Ma 1100 LE : la boite à coutures

Un bon boulot de fait sur cette 1100

Pour le fun un petit avant et après (et c'est pas fini ) 

c'est beau

Yes !

Une petite fée est passée par là avec sa baguette magique  ! 

c'est BO

Il y a une sacrée différence on voit bien tout le travail que tu as fait !

Hervé

Avec les vieilles bagnoles, il y a un poste incompressible : celui du temps qu'on passe dessus ( et dessous !)

Encore du nouveau sur la 1100, un embrayage tout neuf car j'avais des bruits de butée .
Finalement il y avait pas que la butée de morte .
Le disque est bien mort car il a rouiller sur le VM et le mécanisme, 20 ans d’arrêt il a pas aimer .
Au redémarrage il y a même eu des morceaux de disque d'arracher .
La bonne nouvelle c'est que le VM est pas trop mal donc pas de rectif .







Le diaphragme est presque pas marqué par la butée donc elle aurait peut être bien 46 000 km (bon sa change pas grand chose tout est neuf à force ) 

Maintenant les vitesses passe beaucoup mieux, elle est bien plus agréable à conduire .

Encore une étape de franchie.

super!

Le moyeu du disque avait l'air bien sec, pas terrible pour la douceur du passage des vitesses ça...Faut remonter le disque neuf avec les cannelures légèrement graissées.

bien elle rajeunit de 20 ans!!!

B32 a écrit:

Le moyeu du disque avait l'air bien sec, pas terrible pour la douceur du passage des vitesses ça...Faut remonter le disque neuf avec les cannelures légèrement graissées.

C'est ce que j'ai fait, maintenant c'est un régal à conduire

De plus en plus neuve ,tu va etre tranquille de ce coté là !

Niveau mécanique elle commence à être pas mal .
Par contre niveau caisse elle est loin d’être neuve .

Aujourd'hui remise en état de l'allumeur .
Remplacement du joint de pied d'allumeur .
C'est pas du luxe l'ancien c'est casser à la dépose .




J'ai remplacer les rupteurs et le condo, par contre est ce que le fil du rupteur passe comme ça d'origine ? 



Merci aux 2 personnes du fofo grâce à qui j'ai pu obtenir ce fameux joint d'allumeur 

Je viens donner des nouvelles de mon tas de rouille .
Bha en faite il y a pas grand chose a dire car une simca c'est ultra fiable, on a jamais de souci en 1100.
Cependant à chaud je trouvais la distribution bruyante, sachant que tout est neuf j'avais un peut les boules .
Du coup je me dis on va faire une petite vidange 

C'est toujours aussi sec aucune fuites .



Par contre l'huile est vraiment malade, noir et trés liquide, elle à 2500 km grand max .
Huile 15W40 bien vu de merde qui devais servir pour rincer le bloc à la remise en route et pour voir si le mteur aller bien .



On sort la grosse artillerie 20W50 avec filtre pruflux d'époque 


 
Et pour finir titine à retrouver un cric et une manivelle offerte par Jean Pierre 



Maintenant j'ai retrouvé un moteur silencieux 

La 1100 devrais pas trop évoluer cette année à part quelque retouche de peintures et traitements contre la rouille car je vais attaquer la remise en route de la 205 après 11 ou 12 ans d’arrêt 

De l'entretien encore et toujours .

Ma petite 1100 roule toujours et presque tous les jours depuis que le soleil est revenu 
Elle va passer ce week end les 47 000 km (ou 147 000 )
J'aime vraiment me servir de cette auto fiable et confortable .
J'ai voulu voir si le ventilo ce déclenche bien et la rien ce passe l'aiguille à fleur de la zone rouge .
Je branche le ventilo en direct il tourne pas vite et prend ça vitesse en tapant dessus .
Du coup installation du bouton magique pour shunter la sonde sur un support de rancho .


Je retrouve une sonde sur un radia de 1100 acheter en bourse , la pose et plus de souci sauf le ventilo qui par moment déconne et qui ne semble pas démontable car serti .



La question existentiel c'est est ce que je restaure celle ci ou est ce que j'en trouve une autre ? 
Pour le moment j'en profite comme elle est car j'ai un autre projet en cour .
Je repeindrais juste les parti en apret .
Sinon en ce moment je suis toujours sur ma 205 qui a eu sont ct 

Que veux dire par ventilo serti et non démontable ? Tout est démontable.

Le moteur il me semble pas démontable pour avoir accès au charbon

Ceci sert à tout démonter :

La partie noir semble sertie sur l'avant (un peut comme une capsule d'allumeur )

Oui, redevenons sérieux, j'avais zappé ça. Et je n'ai en effet jamais démonté cet élément. Mais j'en ai plusieurs en stock si besoin.

Oui suivant le cas je te prendrais bien un moteur.
A voir si j’essaye de l'ouvrir car samedi j'ai un rassemblement avec

Bonjour à tous 
Je revient faire un petit tour après une longuuueeeee absence .
Ma 1100 fonctionne toujours correctement à chaque fois que je m'en sert mais j'ai vraiment aucune motivation pour faire la carrosserie .
Donc je pense la vendre à une personne motivé pour la finir, j'ai pas spécialement envie de faire d'annonce sur le bon coin .
Donc si une personne du fofo est motivé .

Ok, ben dans ce cas, mets une annonce, ce sera plus simple. Surtout avec un prix. C'est dommage avec tout ce que tu as fait

Je vais faire une annonce.
Pour le prix très bonne question, je veux la vendre a sa juste valeur sans spéculer car je viens de regarder les annonces et il me semble que les prix on monté