Citroën LNA 652 modèle 1985

as tu vérifié les axes de culbuteurs?

ils sont en bout de chaine de lubrification et ne supportent pas trop les arrêts prolongés.

Ton "bruit " vient forcément d'un jeu quelquepart que l'huile compense par sa viscosité à froid. il n'y a pas de ressort autour de l'arbre à came et vilebrequin

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ah oui ces ressorts là.... j'avais pas compris. Oui c'est du damper avant l'heure.

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ce sont des moteurs simples et pas trop onéreux a refaire.

AL 76 a écrit:

C’était déjà moderne à cette époque !!  .

, il est un véritable petit bijou.

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L'enquête ( oui, elle  va  garder son accent en dépit  de la  peste  rouge ) progresse.

AL 76 a écrit:

Bonsoir Gianpaolo.

J'ai découvert tout a l'heure qu'au niveau de l'axe de la boîte de vitesse  "qui entre dans le volant moteur" il y a un jeu énorme en latéral, verticale, ... et lorsque je le bouge j'ai quasiment ce fameux bruit de claquement qui m'a fait sortir le moteur.

Donc avant ouverture du moteur je vais me pencher sur la boîte de vitesse au cas où ce serait elle la cause et que le bruit se répercute au niveau du moteur

sans doute le régalge du couple conique qui est foireux...

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merde!!!!

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Bonsoir Albert,
dis-moi ce que je dois trouver, je connais personnellement un grand expert des véhicules A à 10 km de ma ville avec beaucoup de pièces détachées d'occasion.

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on n'as notre dénicheur préféré qui est a l'affut pour nous 

n'est ce pas GIANPAOLO  

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il est vraiment indispensable au FOFO

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Bonjour Albert,
mon contact local m'a dit que les vilebrequins sont tous les mêmes (VISA et LNA 652 cc), la différence est seulement dans le refroidisseur d'huile qui dans les modèles plus récents devient plus petit.
Tu confirmes?
Malheureusement il n'a pas rien d'utile pour toi.

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Bonjour Albert,
je suis désolé pour cette fausse piste, mais je vais essayer de trouver quelque chose pour ta voiture sur le marché italien.

Avant de te ruiner a tout acheter en neuf, ouvre le moulin pour voir.