MA TI 74 ma mienne a moi

Ah ben nous on va te laisser tranquille

Sont belles tes jantes !

le week end dernier j’avais réussi a finir mes jantes ,donc déposées dans la semaine et récupérées aujourd'hui équipées en Dunlop ,c'est la très speciale qui a fait le transport





j'ai trouvé des bouchons de valve assortis  



et voilà




une petite avant après ,histoire de me rappeler pourquoi j'ai le bout des  doigts défoncés ....

super.......

mets des écrous anti vol  , car trop belles 

Moi suis pas difficile, je veux bien monter les autres sur ma spéciale, même s'il faut payer

Vraiment Classe, Bravo

encore une TI qui devient plus neuve que neuve

Sympa  

Très belles en effet ! 

merci les amis  

 @Pascal, vas pas me porter la poisse ,mais le risque est moindre ,elles ne dorment plus dehors

je ne veux pas te porter la poisse , mais arrivé a ce stade mieux que du neuf cela pourrais attirer les convoitises , pas toutes honnêtes

ce matin donc, j'avais décidé de monter a Auch avec la TI ,histoire de parader avec mes jolies jantes
avant de partir ,par acquis de conscience je vérifie les niveaux ,manquait un peu de LR je met ça sur le compte de la correction normale ,j'ai fait env 100 bornes depuis le remontage,je tire la jauge a huile et là ,un coup de blues ,je démarre la très speciale et me casse a Auch

retour en fin de matinée ,la suite en image,j'ai manifestement merdé quelque part



bordel !



vidange des fluides,demontage capot pour etre a l'aise








avant de déculasser ,je vais quand même déposer le carter inf pour inspection ,il est neuf mais bon...

la question ,ou est-ce que j'ai merdé ,mauvais serrage de la culasse ? une fissure sur le bloc ?

je rappelle que c'est l'ex 1294 de la très speciale qu’il n'a jamais eu de problème de chauffe ou de jdc

alors docteurs ,c'est quoi ,où , que j'ai pu deconner ?

avant de déculasser , mets y de la pression dans le circuit , si la voiture tourne bien je regarderais les pastilles de sablages sous la rampe de culbu .......

Moi je sais : ya un fil de bougie bleu au milieu des noirs. Ca doit être ça !!

(bon, sinon, j'en sais rien alors c'est pour dérider)

la voiture tourne bien ,pas de montée en t° en même j'ai pas roulé beaucoup et il faisait froid

comment je met le circuit en pression ? (et oui mecano du dimanche)

JP ,mais t'as le droit

L'étanchéité du joint de cache-distribution ?
C'est un endroit ou l'eau et l'huile ne sont séparés que par 5 mm de papier...

Sacrifie un bouchon de vase d'expansion, perce à 10/12 mm pour enfiler dedans une valve tubeless, et gonfle à 1 bar...

j'avais eu une fuite sur le carter de distri ...

faut que je remonte le collecteur d'admission ,verrais ça demain

et Pascal gagne une tringle a rideaux !!!!!
mais il aurait pu le dire avant





va me falloir des pastilles

C'est un moteur sur lequel tu as déjà changé les 5 pastilles du bloc ?
Parce que là, j'ai la trouille pour ma pomme !
Pour les références des pastilles, voir mon sujet (page 18), j'ai donné...! 

non ,j'ai fait l'impasse

https://www.ebay.co.uk/itm/Core-Plug-set-Peugeot-205-309-1-1-1-3-ohv-1984-92-/310082713758

donc ça c'est bon ,y'a tout ?

Sur les 5 pastilles du bloc, seule celle qui est coté embrayage n'est pas visible, car cachée par la cloche.
Donc vérifies déjà les 4 qui sont sous le collecteur d'échappement !
J'affirme, même si je ne l'ai finalement pas fait, que ces 4 pastilles sont faisables moteur en place si nécessaire. Au pire, tu déposes le support moteur arrière.
Sur mon bloc, la cinquième pastille ne fuyait pas 

Par contre, perso, vu que mon berlingue est parterre et que j'ai les 3 pastilles en stock... Vous m'avez compris ! Du coup, je vais également zieuter les JdQS... (Ils sont visibles ?)

mels a écrit:

https://www.ebay.co.uk/itm/Core-Plug-set-Peugeot-205-309-1-1-1-3-ohv-1984-92-/310082713758

donc ça c'est bon ,y'a tout ?

C'est bien celles que j'ai commandé !

Vérifies cependant bien à la livraison que les 3 pastilles de culasse sont présentes... Ils en avaient oubliées 2 lors de l'expédition ! Erreur très vite corrigée avec les excuses et tout et tout 

pastilles commandées
en attendant dessertissage,nettoyage...



sur celle percée une 2eme amorce  de rupture et sur celle du milieu aussi....

pourtant vu de face ,rien de suspect








et puis 2 questions

comment je rince l'interieur du bloc pour etre sûr que la "mayo" va pas boucher les trous de graissage du vilo par exemple

je remonte le joint de culasse ou je le change ?

laisse égoutter un max et après plusieurs vidanges ....

tu as déculassé , si oui le joint est hs , ne cherches  pas , autrement pour rincer je mets 1/10ème de contenance d' huile en essence que je rajoute dans l' huile , je fais tourner 1/4 h et vidange + filtre , pour les diesels je mets du gasoil dans l huile et pareil

merci  

Pascal, pour la tringle a rideau je peux la couper pour l'envoyer ?

non je viendrais la chercher au rasso , peut être pas encore avec le rancho  , mais j' y serais , au moins pour noyer mon chagrin