Simca 1100 ESPECIALE: Mon orangeade sauce bolognaise [partie2]

Hello,

J'ai donc participé au grand prix limoges classic ce week end. Je n'ai pas de photos de la 1100 en action.... peut-être qu'n finira par en trouver sur le net.

Je me suis bien amusé. Il y'avait plusieurs plateaux différents. Sur le mien, en résumé:

- une alfasud (celle de mon ami Philippe qui m'a invité à participer)
- ma 1100
- une 1000 coupé bertone
- 2 r5 alpine turbo
- r17 gordini
- r12 gordini
- a112 abarth
- alfa GTV6
- alpine a110
- deux r5 turbo préparées course
- 4cv proto
- 2 dauphines gordini (une a fini boite cassée)
- 1 opel manta (qui a fini cassée)
- une samba rallye survitaminée
- un triumph stag sortie de l'espace qui envoyait sacrément du bois.

Voilà, donc c'est pas bien compliqué, j'avais l'auto la moins puissante (excepté la 1000 bertone) et celle avec le centre de gravité le plus élevé

Malgré tout je me suis bien amusé.

A+ pour la suite

http://www.newsclassicracing.com/Le-2e-Grand-Prix-Limoges-Classic  


https://www.youtube.com/embed/ceS6SI0O0p4

Donc je vous raconte un petit peu tout ça.

Je suis parti vendredi soir de la maison, 240 kms jusqu'à limoges. Sans soucis.

Le lendemain, à 9h30 on était sur le circuit, il faisait un peu froid, 3 degrés. On récupère nos affaires (plan du site, badge participants, brochure sur la région), on prends connaissance du plateau sur lequel on est.

On découvre les autres plateaux. y'en a 7 en tout. c'est marrant de tourner, mais c'est également très rigolo de voir les autres faire.

en résumé y'avait:

- un plateau avant guerre (monoplaces d'époque) + monoplaces années 50 + MEP
- un plateau véhicules électriques
- un plateau moto + mobs
- un plateau véhicules de rallye
- un plateau youngtimer
- notre plateau (60's 70's élargi)
- un plateau des autos type formule 3000

Sur place un petit restaurant improvisé dans un barnum, quelques échoppes de pièces détachées, de vente d'accessoires divers liés à l'automobile, des bars restaurants etc... puis enfin un parking d'expo pour ceux qui viennent en anciennes mais qui ne veulent pas courir.

dans les paddocks, on voit de tout... plein de Porsche (c'est d'un banal ) mais qu'une Simca 1100. Bref, certains prennent le truc très au sérieux, les autos sont trimbalées sur des remorques, y'a des pièces de recharge de partout, le barnum de la team etc.... et puis les rigolos comme moi, avec les mains dans les poches juste là pour voir. Mais l'ambiance qui s'en dégage est très agréable, de la rigolade de partout, mélangée a une odeur de ricin, de fumée d'échappement, de moteurs qui vrombissent.

On nous appelle par plateau pour aller tourner. Deux Mégane RS font les pace car.

Cool ça me fait penser aux démos en piste moto sur le Circuit de Nogaro, où je vais chaque année

j'ai pas fini de vous raconter

Bon alors la suite. le samedi j'ai tourné, j'ai tourné 3 fois.

1 fois le matin 5 tours
1 fois l'après midi 5 tours et en fin de journée 8 tours.

Le matin, et même toute la journée, y'a eu beaucoup de journalistes, du coup on a pas tourné très vite les premiers tours. Ca m'a permis de bien jauger le circuit et aussi mon auto, jamais utilisée dans ces conditions.

sur la première session j'ai doublé une r5 alpine turbo blanche qui roulait sur le même rythme que le mien (sans doute que le gars avait peur de l'abimer) et une dauphine gordini à cassé son embrayage en me doublant.... et puis j'ai laissé passer pas mal de concurrents qui allaient bien plus vite que moi.... dans des autos bien plus puissantes. Je n'allais pas les priver d'un certain amusement.

Une autobianchi abarth m'a collé au cul longtemps, mais il lui manquait un peu de puissance pour passer. Du coup il est resté derrière.... mais j'étais vraiment aux limites de la 1100.

sur la deuxième session, on a pu arsouiller que deux tours. l'opel manta de mon groupe ayant fait une sortie de route, on a fait 3 tours pas trop vite le temps de l'évacuer. Le pilote a mordu sur un trottoir en sortie de rond-point, a la vitesse ou on roulait, la sortie était inévitable. La jante a cassé sur le rebord, l'auto s'est encastrée dans les balustrades. Un longeron a plié d'après ce que j'ai pu entendre.

La dernière session, j'ai roulé bien plus cool. D'une part parce que la fatigue accumulée peut faire faire des erreurs et aussi parce que j'ai embarqué des passagers. Une maman spectatrice m'a demandé si sa fille pouvait monter (une petite de 10/11 ans à priori) avec un copain à elle. Finalement ils sont montés tous les trois.

On a fait 8 tours, moins rapides en ligne droite car du coup la mécanique avait un peu plus de mal, par contre le poids récupéré derrière m'a permis de resserrer mes trajectoires dans les courbes. Je suis parti derrière, du coup on a été tranquilles du début à la fin. Les enfants ont adoré, ils avaient la banane jusqu'aux oreilles. Leur procurer cette joie m'a bien fait plaisir.

Le dimanche, il a fait un peu plus chaud, j'ai tourné deux fois. Un peu plus fort que la veille par contre. Car bien habitué au cricuit et puis aussi parce qu'on m'a filé quelques conseils de conduite.
... des trucs de pilote que je ne connaissais pas et que je n'aurai jamais osé appliquer. En global, la veille, je perdais du temps dans tous les secteurs (dans la ligne droite, par manque de puissance, dans le sinueux, par un freinage pas assez mordant et une tenue de route pas au niveau des autres concurrents).

Le conseil que j'ai appliqué m'a d'abord surpris: il s'agit de freiner en même temps que l'on accélère dans un courbe.... pourquoi?

Ben c'est simple, dans un rond point par exemple, si on veut passer le plus vite possible, on tente d'accélérer, là le train avant élargit la trajectoire et on perd du temps.... du coup réflexe, on relâche l'accélérateur en tournant légèrement a gauche pour refermer la trajectoire au mieux... et là c'est le train arrière qui se déleste et qui part... je jonglais entre les deux au départ, super chiant.

En appliquant cette technique, l'avant se plaque au sol et on peut continuer d'accélérer.... ensuite tout est une histoire de dosage et au fil des tours on progresse.... à la fin je ne perdais plus de temps dans la partie sinueuse... mais toujours dans la ligne droite.

J'ai pas mal utilisé la 2nde, et aussi pas mal la 3eme au début. Mais finalement je perdais du temps car y'a quand même un sacré trou entre les deux en termes de régime et le moteur n'est pas assez coupleux et les endroits ou je pouvais passer la 3 etaient des montées juste après des plats.... donc inutile. En 3 aux vitesses ou je roulais j'étais en deça du couple maxi. en 2nde bien au dessus, puisque en zone rouge.... J'y suis d'ailleurs passé deux fois dedans, on le sent bien mais bon il watte encore. Qu'est-ce que c'est solide comme moulin.

Bref j'ai appris pas mal, je suis bien content de l'expérience et je renouvellerai.

Pour faire un petit bilan plus technique de l'auto, voici mon avis, étayé par les remarques d'autres concurrents et complété par celui de mon ami Philippe qui a toujours fait de la course depuis qu'il a le permis (il a 57 ans aujourd'hui): En résumé la 1100 est une très bonne auto pour faire ce genre de parcours technique, elle n'est pas trop lourde, les trains roulants sont bon.

Les pneus en 165 devant ont montré toute leur efficacité, l'avant peut glisser mais il ne part plus brutalement comme avant, il est aisément contrôlable. Les élargisseurs de voie jouent également un bon rôle.

Je n'ai aucun problème de fading sur mes freins, malgré des freinages parfois longs et appuyés (la faute au maitre cylindre de solara dont le diamètre est trop grand) et ça freine droit (pour la première fois depuis que j'ai cette voiture!!!

Une remarque ou plutôt deux qui font l'unanimité:
- voiture avec un CG bien trop haut, ce qui rends les passages de chicanes très délicats si on est trop optimiste (j'ai chassé souvent de l'arrière), la barre stab de rancho améliore bien les choses, mais ce n'est pas suffisant. il faut la rabaisser devant et derrière d'au moins 5 cm
- manque de puissance moteur, sur un parcours technique comme celui ci ca se ressent bien. Vu le poids de l'auto, 90 ch ce serait pas mal histoire de rester collé au groupe et ainsi pouvoir s'amuser.

Pour ma part, de ce que j'ai ressenti:
- il me faudrait plus de mordant au freinage... retrouver un MC d'origine ou de 1100 ti le permettrait en 19mm ce sera plus mordant que celui de la solara en 21mm
- il faudrait mettre du 165 a l'arrière aussi pour homogénéiser la monte et limiter les dérobades. Je verrai en abaissant la suspension si je peux mettre des élargisseurs ou pas.
- le volant est bien en terme de diamètre, mais la jante est bien trop fine pour mes paluches, il me faudrait en trouver un autre. 3 branches ca va bien pour les virages, y'en a toujours une de bien positionnée. C'est le point positif du volant d'origine.
- le manque de maintient latéral des sièges est un problème.

D'après mon ami Philippe, il serait peut-être intéressant de lester l'arrière. A voir à l'usage si ca ne peut pas mieux répartir les masses effectivement.

J'avais prévu de vendre l'auto, finalement ce ressemble à un avenir pour elle tout ca. Aucune auto que j'ai hormis elle ne se prête mieux à l'exercice.

et pas de photos ?
Souvenir :

ben je fouille sur face bouc....

cool ,elle est belle l'orangeade en appuie ,du coup tu la vend plus 

Bonjour Phoz182,
tu l'as trouvé ou ton store sur ta lunette AR? 

Est ce un Gradulux ?

La SIMCA 1100 est pas une voiture des années 30- 50, elle est une voiture moderne, donc ...

C'est un accessoire de Gitan.

Ils les re-fabriquent...

Ah oui ! Incroyable, j'ai cru à une blague, mais c'est toujours en production

Le store est bien un Gradulux, c'est encore fabriqué à Perpignan à la maison mère.

Si ça ne vous plait pas, ça ne me pose pas de problème, je ne vous oblige d'ailleurs pas à en équiper vos autos (manquerai plus que ça). On a tous des gouts différents, merci de faire donc preuve de tolérance.

J'aime les stores, je trouve ca pratique et utile. J'estime donc être dans mon droit.

Si on joue la concordance des temps là dessus, alors je n'ai même pas le droit de la conduire cette auto, vu qu'en 77 je n'étais pas né....

Mais d'où tu sors que ça ne nous plait pas ? C'est rétro et super sympa !

Ca ne plait pas à Gianpaolo et Jean Michel.... c'est à eux que je réponds en fait.

Nous aussi, nous avons le droit et le devoir d'exprimer librement nos opinions.

le devoir non. Et cette opinion ayant déjà été exprimée maintes fois, est-il utile de la répéter inlassablement?

Y'a un moment ou le côté répétitif devient lassant et vexant.