MA TI 74 ma mienne a moi

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pain_au_chocolat

Dans ma jeunesse on disait croissant au chocolat

Tiens couque au chocolat, ça j'avais jamais entendu!!!

aujourd'hui ,délesté de 70 euros....

avec les trois ça roule peu ,moins de 2000 bornes en 2 ans

Ben ça plus y en a moins on fournit... et on en ajoute en plus !!
Mais bravo.

Bon après, aussi, si tu vas "route de Lourdes" on pourrait penser à un miracle !!

si il y a quelque chose a trouver ,il trouve, il m'a déjà refusé la bleue
après avec la pollution ,ce coup ci ,il a un peu aidé...

Oui 4,46 pour 4,5 autorisés c'est beau !!
Moi aussi il aide un peu en accélérant car il me dit "si elle marche bien comme ça faut pas la dérégler !"

J'ai une idée, pour la faire rouler mets là à dispo des copains et le compteur devrait tourner !

Ca fait cher pour 2000kms 

Moi j'ai fait rouler la bleue y'a deux ans! Bravo le CT! C'est donc sur la route du CT que tu étais quand je t'ai appelé.

bien joué pour le CT 
C est vrai que moins de 2000 kms en 2 ans   , bon c est vrai qu en plus avec cette période de m...e cela n a pas favoriser le roulage 

c'est beau 2000 en deux ans 

bien travaillé Christophe, un chouette ct en récompense 

Bonjour mels , félicitation pour le CT ( route de lourde, en effet, ça doit aider )

Citation :

si il y a quelque chose a trouver ,il trouve, il m'a déjà refusé la bleue
après avec la pollution ,ce coup ci ,il a un peu aidé...

par chez moi, le contrôleur ne peut plus aider
il a une sonde qu'il doit poser sur le moteur pour avoir le régime moteur exact et éviter la triche
et ensuite il doit mettre au régime demandé par la machine , pas moyen de bidouiller
sauf passer une autre voiture à la place... et même ça, ça va plus être possible car ils vont être équipés de cameras
et je ne parle pas du risque de radiation et de passage au tribunal

vavavroum a écrit:

il a une sonde qu'il doit poser sur le moteur pour avoir le régime moteur exact et éviter la triche

 Et ça marche pas toujours :  à mon avant dernier contrôle , le gars à fait sans :  Sonde à placer sur le moteur HS...

Pour le régime , le mien branche son appareil sur l'allume cigare.

oui faut que je regarde un peu en détail ,elle pétarade un peu au lâcher d'accélérateur 
vérifier l'avance ,le réglage culbu, il me semble que les vis de richesse sont a moins de - de tours 
faut que je démonte les bougies pour voir si vraiment trop riche
peut être demain

aujourd'hui détente,depart ce matin pour SOUMOULOU (64) ,mais pas loin
Tof (DS) et Fred (Rod) passent devant


sur place quelques unes de celles présentes



puis resto et direction Soues(65) ou le club faisait son rasso annuel





moi ,je suis rentré sagement mais les compères ont pris la direction du bar...............
j'ai été prudent ,des fois ça part en couille 

 belles photos 
ha les embuscades 

La 1ère photo, c'est à haut d'espouey, après les Ets. Claverie on dirait...

juste avant de descendre sur Soumoulou

Oui c'est là !

suite au ct et au "pet,pet" au lâcher d'accélérateur, vérifications:
reprise réglage culbu ,rien de flagrant de ce coté ,demontage des bougies

ça semble pas trop riche ,pas de dépôt noir
j'ai retouché un peu l'avance ,vais aller faire un tour

et je me suis aperçu que j'avais des bp6es au lieu des bp7es préconisées
une réelle incidence

La bp6 est un peu plus froide. Ça aide les démarrages à froid mais c’est un peu moins efficace à chaud. Sur une TI une 7 voire une 8 seraient plus appropriée.

Un des sujets abordant l'affaire du 6 et du 7 :

https://simca1100.1fr1.net/t4492-bougies-champion

je vais rentrer des 7 
merci JP 
ça confirme qu'a priori pas trop riche quand même

BP8es sur TI

bon ,ben yapuka 

a un moment ,faut plus chercher a bidouiller
donc avant de partir au rasso je m'aperçois que le bocal de lf est noir ,....plan b

là on voit mieux

ce coup ci ,je démonte tout l'hydraulique 



une fois nettoyés les pistons semble usés,non? je garde?
j'ai de toute façon une paire fournie par JP dans mon stock

emetteur ,la source possible de la contamination


j'ai aussi ouvert le recepteur version 1,y'a des necessaires?,oui je peux remplacer par du v2
mais ....

la durite est venue avec le compensateur,empreinte arrondie(c'est pas moi)

pince etau ,c'est venu,faudrait que je m'achete l'outil qui va bien pour pouvoir refaire les canalisations
un conseil?


je sais bien que ça brille pas longtemps ,mais je peux pas m'en empêcher 

fournis par Gianpaolo ,il y a quelques temps déjà ,va falloir réapprovisionner
tout ça va recevoir les kits de rénovation adéquats
tout a été rincé a l'alcool ,plus qu'a attendre le liquide violet qui devrait pas tarder
faut que je fasse une commande de NR pour le stock

Vaste chantier mais nécessaire !

Circuit commun E + F pourri par l'émetteur d'embrayage ? C'est bien l'hypothèse ? En effet l'émetteur semble particulièrement dégueu.

J'ai des nécessaires récepteur V1 (j'ai sans doute omis de les évoquer précédemment parce que ce n'était pas la direction de la conversation).
Pourquoi garder des pistons de cylindres de roues ? pour faire des poids de balance Roberval à la limite ...

Moi non plus je peux pas m'empêcher même si c'est HS assez vite.