Cote de la 1100

Franchement, pour regarder les cotes d'autres voitures (voir ma signature), je trouve que les valeurs affichées par LVA pour la S.1100 sont globalement pas mauvaises...
(ce que je ne trouve pas vrai pour les Audi 80 Cab et RS2... dont les frais de RenEtat sont tout autres)

Pour moi, ces valeurs s'entendent pour une voiture "prête à rouler" et part "toutes distances"
En clair, ces cotes sont pour une voiture qui sans être "concours", fait des expos et des concentrations. La voiture du Pépé qui présente bien mais qui a les freins bloqués ne vaut pas ces prix...

Oui, en effet, il manque la nuance entre les 3 et 5 portes des TI et S, mais les 3 portes sont tellement rares...

Concernant les S.1100, je pense toujours aux prix constatés pour les Arondes... Il y a pas mal de transactions sur les Arondes, c'est donc un marché actif et représentatif. Une voiture populaire n'atteindra jamais des prix élevés... Sauf la 2CV qui vaut aujourd'hui plus que quand elle était neuve... Mais ça...

Les regroupement faits par LVA sont corrects. 
Certes on peux toujours finasser, une GLS post 70 n'ayant pas forcément le même attrait qu'une plus ancienne. De même une 1100 67/69 garde un charme 60's particulier avec son compteur long. Mais c’est globalement intéressant.

J'ai jeté un œil aux enchères recensées par LVA. C'est très critiquable, par exemple il n'y a qu'une GLS de vendue, en état d'épave, à 250e en 2013. L'enchère reliée aux spécial correspond au proto Heulliez 



Quand aux tarifs je les trouve un poil bas pour des voitures roulantes sans travaux à prévoir.

Je reste sur les GLS. Au bon coin du jour:
GLS 1971, resto complète, 5500e
GLS 1972, resto complète, 6800e
GLS 1973, première main, remise à niveau méca effectuée, très beau jus, 3200e

Soit une moyenne à 5000e environ. C’est une moyenne élevée gonflée par la GLS de 72.
Vous m'objecterez que nous somme dans des états au delà de "On parle d'une voiture roulante, avec son CT et sans dépense majeur à venir de façon imminente". Mais cette catégorie ne semble pas exister. On tombe tout de suite après sur des voitures à 1000e voire moins mais qui nécessitent de gros travaux de remise en route (carrosserie ou méca).

De ce que j'ai pu voir ces derniers mois, une belle GLS première génération semble partir entre 3000 et 3500e. 


A l'inverse, 2000e pour une 5cv est très généreux, ce moteur étant boudé. La dernière GLE vendue est partie à 1500e et est en très bel état.



Pour les TI, en état concours, on passe nettement les 10000e quelque soit la génération.


Ah oui, dernière finasserie. Si boite auto, enlever 500e.  

@+

Citation :

 On tombe tout de suite après sur des voitures à 1000e voire moins mais qui nécessitent de gros travaux de remise en route (carrosserie ou méc

@+

 ça je pense que c'est général, même avec des voitures de "maintenant" Je viens d'acheter une Clio 1 de 94 , avec le 1,2 Energy, 1000€ avec batterie neuve, carrosserie en bon état, disques et plaquettes neuves, Plip qui fonctionne encore ( ) LVE à l'avant, direction assistée...Eh bien, malgré tout ça, je suis en train d'y faire le joint de culasse pour une fuite d'huile ( défaut connu sur ce moteur );;;

Attention, on parle de cotes, pas d'annonces du CoinCoin...
LBC, c'est n'importe quoi car il s'agit d'un site gratuit et grand public !
Il y a un gap énOOOrme entre les prix affichés sur LBC et les prix pratiqués concrètement...

Dompierre01400 a écrit:

Attention, on parle de cotes, pas d'annonces du CoinCoin...
LBC, c'est n'importe quoi car il s'agit d'un site gratuit et grand public !
Il y a un gap énOOOrme entre les prix affichés sur LBC et les prix pratiqués concrètement...

Tu me prend pour un perdreau de l'année   
Je sais que le prix demandé n’est pas forcément celui de vente. Quand j'avance une côte entre 3000 et 3500e pour une GLS je me base sur les GLS restées peu de temps sur LBC (donc à priori vendues à un tarif proche de celui annoncé).

@+

cote youngtimer

special 70/76 6000e (pas de difference entre ph1 et 2 .....)

TI       73/78 8000e

cote auto+classic

une cote pour la 1100 ??

67/81  2700e

une cote pour special et TI

70/78  4700e

Moi qui aimerait bien une ti au vu des tarifs c'est mort pour moi .
A moins de trouver une S mais la aussi sa monte .
Je vais faire avec ma LE pour le moment , j'en suis à environ 1000 euros de frais achat, ct , cg et réparations comprise .

Difficile de donner une cote pour les 1100, le nombre de transactions annuelles étant limité.

La cote LVA a le mérite d'exister mais à tendance à sous estimer selon moi les Simca en général.

LBC n'est pas un si mauvais baromètre pour qui le consulte au quotidien. Comme noté plus haut, la rapidité de la disparition de l'annonce est un bon indicateur des prix réels sur les Simca en général ; prix correct par rapport à l'état et l'auto part rapidement voire très rapidement.
Prix gonflé ou complétement à côté de la réalité de l'auto et celle ci repasse périodiquement !

Comme le nombre de vendeurs tout comme celui des acheteurs est peu élevé, la part d'irrationnel qui entre en jeu dans toute transaction qui a pour motivation la passion et non la raison doit surement jouer un rôle non négligeable sur les prix réels de vente. Un même modèle dans une couleur rare et typique des 70 partira surement à un meilleur prix qu'une couleur qui ne tape pas à l'oeil, quelqu'un qui cherche depuis très longtemps un modèle particulier lâchera plus pour ne pas perdre l'objet de sa passion et repartir pour plusieurs années d'attente, etc ...

Finalement le seul prix correct est celui qui satisfait les deux parties vendeur et acheteur, mais il est surement pas facile à établir et finalement on en revient au point de départ, la cote lva permet d'entamer la discussion ... et ensuite à chacun d'estimer sa passion au moins mal !

deucheman a écrit:

Dompierre01400 a écrit:

Attention, on parle de cotes, pas d'annonces du CoinCoin...
LBC, c'est n'importe quoi car il s'agit d'un site gratuit et grand public !
Il y a un gap énOOOrme entre les prix affichés sur LBC et les prix pratiqués concrètement...

Tu me prend pour un perdreau de l'année   
Je sais que le prix demandé n’est pas forcément celui de vente. Quand j'avance une côte entre 3000 et 3500e pour une GLS je me base sur les GLS restées peu de temps sur LBC (donc à priori vendues à un tarif proche de celui annoncé).

@+

Non non, je ne prends personne pour un perdreau de l'année !
Mais je ne change pas d'avis : LBC c'est n'importe quoi.
La durée d'une annonce ne signifie rien.
Une des GLS que tu cites est en vente depuis 20 jours.
La break S à 1000€ est toujours là.
. Je connais des gens qui affichent 5000 pour vendre à 2500, des fois qu'un perdreau passe par là, les 5000 ne sont pas de trop...
. Mieux, pour les bagnoles plus chères et rares, il y a carrément des stratégies mises en place : un pote veux vendre sa merguez à 25000 ? Alors je fais semblant de vendre ma voiture similaire en état correct à 40000... Cela s'appelle faire valoir... Pour que la stratégie fonctionne, il faut laisser l'annonce juste le temps qu'il faut.
. Ou alors, je fais exprès de mettre un prix élevé pour justifier une cote auprès d'un assureur, d'un expert ou d'un notaire...
Tout ce que je raconte est 100% véridique.
Donc LBC = pas glop.
Je termine là le HS (désolé pour le post de Graham)

Si tu es acheteur,la cote est trop élevée,si tu es vendeur,elle est trop basse.

Oui voila.

Il est pas evident de statuer sur ce sujet, rien qu'a cause de ce postulat.

Apres effectivement, la cote presentée pas lva manque de subtilité. 3 et 5 portes ne sont pas differentiées, ph1 et ph2 ( moins courues) non plus. On ne sait pas non plus sur quoi ils se sont bases pour l'etablir.

phoz182 a écrit:

Apres effectivement, la cote presentée pas lva manque de subtilité. 3 et 5 portes ne sont pas differentiées, ph1 et ph2 ( moins courues) non plus. On ne sait pas non plus sur quoi ils se sont bases pour l'etablir.

Si, les phases 1 et 2 sont tout de même différenciées. 

Leur sources, c'est peut être là que ça peche, comme l'évoque Deuchman

Perso, un TI phase 1 prete a rouler a 7000€, je n en ai pas vu depuis un bail !

phoz182 a écrit:

Oui voila.

Il est pas evident de statuer sur ce sujet, rien qu'a cause de ce postulat.

Apres effectivement, la cote presentée pas lva manque de subtilité. 3 et 5 portes ne sont pas differentiées, ph1 et ph2 ( moins courues) non plus. On ne sait pas non plus sur quoi ils se sont bases pour l'etablir.

Voilà selon LVA comment la cote est déterminée

Véritable référence pour les amateurs de voitures anciennes et de collection, la cote LVA établie par notre équipe de spécialistes, reflète l'état actuel du marché. Les principaux indices étant les résultats des ventes aux enchères et les prix observés dans les petites annonces. Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état. Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier une valeur jusqu'à 40% supérieure. Inversement, une épave incomplète poura être décotée de 80%

On peut en déduire que si demain toutes 1100 en annonce su LBC augmente leur tarif de 50% et ce durablement la cote de la 1100 devrait augmenter...
Comme le disait plus haut Dompierre01400 si tu spécule en proposant une merguez à 40000 € (qui n'existe pas)effectivement tu peux faire déclencher la vente de celle que tu propose à 25000€ qui elle existe réellement...c'est d'autant plus facile sur des "produits" peu proposé à la vente.

yoyo16 a écrit:

On peut en déduire que si demain toutes 1100 en annonce su LBC augmente leur tarif de 50% et ce durablement la cote de la 1100 devrait augmenter...

LVA s'appuie sur les annonces passées chez eux, pas sur LBC. Tu ne crois pas qu'ils vont s'amuser à éplucher les annonces auto LBC pour tous les modèles de leur cote !
Je suis abonné LVA, et je ne vois que très peu d'annonces pour des 1100. Quand aux ventes aux enchères, encore moins.
J'ai l'impression non pas qu'il y ait peu de ventes, mais surtout que celles ci sont discrètes, "de gré à gré" surtout pour les beaux exemplaires.

picard jean michel a écrit:

Si tu es acheteur,la cote est trop élevée,si tu es vendeur,elle est trop basse.

 Ben moi je suis pas trop d'accord avec ça, ou plutôt si en se disant que la cote c'est justement ce qui met d'accord acheteurs et vendeur : C'est tout sauf subjectif.
Suite à ma relance sur le sujet le mois dernier, certains se sont exprimé sur le post, et d'autres en off, par MP. L'ensemble est très intéressant, nourri de cas précis sur de vraies transactions et permet de dégager une tendance.
J'en tire que :
1) les regroupements de modèles opérés par LVA sont globalement sensés
2) la cote proposé par LVA n'est plus tout à fait en phase avec le marché, surtout pour le "haut de gamme".
 
J'ai fais une petite synthèse et j'en tire le tableau suivant.
Je n'ai indiqué des valeurs que pour les modèles sur lesquels j'ai eu des infos.
Cette proposition n'engage que moi, et n'a de valeur que ponctuellement bien sur.
Et comme pour rester comparable, il faut parler de la même chose, je reprends donc à mon compte la définition de la cote de LVA, comme le précisait Yoyo16 :

Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état. Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier une valeur jusqu'à 40% supérieure. Inversement, une épave incomplète pourra être décotée de 80%


Je ne prétends pas assener une vérité, le but c'est de discuter, on est là pour ça après tout.
Si ca doit polémiquer, alors on supprime, mais je trouve que ce serait dommage.

2500 pour une LE en super état serais pas mal et 3000 pour une belle GLS

http://www.europe1.fr/economie/comment-est-calculee-la-valeur-des-voitures-de-collection-2972087

Bon alors correctif sur TI phase 1, c'est 15k€. 
Mais uniquement à condition qu'elle soit rouge et de l'Aigle   

Lol

C'est en Normandie que les Simca sont chères...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1320922419.htm?ca=12_s
C'est une 1500 même pas tournante et immatriculée à 6000€ (en francs il faut lire 900€...?)

Et le pompon (j'espère que ce n'est pas quelqu'un du forum...) :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1320815385.htm?ca=12_s
Le gars annonce plein de pièces neuves (pièces à 50€) mais même pas une peinture... Prix 5500€ ferme...
La GLS de 1972 est probablement la plus produite des Simca 1100 ! 

Dans peu de temps, j'espère que vous verrez la même voiture, dans la même couleur (avec moins de km réels) arriver sur le forum (je tanne mon pote pour qu'il participe)
La même couleur, année 1973 (d'où les enjoliveurs ?), une voiture saine, impeccable sauf 2 baguettes, jamais repeinte et pas à ce prix !!!
A si pardon, presque le même prix, mais avec un zéro de moins avec un polish à faire...  
  La belle endormie dans son garage chauffé...

Fin du coup de gueule...

Elles sont chère en Normandie et pourtant  nous ne sommes que 2 collectionneurs de 1100 a nous rendre au rdv mensuels de voitures anciennes dans un triangle le havre, Dieppe et rouen

Finalement, quelle est la bonne cote en 2019?

Lva donne 4500 pour une Spécial en tbe et 7000 pour une Ti 
Avant restylage pour les 2. Un peu moins pour les restylées.

Mais, pas d'auto en tbe à ces prix dans les annonces en ce moment. 
Si quelqu'un peut m'aiguiller selon les prix demandés sur les annonces et le bon prix à payer...
Je sais que le bon prix est celui qu'on est prêt à payer, mais bon, l'attrait du nouveau jouet peut parfois fausser la donne.
Vu que ce sera sans doutes une voiture que je garderai un certain temps voir un temps certain sans pensée spéculative, je voudrais  pas payer 5000€ une voiture qui n'en vaut que 2...
Surtout si je propose la bm ou merco en échange...
A lire quelques uns de vos posts, certaines se trouvent en bon état (sans travaux structurels j'entends) à "vil" prix... loin des prix affichés.

Et s'il y a un membre du forum bon connaisseur du modèle dans le 44 pour m'aiguiller en live.....
Merci

Quelques exemples :

https://leboncoin.fr/voitures/1588535703.htm

GLS? Spécial? Spécial à vue de nez?!
https://leboncoin.fr/voitures/1577945663.htm

https://leboncoin.fr/voitures/1586288237.htm

La GLS à 6200 en boite auto, j'ai du rater un épisode   "carburation refaite en 2010 ah ah il vaut mieux rien ecrire que d'ecrire ça.

Les autres, il faut voir. Tout dépend de l'état de la carrosserie.et de l'etat général. La spéciale marron à 2800 mérite peut être de s’intéresser, malgré les 180.000kms. Tres difficile de dire sur 3 photos.

La blanche est une GLS malgré les LP dans la calandre et le logo : boite à air de 6cv, et pas de semi-auto sur les Spécial.

La bleu verte, on ne voit rien sur une seule photo.

La marron nous est connue : elle était au rasso en Lozère, c'est un copain de Fabrice (Phoz). Elle a un peu vécu.
Elle est visible ici, encore immatriculée FM 23 :
https://simca1100.1fr1.net/t5757p90-rencontre-du-forum-2017

Ok. Merci C'était pour exemples, car évidement avec si peu de photos...
Pour les kilométrages, dur de prendre en compte ce critère, les voitures ayant souvent eu plusieurs vies. A moins d'une 1ere main suivie, je préfère m'attarder sur l'état général pour me faire une idée.
Compliqué avec des vendeurs qui veulent surfer sur la vague youngtimer pour se faire un billet, certains croyant avoir trouvé la pierre philosophale avec leur étron rouillé!
Je continue de m'instruire et j'épluche en attendant les finances 

Heu !!!   Là j'suis pas d'accord    

J-P16 Admin Nombre de messages : 10905 Date d'inscription : 22/08/2010 Localisation : Charente

Sujet: Re: Cote de la 1100   Aujourd'hui à 8:09 am La blanche est une GLS malgré les LP dans la calandre et le logo : boite à air de 6cv, et pas de semi-auto sur les Spécial. La bleu verte, on ne voit rien sur une seule photo. La marron nous est connue : elle était au rasso en Lozère, c'est un copain de Fabrice (Phoz). Elle a un peu vécu. Elle est visible ici, encore immatriculée FM 23 : https://simca1100.1fr1.net/t5757p90-rencontre-du-forum-2017 _________________ Everything dies, baby that's a fact, but maybe everything that dies someday comes back Bruce Springsteen (Atlantic city / Nebraska - 1982) Se suicider ! Mais on passe sa vie à le faire ! Louis Scutenaire (Mes inscriptions, Gallimard, 1945)

La Spécial a bien existé en version S semi-automatique berline et break   


en voilà une pour preuve   








La blanche de LBC parisienne est bien une 1100 spéciale   





Photo ci-dessous d'une autre 1100 S ,boite à air identique   





et une autre   

Ma Gold avait aussi cette boite à air triangulaire, mais ce n'est pas propre aux Spécial me semble t il.
 Les GLS ont la meme , non ?

Ceci-dit, il se mouille pas, sur l'annonce il est mentionné GLS Spécial 

J'avais le doute, car on aperçoit les sièges avec appuie-têtes, le compte-tours, les LP... pour le reste, je suis pas encore assez calé...

il suffit juste de savoir si c'est 6cv ou 7cv ...

Au temps pour moi, c'est bien la boite à air standard sur le montage simple carbu DC des S V2 moteur 366 après les double DC des S V1 moteur 353S.

Quant à la semi-auto, Yann, tu m'as planté avec

Graham123 a écrit:

La GLS à 6200 en boite auto, j'ai du rater un épisode  

J'ai embrayé un peu vite     .