Ma 1100 LE : la boite à coutures

Ce matin petit tour avec la 1100 pour aller à une bourse de piéces auto .


Et hop un radiateur de 1100 pour 10 euros 
Je pense qu'il faudra le détartré sinon il semble en état correct 

Il faudrait aussi le pons...er !!

???

C'était un peu private joke pour Nikko mais il n'a pas réagi :

Je croyais avoir répondu , en fait non 

J'ai une petite question 
Je comte remplacer mes rotules de triangle supérieur, jusque la rien de bien compliquer .
Mais j'aimerais bien aussi repeindre la traverse qui présente de la rouille de surface .
Est ce que sa ce dévisse bien ou est ce que les écrous prisonnier tourne dedans ? 
Si il y a des chances que sa ce dévisse bien je sable et je repeint sinon sa sera peinture en place.

Sur cette voiture vu son état de conservation ça devrait sortir facilement. Attention aux cales de réglage du train. Bien repérer leur position/nombre/épaisseur pour tout remettre à l'identique.

Si les rotules sont d'origine elles sont serties (ce qui permet au passage de savoir justement si ce sont les pièces d'origine) et alors en effet sortir les triangles -ce n'est pas indispensable en théorie- permet de mieux travailler à la meuleuse, puis un coup de propre partout.

En plus sortir la traverse va découvrir les trous des écrous priso, ce qui permet, pourquoi pas, de balancer du Rustol ou cire corps creux dans ce secteur. C'est toujours ça de pris.

sur ma ES ca s'est démonté très facilement. Vu qu'elle est pas super fraiche vis a vis de ta voiture, ca devrait bien le faire pour toi.

J'ai démonté des traverses sur des voitures bien pourries,et c'est bien venu à chaque fois.

Il est vrai que la maladie va moins affecter des fixations "pendues" que des fixations de fond de caisson ou longeron.

Mais faut se méfier de Jean-Michel, car souvent il démonte avec un Soméca, alors forcément Soméca versus écrou prisonnier...

Du coup c'est décider je vais tout déposer pour peinture une fois que j'aurais les rotules neuve (déjà il faudrait les commander  )
J'ai encore les rotules d'origine dessus mais j'ai aussi une bonne meuleuse .
En faite une simca 1100 c'est un peut comme une renault 5 avec une boite moins précise 

Oui mais il y a marqué Simca dessus pas Renault. Ne te laisse pas influencer par ta bande de copains fans du losange (je vois ça sur FB ) qui te charrient (certes gentiment).

Bah quoi?C'est un outil de précision!

nikkogti a écrit:

En faite une simca 1100 c'est un peut comme une renault 5 avec une boite moins précise 

Grrr...

Mais non, une Simca 1100 c'est beaucoup mieux qu'une Renault 5 !
. La boite devient précise avec les derniers montages et en traquant les jeux,
. Cela tient beaucoup (mais alors beaucoup) mieux la route et ça ne se couche pas devant le premier virage venu,
. La Simca 1100 ne descend pas de la 4L, elle !
. Une Simca 1100 a le même empâtement a droite et à gauche... ho l'autre hè !
. Et mathématiquement, il faut 220 R5 pour faire une seule 1100 !
Etc...

J'ai à peine (un tout petit peu - un chouïa - une pincée - presque rien) une préférence...
Et je sort rejoindre Nikko (pacifiquement)

Ah merci. J'ai cherché cette pu..n de photo et je ne l'ai pas retrouvée

Dompierre01400 a écrit:

. Une Simca 1100 a le même empâtement

Alors ça mon petit Fred c'est si ta Simca 1100 s’empiffre de choucroute, mousse au chocolat, cassoulet etc.

(désolé, c'est trop bon je ne pouvais pas laisser passer, ce n'est pas pour te foutre la honte !!)

 Zut... Empattement, pas empâtement

Bien vu JP !

Donk ge saur avek 1 bonè d'anne (de Bretagne)

par contre une 5 TS ou TX avec seulement 64cv, marche beaucoup (mais alors beaucoup beaucoup) mieux qu'une 1100 Spécial avec ses 11cv de plus 

j'espère que ma TI marchera un minimun, si je continuerai de ne jurer que par mes 5 

PS : je n'avais jamais laissé de commentaire ici, elle est sympa cette 1100 

Je la regrette quand même ma renault 5 .

OK. Elle est belle. On charrie, mais on n'est pas obtus...

Mais le bouclier comme ça, c'est pas de série sur une 4 portes non ?? les jantes non plus ?

C'est où les pontons à carrelets derrière ?

Jantes d'origine repeinte .
Pare choc alpine , compteur alpine .
Sortie de pot un peut comme les alpine coupe (fait maison ) 
Elle allait bien cette gtl .

Par contre si une ts marche mieux qu'une spécial sa voudrais dire qu'une spécial rame pas mal .
Car jai encore fait des essaie en ts sa marche bien mais c'est pas non plus un truc de fous .
Pourtant ma LE et ces 50cv marche pas si mal que sa donc avec 25 cv de plus sa devrais le faire .
Il faudrait que j'en essaye une pour me faire une idée

Alpine5 a écrit:

par contre une 5 TS ou TX avec seulement 64cv, marche beaucoup (mais alors beaucoup beaucoup) mieux qu'une 1100 Spécial avec ses 11cv de plus 

j'espère que ma TI marchera un minimun, si je continuerai de ne jurer que par mes 5 

PS : je n'avais jamais laissé de commentaire ici, elle est sympa cette 1100 

Ca je demande a voir 

nikkogti a écrit:

Jantes d'origine repeinte .
Pare choc alpine , compteur alpine .
Sortie de pot un peut comme les alpine coupe (fait maison ) 
Elle allait bien cette gtl .

Par contre si une ts marche mieux qu'une spécial sa voudrais dire qu'une spécial rame pas mal .
Car jai encore fait des essaie en ts sa marche bien mais c'est pas non plus un truc de fous .
Pourtant ma LE et ces 50cv marche pas si mal que sa donc avec 25 cv de plus sa devrais le faire .
Il faudrait que j'en essaye une pour me faire une idée

Comme quoi la comparaison, ça paye ...

PHIL.52 a écrit:

Alpine5 a écrit:

par contre une 5 TS ou TX avec seulement 64cv, marche beaucoup (mais alors beaucoup beaucoup) mieux qu'une 1100 Spécial avec ses 11cv de plus 

j'espère que ma TI marchera un minimun, si je continuerai de ne jurer que par mes 5 

PS : je n'avais jamais laissé de commentaire ici, elle est sympa cette 1100 

Ca je demande a voir 

Peut être que ma S était fatiguée malgré ses 70.000 km d'origine, ou plutôt mal rodé à cause du 1er proprio agé 

Sur ma TS et TX j'ai refait le moteur à neuf, et la j'attaque la même chose sur la TI, donc si vous me dite que ça marche beaucoup mieux tant mieux  

a l' époque j' avais une 1100 break 6 cv et je lui avais greffé un moteur Bagheera X (2 doubles corps) et on se tenait avec une R5 alpine atmo (puissance et vitesse ) , j' ai eu avant une 1100 s de 1971 (1204) et ca envoyait autant que la R5 tx que j' ai eu plus tard ( et la ce n' est pas du quand dira t on ) nom de diouuuuuu

Toujours en pleine forme ma simca 

Oui, vraiment belle ! Cette couleur a une certaine classe !
C'est un temps à sortir nos jouets... quand ils roulent !
La Wiliowilliams est à toi ?

Pour Pascal : presque comme toi, j'avais greffé un moteur 1100s (1294) dans ma berline 6 cv...
En conservant la boite (le pont en fait) de 6 cv, ça tirait court et accélérait fort !

Non la wiwi n'est pas a moi .
Sinon moi j'ai celle la 

Zolie !