MA TI 74 ma mienne a moi

joint papier enduit d'huile,serrage au couple et si possible avant tout ça reprise au marbre des plans de joint, surtout sur la partie alu,la fonte elle bouge moins.

pour la pâte j'évite le joint bleu comme la peste. j'utilise de la pâte philjoint de philosec, qui est redoutablement efficace sur nos vieux carters.

Stratus a écrit:

.....des fois je graisse le papier sur les deux faces je laisse s'imbiber et je remonte comme cela .

c'est qu'est ce que j'ai fait

Mathieu Viollet a écrit:

pour la pâte j'évite le joint bleu comme la peste.

Pourquoi, mauvaise expérience ? Fuite ?

J'ai longtemps utilisé son ancêtre : l'Hylomar, il me restait des tubes et ca ne seche jamais ce truc là.

Maitenant, j'utilise Loctite, la pate à joint 5980
http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802629844993

Joint papier, je remonte toujours avec de la graisse, histoire de pouvoir le redémonter sans le péter...

B32 a écrit:

Joint papier, je remonte toujours avec de la graisse, histoire de pouvoir le redémonter sans le péter...

+1 dans le principe, mais plutôt avec de l'huile

J'utilise de la loctite rouge ou bleue. Et comme Phil j'en met aussi sur les emboitements des durites d'eau car souvent ça suinte.

La formule chimique de la pate a joint bleue a évolué, elle résiste maintenant à l'huile, à l'essence et au gasoil, donc on peut s'en servir aussi.

bon ,c'est démonté ,beaucoup moins facile bloc en place ,donc ce sera loctite et puis c'est tout
mais du coup joint neuf parce que huile + loctite pas bon ,non?

ben ,je pensais bêtement qu'en demontant le support moteur coté gauche ça allait suffire a pouvoir démonter le carter de distri ,wahlou!  

donc démontage support droit et inf ,cable starter,compteur accélérateur ,durite inf radiateur, durite mastervac ,biellette retour crémaillère, putain la partie haute (calorstat) bute contre le moteur du ventilo ,demonte le ventilo ouf!! ,heureusement javais pas encore reposer les cardans et les rotules

je mis suis peut etre pris comme un manche, j'avais laissé le cerveau a l'interieur de la maison ...
c'est en partie remonté ,pas encore re-rempli ....

j'avais normalement prévu de faire tourner ce week-end ,mais y'a aussi les feuilles a ramasser...

Pour le carter de distri j'ai juste démonter le support coter distri, il passe juste mais il passe

c'est ce qu'il me semblait mais moi ça passait pas

Ah oui, mais ça c'est les TI. Faut bien que ça soit un peu plus chiant que les versions communes

Sur la mienne on a pousser un peut le bloc au pied de biche pour que sa passe car il manque quelques mm pour qu'il sorte mais pas besoin de forcé comme un sourd, juste faire levier .

bon ,ça demarre pas ,ou est ce que j'ai pu merder ?

essence ,ok ,allumage ça semble ok,verifier etincelle a la bougie,ecartement contact ok,repris le calage 2 fois

deja que je flippais ma race pour le demarrage ,après quelques coups de demarreur ,ça a fais PAF,PAF

! et je faisais pas le fier ,ça fait ça ,en plus fort

https://youtu.be/ctBRcI6RaF8

qui qu'a une idée ?

batterie faible et allumage( ordre ou calage ) non respecté

merci Phil,j'étais reparti au garage...

l'ordre d'allumage pourquoi pas ... ,je verifierai j'ai 2 modèles en place

le calage dans l'agacement j'arrive pas a retrouver un sujet ou bruno09 expliquai pour les nuls

j'ai donc mis le repere sur 4° ,culbus du 4 en bascule, doigt pointé vers le 1 ,branché une lampe témoin

et tourné l'allumeur jusqu'a ce qu'elle s'allume ,j'ai bon ?

du coup ,je vais verifier l'ordre maintenant

l'ordre c'est bon

batterie faible ,oui a force de tirer dessus ,elle charge...
l'allumeur ,c'est celui passé entre les mains du garage clément ,il etait monté sur la très speciale donc ok,bougies neuves bien sur,les cables je peux switcher avec la bleue ou la verte

j'ai du me piner sur le calage

le N°1 coté distribution 3 4 2  et la on dirait que tu as mis le N°1 coté embrayage

https://simca1100.1fr1.net/t2769p840-restauration-rancho-base-1983-partie-i

tout en bas

Ok j'ai rien dis

De quel coté est le N° 1 sur la page?

une autre illustration de bruno 09 ,j'ai inversé l'image pour que ce soit plus clair dans ma p'tite tête

Non mais tu as raison, je n'ais pas levé un cache culbu de 1100 depuis 20 ans

oh moi je suis une buse,je m'appuie sur le forum et les copains

je crois que je sais


le doigt en direction du plot  n°1 et pas du cylindre n°1

pas le temps de verifier maintenant ,on va voir le fiston a Toulouse mais ça doit etre ça

J'ai failli dire un truc de ce genre (l'ordre des fils c'est bien mais est-ce que le 1 est bien sur le 1 ?) mais vu que je ne suis pas doué en allumage, je me suis abstenu.

Pas mieux   Il m'est arrivé de bien faire le 1,3,4, 2 mais en tournant à l'envers ...

Perso, sur l'électricité d'allumage : canard !
Donc là, j'prends des notes !!!