentation qui viens du MCF, un piston percé qui coulisse en fonction de la charge sur l'essieu. Dans le piston, un trou latéral débouchant qui communique avec un trou longitudinal muni d'un clapet. clapet qui s'ouvre uniquement en fin de course lorsque le piston viens au contact de la pointe interne de l'écrou de fermeture arrière.

C'est au final relativement ON/OFF comme fonctionnement. Je pense que la plupart du temps, ca doit grippé en position ouverte.... donc la plupart des 1100 ou il est grippé et ou ca passe au CT, freinent à fond sur l'essieu AR. Ca ne gene personne et c'est équivalent à mettre un T pour relier les 3 raccords. Comme quoi je ne dis pas que des conneries.

Donc en résumé, lorsque l'on est sous l'auto, avec le cul du compensateur face à soi (sur les 1100 ou le freinage est à pas métrique), des deux tuyaux qui sont face a nous sont les sorties qui alimentent la roue droite et la roue gauche. le tuyau qui est derrière est l'alimentation qui viens du MCF...

Mais surprise, sur ma voiture, le compensateur est en état neuf sous la poussiere. Bon point. Le mauvais en revanche: une des sorties à été inversée avec l'alimentation... ma roue arrière gauche recoit la pleine pression, tandis que la droite recoit une pression compensée...

on comprends mieux le déséquilibre...

ce soir on purge tout et puis on essaie de retrouver un frein à main qui marche

phoz182 a écrit:

Mais surprise, sur ma voiture, le compensateur est en état neuf sous la poussiere. Bon point. Le mauvais en revanche: une des sorties à été inversée avec l'alimentation... ma roue arrière gauche recoit la pleine pression, tandis que la droite recoit une pression compensée...

J'ai déjà vu ça (au démontage d'un train sur un des Rancho pour pièces ?? je ne sais plus), ou entendu la même histoire ou tout simplement je me suis posé la question au moment de rebrancher en constatant que c'était piégeux.

Et donc, ça serait comme ça depuis que tu l'as ? (tu incrimines les garagistes !!).

ben y'a eu des travaux de faits sur les freins arrières et le répartiteur a été changé à l'occasion...

et oui c'est comme ca depuis que je l'ai.... j'aurais du vérifier plus tot

ça expliquerait tout ton problème ! 

et je m'en fous de t'avoir fait perdre du temps, j'étais bien content de t'avoir vu hier

moi aussi j'étais content C'était bien de vous voir tous.

Mathieu...j'espère bien que Fabrice t'aura fait "chanter" au son des six cordes de sa guitare...! 

Il parait qu'il s'entraîne dur pour le WE prochain...! 

je n'ai pas le temps, je ne sais même pas si j'aurai la place de prendre la guitare

Au pire...j'en enfournerais deux dans mon vaste coffre...ainsi tu ne pourras pas échapper au duo de longue date prévu...! 

phoz182 a écrit:

je n'ai pas le temps, je ne sais même pas si j'aurai la place de prendre la guitare

Surtout que tu dois ramener une toupie (si j'ai bien retenu le nom). Don't forget !!

Et aussi une mob! 

Sinon, machoires mal montées coté conducteur.... D'ou le frein a main qui marchait mal. C'est corrigé.

Sinon jean pierre j'ai recu ton colis, merci

Comment ramènes-tu une mob dans une 1100 avec toute la famille partie pour une semaine ??

Même avec une remorque ??

ben oui, c'est juste une mob, ca rentre dans la remorque

Le chapitre freinage est clos, tout va bien.

En fait le chapitre freinage n'est pas tout a fait fini. Apres avoir remis en ordre le freinage arriere c'est l'avant qui deconne: les etriers grippent. Les disques etant en fin de vie, je vais passer en 238 avec etriers de rancho. 

Le cable d'accélérateur a également declaré forfait! Puis l'auto s'est mise a ratatouiller a l'accélération.

Pour toutes ces raisons, je suis passé chez steph du 71 hier après midi. On a été accueillis comme des rois. :merci:

Il m'avait mis de coté des cables et des etriers. On en remplacé le cable, Ton était la pour m'aider. A présent c'est parfait a ce niveau. 

Puis j'ai déposé les bougies pour regarder un peu... Et la blanches de chez blanches, pas bon du tout. 
J'ai commencé par en acheter des neuves, les actuelles etant assez anciennes: je ne les avait jamais changées. Puis on passé un coup de soufflette et repris les reglages carbu. 

Sans trop d'effet. Bougie toujours blanche, mais l'ajout de richesse effectué s'est avéré inutile: passé un certain nombre de tours ca ne sert plus a rien. 

On a repris les revues techniques avec steph: rancho et 1100, comparé les gicleurs du solex simple corps et du double. Au niveau du ralenti, j'avais du 50 sur le solex d'origine, la sur le weber du 40, on a monté du 45 car pas de plus gros dispo. On a reréglé la richesse: 3 tours et demi sur chaque vis et on est partis faire un tour, résultat l'auto etait bien plus souple, plus de ratatouille du tout. Bougie un peu plus grise: ce n'est pas encore ca mais ca ira pour l'instant. 

Apres apéro et repas  on a super bien mangé! Merci encore a Steph et a Nath pour l'accueil! Le pere Steph est un modeste, suffit de visiter sa maison pour s'en rendre compte.... Il a tout fait lui même et en plus c'est beau!

phoz182 a écrit:

Apres apéro et repas  on a super bien mangé! Merci encore a Steph et a Nath pour l'accueil! Le pere Steph est un modeste, suffit de visiter sa maison pour s'en rendre compte.... Il a tout fait lui même et en plus c'est beau!

Bonjour,

Oh çà c'est vrrrai çà
A+
CHRISTIAN

Un peu de mécanique durant les vacances donc... mais c'est mieux histoire de rentrer sereinement.

Oui, dimanche je la mets au garage et j'y touche plus. Le temps de recevoir les pièces et de faire la révision du cab 306 et puis de démarrer le vf2