Ma 1100 LE : la boite à coutures

Zolie !

C'est aussi bien

Belle auto,tu as déjà les "SIEM" pour mettre sur la 1100 

Ce sont pas tout à fait les méme 

Avis au spécialiste simca .
J'ai une fuite d'huile au niveau de la pompe à essence .
Est ce que sa arrive que sa fuit au niveau de l'axe de pompe ??

Ben la pompe à essence est en direct sur le bloc donc il y a en effet de l'huile derrière, d'où la présence d'une cale pare-chaleur -je suppose- avec deux joints (un entre bloc et cale - un autre entre cale et pompe).
As-tu vérifié le serrage du tout ?

Oui le serrage est ok, j'ai pas déposer la pompe car j'ai que 2 joints neuf en rab et pas envie de les abîmer si la pompe est morte

Et l'huile semble sortir d'où ? (si tant est que ça soit possible de le déterminer vu l'accessibilité, peut-être plus facilement après un nettoyage).

Ca me parait curieux que l'huile moteur puisse fuir par la pompe elle-même, mais il faudrait des avis de vrais spécialistes.

C'est nettoyer mais vu l’accès pas facile à voir .
J'ai déjà vu des pompe à essence fuir

C'est le problème des joints papier sur les moteurs simca.Tu essaies avec du silicone(joint bleu)sans les joints papier et tu verras bien 

Oui je vais devoir la déposer, car même si cela reste une fuite minime je veut un moteur sec .
Par contre j hésite quand même à en poser une neuve (elle est d'origine )

J'ai déposé la pompe à essence il y avait pas mal d'oxydation sur le corps de la pompe surement du à l’arrêt prolonger ce qui doit être la cause de la fuite .
Donc nettoyage et joint neuf monté à la pâte .



Pour le moment cela semble étanche

Ce soir j'ai un peut craquer et déposer quelques truc .
Tout dabord les 2 triangles supérieurs, rien de particulier tout ce dévisse bien .
Donc autant déposer cette fameuse traverse qui passe pas avec le support de mastervac 
Après réflexion je me dit qu'il faut quand même que je la dépose pour pouvoir inspecter les tôles et la sabler donc en dévissant les 2 vis du support et en forçant un peut sa passe 





Le simcat qui inspecte la 1100




Une vue d'ensemble des piéces qui seront sablée 

Bon travail !

Ch´tite question : quelqu'un sait ce que signifient les chiffres inscrits en blanc sur les triangles ? Ma Break (j'aime bien les breaks !) de '81 a aussi ça !



Même chiffre : 8 ! (et peut-être la même écriture ?)

J'en ai rarement vu sur les triangles, en revanche les traverses supérieures portent quasiment toujours un chiffre ou nombre du même ordre (en face arrière, pas visible sur la photo de Nicolas). J'avais aussi posé la question au début et elle n'a pas trouvé de réponse.
Ce chat est bien curieux !!

Et pas de rouille (grave) dans les coins sous la traverse (ça a déjà eu un coup de traitement de surface d'ailleurs).

Il y a aussi une inscription sur la traverse .
J'ai commander les rotules sur oscaro , j'ai pris du QH car 10 euros moins cher par rotule mais par contre il semble pas y avoir les vis .
Quelqu'un à t'il déja commander les QH ? 
Au pire si il fournisse pas les vis c'est pas bien grave

Les vis, c'est du standard (mais en 8.8 au moins).

Les rotules on en a vu passer et monter de toutes les sortes et de partout, des anglaises, des italiennes, c'est la loterie.

C'est quand même vraiment pas mal le sablage 



Par contre pour la peinture je me complique pas la vie, 2 couches de noir anti rouille au pinceau et çà ira trés bien .

nikkogti a écrit:

Le simcat qui inspecte la 1100

Moi, je pense qu'après avoir étudié l'étrier (photo du haut), il a décidé que le sabotage des freins serait plus efficace au niveau du maitre cylindre... (photo du bas)

Tu n'aurais pas dû lui changer ses croquettes sans le lui demander !

Du beau travail tout cela !

Je suis loin de ton niveau de détail .
Pour les triangles je me suis pas compliquer la vie , noir anti rouille au pinceau .
Le résultat est moyen mais bon ce sont des triangles donc pas vraiment visible

J'ai recu mes rotules commandé sur oscaro .
J'avais commandé les moins chère donc les QH mais comme pas dispo il m'ont envoyé les moog ce qui est pas plus mal surtout que ce sont les plus chère .
Donc aujourd'hui remontage de la 1100






Et forcément le volant est pas pile poil au milieux, je suis pas étonné car tour est monté sur trous oblong donc impossible de retomber en face donc sa a bougé un poil.Les cales sont bien remise à leurs emplacements .
Par contre aucun souci de tenue de route, à 130 elle se comporte très bien

Ce moteur est de plus en plus beau !

Hello 
Je refait mon allumeur mais je sais plus a combien je vais devoir caler mon avance à la strobo .
J'ai un ducellier 525 112 A 
Du coup c'est 6 ou 8  ?

Du coup je m'auto répond grâce à la doc mis en ligne sur le forum ( c'est vraiment bien comme info ) 
Donc 10 degrés d'avance initial

Cette aprem remise en état du carburateur avec le kit fourni par JP, qui correspond parfaitement à mon modèle .

Le nettoyage est pas parfait mais à la base on voyait pas la couleur de l'alu .




Une fois reposé elle tourne plutôt bien 



La prochaine grosse étape sera l'embrayage et la partie mécanique sera presque  finie il restera juste l'emeteur d'embrayage à refaire

nikkogti a écrit:

Cette aprem remise en état du carburateur avec le kit fourni par JP, qui correspond parfaitement à mon modèle .

Ah ben tant mieux car il y avait doute sur le type affiché dans le kit par rapport au tien.

Puis il est bien complet ce kit avec le joint entre le carbu et la pipe ainsi que la cale thermique avec les 2 joints

La restauration avance a grand pas !!!

Un bon boulot de fait sur cette 1100