citroen ami 8 1971, resto totale

A ben c'est tout de suite plus clair ! Merci Mathieu ! Faut vraiment que je trouve une boîte qui fait tout ça...

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tu verra ca change la vie de sous traiter un peu de travail

Félicitation!! super boulot! elle va être magnifique,et quel plaisir aprés de rouler avec! Bonne continuation.

merci michel, j'espere ne pas être découragé avant de la finir

En même quand je vois tout ce que tu as déjà fait, je vois pas trop ce qui pourrait te décourager Tu ne peux plus t'arrêter maintenant, pas le choix faut y aller

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eh merde

Bon, je la mets ici, ok, on ne devine pas grand chose mais c'est bien le radiateur et le ventilo d'une Ami 6 trouvé dans une forêt près de Bruxelles.

J'en ferai encore car elle est tjs sur place.

c'est une ami 6 equipée du moteur AM2 alors, identique a celui de l'ami8...
bien ravagée dis donc!!

Tu reconnais le moteur comme ça, châpeau, en tout cas c'est une 6 break, c'est sûr.

Et oui elle est horriblement ravagée

j'ai démonté un bon paquet de fois des choses surce moteur.... voilà. ce break doit être un 68/69

mais tu l'as même pas ouvert, c'est pas drôle

non je l'ai même pas ouvert.... faut dire que la prise de compressions faites en 2005 m'a plutot encouragé a ne pas l'ouvrir

68/69, bien probable, j'avais vu aux alentours un cerclage de phare avant à double trous, comme si elle avait deux doubles phares, c'est rare ça sur ces bagnoles. Il y a aussi un pare-choques avec les barres protectrices chromés comme sur les 2 CV Azam.

phoz182 a écrit:

non je l'ai même pas ouvert.... faut dire que la prise de compressions faites en 2005 m'a plutot encouragé a ne pas l'ouvrir

moteur complètement calaminé

plus sérieusement, je te conseille de les reprendre un peu après avoir roulé

miguell a écrit:

68/69, bien probable, j'avais vu aux alentours un cerclage de phare avant à double trous, comme si elle avait deux doubles phares, c'est rare ça sur ces bagnoles. Il y a aussi un pare-choques avec les barres protectrices chromés comme sur les 2 CV Azam.

c'est simplement que c'était un break club, ils ont les optiques doubles. pour les protections sur le pc, il semble que ca fait aussi partie de l'équipement de la club

Mathieu Viollet a écrit:

phoz182 a écrit:

non je l'ai même pas ouvert.... faut dire que la prise de compressions faites en 2005 m'a plutot encouragé a ne pas l'ouvrir

moteur complètement calaminé

plus sérieusement, je te conseille de les reprendre un peu après avoir roulé

non pas calaminé j'avais quand même vérifié en déposant les culasses il y a 3 ans... c'était vraiment propre.

Ben oui, à sa bonne époque mon épave devait ressembler à ça:

exact, un joli blanc carrare en plus

Super restauration!

bon courage pour la suite!
Cdlt,
GG

bon aujourd'hui, en plus du boulot sur la caisse, j'ai travaillé sur l'intérieur afin que tout soit pret pour le remontage, donc tout a été nettoyé, la visserie triée pour le zinguage, je bloc compteur est en cours de rénovation.

j'ai découpé mon tdb a la dremel pour y fixer le kit audio, ca le fait



voici l'ensemble des pieces du tdb, hormis la console centrale, dans un carton, prets pour le remontage



demain des photos de la caisse avec les travaux en cours

gadmuche91 a écrit:

Super restauration!

bon courage pour la suite!
Cdlt,
GG

merci Gad

salut phoz, c'est super interessant ta resto, je la suis avec grande attention , je te souhaite bon courage pour la suite. et j'attend avec impatience la suite. en plus je me demander avec quoi je referais l'isolation sous le tapis de ma 1100 et je connaissais pas la thibaude, tu le trouve dans quel genre de magazin ce produit? et pour la moquette t'as trouver ca dans une autre auto ou t'en a acheter?

le comptoir de la carrosserie à Toulouse a tout ce qu'il faut, et vend aussi par correspondance

http://www.comptoir-carrosserie.fr/

On trouve aussi tout ce qu'il faut chez les vendeurs de camping-cars et accessoires de camping-cars :

Quand j'ai restauré le VF2, j'ai acheté chez Muret Camping-cars (31, près de Toulouse) :

- les plaques de masse lourde (feuilles de bitume autocollantes)

- un rouleau de 10 mètres de feutre en 20mm d'épaisseur et 1m de large, pour mettre sous les tapis de sol, sous le contre-plaqué qui est dans le fond de la cellule, et partout où c'est possible de façon à améliorer l'insonorisation. (de mémoire 240 Francs, 37 euros, le rouleau en 2002).
Sous les tapis il suffit de le poser, au plafond ou en vertical le plus simple est de le coller au mastic polyuréthane en cartouche : un boudin fin tous les cinq centimètres, on applique et voilà.
Ca permet de se reprendre si on a mal posé alors qu'à la néoprène c'est impossible.

- les plaques de masse lourde et ce feutre (en version autocollant) se trouvent même chez Feu Vert mais ça coûte une fortune par rapport à la surface.

merci pour ces infos, je ne serais pas aller voir chez les marchands de camping car tient... d'autant que route du Nord à Toulouse, il y en a une pelle aussi

Je pense Bruno que si on ne t'avait pas sur ce forum, faudrait t'inventer

phoz182 a écrit:

voilà mathieu a tout résumé, trains + chassis sablés passés au ferose (2 couches) puis ensuite hammerite (2 couches)

le chassis a été ensuite traité a la cire corps creux.... il est pas pres de bouger...

Là il y a quelque chose que je ne comprends pas : si le ferose est un transformateur de rouille, pourquoi en mettre sur un chassis qui a été sablé?

Quand tu sables, il n'y a plus de rouille... tu mets le métal à nu et il faut faire une séquence adaptée, non ??

Et d'ailleurs, quelle est la bonne séquence à faire sur du métal mis à nu ?

le ferose c'est un transfomateur de rouille, qui la rend noir et lui redonne une certaine solidité : si tu mets ça, tu ne mets rien d'autre dessus il me semble.

en ce qui concerne la cire corps creux, il faut mieux la passer sur un longeron sec ( genre traitement à faire en plein été), qui n'aura subi au mieux qu'un coup de soufflette, à moins de pouvoir ouvrir le longeron de chaque côté, et d'avoir brossé l'intérieur (brosse métallique sur flexible de perceuse?

c'est un produit qui va protéger la ferraille de la rouille, en ne séchant jamais.

la cire corps creux est très certainement le produit le plus élaboré, ça se glisse partout, et Phoz a une adresse sur To Lose, je crois que c'est moins cher que la non moins célèbre cire Restom on la passe avec un pistolet genre pistolet à blackson, au bout duquel il y a un tuyau de 1m de long, qui pulvérise en rayonnant, ce qui lui donne une efficacité hors norme. quand à la propreté des supports, c'est justement prévu pour tenir même sur des choses grasses, tel que le mélange graisse + huile de vidange cher à nos constructeurs d'il y a 30 ans

quand au comptoir de la carrosserie, le patron doit être ariègeois, il a tout de l'ours à côté de ça, on le voit sur les bourses, il est très sympa, a toujours le mouton à cinq pattes pour dépanner, et reste ouvert entre midi et deux si on l'avertit (la boutique est à 5mn de mon lieu de travail)

Merci pour tes réponses. (je pense que le traitement des corps creux pourrait faire un sujet à part entière dans la rubrique à Déquate, non?)

Donc justement j'ai le pistolet avec le tuyau de 1m et la buse qui pulvérise sur les côtés.

Le nom du bon produit à utiliser et l'adresse pour le trouver m'intéresseraient.

T'as de la veine d'avoir le pistolet
comme je le disais, déjà tu as restom.
65 euros les 5L, largement suffisant pour une voiture, même trop.

quand à celui qu'a utilisé Phoz, il est allé je crois dans une boite qui vend des produits de carrosserie poids lourds, il t'en dira plus.

phoz182 a écrit:

voilà mathieu a tout résumé, trains + chassis sablés passés au ferose (2 couches) puis ensuite hammerite (2 couches)

le chassis a été ensuite traité a la cire corps creux.... il est pas pres de bouger...

Là il y a quelque chose que je ne comprends pas : si le ferose est un transformateur de rouille, pourquoi en mettre sur un chassis qui a été sablé?

Quand tu sables, il n'y a plus de rouille... tu mets le métal à nu et il faut faire une séquence adaptée, non ??

Et d'ailleurs, quelle est la bonne séquence à faire sur du métal mis à nu ?

merci mathieu pour le lien je vais y regarder, et merci aussi a toi bruno , il est vrai que moi non plus j'aurais pas penser au vendeur de camping car, tres fort , il faut que je regarde tout ca . merci encore