citroen ami 8 1971, resto totale

merci mathieu pour le lien je vais y regarder, et merci aussi a toi bruno , il est vrai que moi non plus j'aurais pas penser au vendeur de camping car, tres fort , il faut que je regarde tout ca . merci encore

J'ai trouvé le rouleau de feutre dans le catalogue de Euro-accessoires, un des principaux fournisseurs des vendeurs de camping-car : http://www.euro-accessoires.fr/

catalogue, page 241 :
réf 924143
tarif public : 68,00 €
INFRASOUND FEUTRE 10M X 1M X 20MM
insonorisant feutre ep. 20 mm - rouleau de 10 m x 1 m


Infrasound : feutre + bitume :
réf 915148
tarif public : 13,10 €
FEUTRE-MASSE 0.50X0.50 EP.15MM
infrasound masse ep. 15 mm - plaque de 500 x 500 mm


Je n'ai pas trouvé dans ce catalogue les feuilles de "masse lourde" en bitume, autocollant, qu'on trouve partout sur les planchers des 1100 et dans le compartiment moteur, mais en principe les vendeurs de camping-cars en ont.

merci beaucoup bruno, je vais voir ca, c'est sympa . il faudrais mettre tous les liens de ce genre dans un topic, ca pourrais servir a tous ceux qui restaurent un vehicule , il est vrai que l'on ne pense pas forcement a des fournisseurs de ce type.

bruno 09 a écrit:

phoz182 a écrit:

voilà mathieu a tout résumé, trains + chassis sablés passés au ferose (2 couches) puis ensuite hammerite (2 couches)

le chassis a été ensuite traité a la cire corps creux.... il est pas pres de bouger...

Là il y a quelque chose que je ne comprends pas : si le ferose est un transformateur de rouille, pourquoi en mettre sur un chassis qui a été sablé?

Quand tu sables, il n'y a plus de rouille... tu mets le métal à nu et il faut faire une séquence adaptée, non ??

Et d'ailleurs, quelle est la bonne séquence à faire sur du métal mis à nu ?

c'est simple bruno, deux précautions valent mieux qu'une, le sablage ne permet de pas de retirer la rouille entre les toles, le ferose lui, y entre pas capilarité et traite tout comme du rustol, ca sert egalement d'appret antirouille. l'avantage par rapport au rustol c'est le séchage plus rapide et une compatibilité chimique bien meilleure vis a vis de peintures a sechage rapide comme les peintures en bombe par exemple.

Ok, je te remercie , c'est très clair.

Le nom, c'est bien "Ferose", et tu trouves ça où? Est-ce que ça tient sur tout, comme le Rustol (qui est un super primaire pour le bois nu...)?

Après l'avoir appliqué, y a-t-il besoin de l'égrener (poncer) avant couche suivante?

Ensuite, que mets-tu par dessus? Je ne sais pas ce que c'est que l'Hammerite" ni ce qu'on appelle le "noir chassis".

Comme tu vois je n'y connais rien dans ce domaine. Quand j'avais restauré le VF2, j'avais fait 2 ou 3 couches de Rustol (pour bien bloquer la rouille dans les feuilletés de tôle, entre autres), puis bouchage de tous les joints au mastic polyuréthane, puis 2 couches de Blackson au pinceau sous toute la caisse.

J'ai fait ça car comme j'habite en montagne, les routes sont salées plusieurs mois par an, et je voulais une protection maxi...

7 ans après, le dessous de la caisse est toujours nickel, on croirait que ça vient d'être fait ! Pas une cloque, pas un décollement, zéro défaut.

Pour la resto que je vais faire cette année sur la nouvelle caisse, je voudrais faire "mieux", car il parait que le Blackson, c'est pas bien, car il se fendille en vieillissant, laisse entrer l'eau et ça pourrit derrière.

Donc, info que je cherche : la séquence de protection Tip Top pour un dessous de caisse, c'est quoi?

La marque férose vient d'être rachetée par RESTOM, on en trouve donc sur leur site, c'est assez cher mais très efficace.
le ferose est tout simplement un produit largement utilisé dans le milieu maritime et ce depuis des decennies, et on le sait, le climat marin est tres rigoureux , le ferose est efficace que sur les supports ferreux, donc effectivement pour les supports d'une autre nature il faut utiliser du rustol ou du rustol/cip (de couleur rouge, encore plus long a secher, mais de bonne compatibilité chimique)

au dessus du ferose j'applique soit une peinture d'appret puis la peinture de finition si on est sur de la carrosserie qui sera visible, autrement soit je passe de la hammerite ou du noir chassis (dispo chez restom aussi), la hammerite est une peinture de finition antirouille dispo chez casto ou mr bricolage...on peut peindre dsur la rouille directement avec

Ok merci.

Et bravo pour la resto de l'Ami !

sinon pour répondre a ta question, le traitement fait sur ton vf lors de sa resto fait partie des solutions perennes contre la corrosion.... mais attention a ne pas trop mettre d'antigravillon!

après le passage chez le carrossier

vivement que je puisse finir la caisse idealement quand le hangar sera fait.

aussi,plus neuf que neuf!! super boulot.

super résultat !

j'avais oublié les photos des ailes internes passées à l'époxy:



comme neuf, ca ne bougera plus!

Voilà la 3° voiture,resto de la 1100,de la cx,de l'ami,pff je suis fatigué pour toi tout ce travail! e tout cas,super travail,félicitation.

merci, mais cette photo présente un travail qui date un peu. Actuellement j'attends la fin de la construction de mon garage pour la continuer.

on attend toujours le topic sur ton nouveau garage

whaow, j'avais zappé l'ami, trop concentré sur les 1100 et dire que j'en ai loupé une 45000 km, nickel,pas une bosse 400 euros , j'ai réfléchi, trop c..!
a+

arno86 a écrit:

on attend toujours le topic sur ton nouveau garage

je m'en occupe ce we

aujourd'hui d'ailleurs!!!!

Mais que deviens donc cette Ami 8

Plus de nouvelle depuis fort longtemps

En effet

J'ai acheté une nouvelle caisse en 2010. Fort saine. Je suis en train de la préparer pour le sablage.

Bien joué

Photos

ho oui une photo !

quand j'aurais un moment j'en fais, c'est promis!

Plus vite que les photos du garage

cette aprés midi , ça serais bien ! hein phoz ?

je ne peux pas, j'habite plus chez moi actuellement

toujours le dégât des eaux

Ah oui quand même...!!!!

ben oui la maison n'est plus habitable