Simca 1100 ESPECIALE: Mon orangeade sauce bolognaise [partie2]

Booooo

Voui, très beau !

J'ai démonté le carter de distribution, la chaîne est légèrement détendue

Ca avance doucement,

hier soir j'ai changé le chaine de distribution. refermé le carter avec un spi et un joint neuf et reposé la poulie.

J'ai également procédé au serrage de la culasse (70 N.m) ainsi qu'a la dépose du volant moteur que j'ai emmené à la rectif ce matin. Je dois le récupérer demain matin si tout va bien. L'embrayage était cuit de chez cuit, il ne restait que la partie centrale en métal du disque. Donc la surface du volant était bleuie ... pas glop, je n'ai pu me résoudre à le monter ainsi, même après déglaçage.

Mes carbus TI devraient arriver dans la semaine, j'ai hâte de les récupérer. Ce soir je vais essayer de finir la peinture du bloc au verso.

Bin du coup, cela fera un petit (tout petit) allègement du volant moteur !

ca va être très léger

les carbus de ti sont arrivés ce midi! madame m'en envoyé un texto pour me prévenir

La gain sur le volant est compensé voire dépassé par le doublage des carbus (je sais, ça n'a pas le même impact).

ben disons qu'un allègement de volant moteur c'est en général plutôt sauvage et o cherche à ce moment là a privilégier des montées en régime rapide et des régimes moteur élevés.

Ca se fait souvent au détriment du couple moteur ou l'inertie de l'équipage mobile joue un grand rôle.

On ne cherche pas la même chose lors du montage d'une rampe de carbus, comme le dit Jean Pierre, ce n'est pas la même chose.

j'ai vu cette annonce:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1151636252.htm?ca=16_s

je viens d'appeler pour récupérer l'aile arrière gauche et diverses bricoles dont le joint de pare brise

Ben prends des coulisses de glace alors s'il veut bien détailler (ton paquet part demain de toute façon mais vu qu'on a établi que c'était introuvable en neuf, autant faire du stock).

Moi les portes arrière me botterais bien mais dans un colis sa va étre compliquer 

Et les baguettes survivantes...

j'ai pas tout suivi.....

tu vas monter les 2 carbus de TI sur l'orangeade ?

Oui deux carbu ti. Vu pour les autres pieces. Nikko si tu veux les portes on peut peut etre trouver une solution.

phoz182 a écrit:

Oui deux carbu ti. Vu pour les autres pieces. Nikko si tu veux les portes on peut peut etre trouver une solution.

Les miennes sont complètement pourris en bas , pour cette été elle roulera comme sa mais comme je prévoir une peinture complète d'ici un an ou 2 il me faudra bien des portes .
Et des portes de série 2 sans rouille cela semble assez difficile à trouver .

La carrosserie en general ca commence a etre dur. Donc dis moi si ca te branche. Avec le rasso on peut trouver des solutions

Tu peut toujours demander le tarif et voir l'état, si elle sont parfaite à pas chez sa peut valoir le coup .

Ok je me rencarde.

Le moteur étant quasi fini (restent les pompes a remonter + le réglage des culbus à faire), je commence à préparer la boite. Je ne connais rien de son état, donc à minima, je dégraisse et je fais une étancheité.

Elle est dans le coffre de l'alfa après dégraissage sommaire pour la passer au karcher à la station la plus proche du boulot entre midi et 2.

nikkogti a écrit:

Tu peut toujours demander le tarif et voir l'état, si elle sont parfaite à pas chez sa peut valoir le coup .

Elles sont en bon état, il en veut 60 euros la porte... dis moi si ca te branche et j'irai les récupérer pour toi.

Le moteur boite est par terre depuis hier soir. Le compartiment moteur est pas terrible. Je vais nettoyer et voir ce que je fais ensuite. Le radiateur est pas frais non plus. faut soit le faire reparer, soit en trouver un en urgence.

Je vais aller voir radiateur services a montauban des lundi.

Sinon les roulements de roue sont hs, je vais les changer, les rotules inf sont ok sauf les soufflets. Je vais prendre les soufflets des neuves pour gagner un peu de temps.

Cardan gauche en parfait etat, meme les soufflets. Donc un peu de peinture et c'est bon. Par contre j'ai deux cardans droits, aucun n'est nickel

Supports moteur tous HS? Comme je n'en ai pas d'autres, je vais remonter ceux la.

Derniere blague, je n'avais pas pensé que les durites d'eau des ti etaient differentes des 1100 normales.... m'en màque donc deux grrrr.

C'est quoi les durites manquantes ? (j'ai sans doute pas mais je peux chercher)

un radiateur , certes il n' est pas donné mais neuf
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1151507793.htm?ca=13_s

durite ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/956805646.htm?ca=13_s

La durite supérieur e du radiateur qui va au calorstat. Ensuite celle qui part du raccord alu deux voies en bas du moteur et qui alimenté la pipe d'admission ti sur la gauche.

Donc ici la 37371 S ? :


Et ici la n° 3, qui selon le tableau est la 42941 T ? :

Question déjà abordée ici par un gars du 71 assez bidouilleur aussi :

https://simca1100.1fr1.net/t1837-durites-1100-ti

Ce sont donc bien ces références.

Piste Solara selon Philippe pour celle du haut.

La serpent ça va être plus costaud. Et votre épave commune avec Mels ???

Oui ce sont les bonnes refs. On a pas gardé de durites de la ti démontée avec Mels....

Juste un complément qui n'aide pas beaucoup car ça ne sort pas plus de résultats sur le Web (sauf Clément à 27 €) : l'équivalent Talbot pour la durite serpent est 0015785300.