nouvelle VF2

Ben, pour ma part, je dirais que même esthétiquement, c'est pas plus mal comme ça.

Salut à tous , il y a longtemps que j ai pas posté un petit message , mais j ai plein de chose à faire avec l achat de ma nouvelle maison et la vente de la mienne, en plus je change de boulot en septembre .
je roule avec le vf2  et j ai passée le cap des 50000 km .

50000 kms c est neuf 

Salut Vincent...

Un beau nombre tout rond

Encore un zéro et il sera juste rodé  

Toi aussi tu aimes te remplir ta vie

En revenant du chantier de ma maison , une fuite sur le robinet du chauffage   , donc démontage et changement  du groupe de chauffage , car je sais pas si ont trouve le robinet seul?

Le robinet est indépendant et peux se changer seul, mais pas sans dépose du bloc complet car inaccessible en place.
Il y a deux modèles de robinets : le modèle à platine droite (Sofica) et le modèle à platine inclinée (Berh, Ipra).

Le premier se trouve encore relativement facilement (notamment en Espagne), pour le second c'est une autre histoire.

Première étape: identifier...

OK merci pour l infos , je vais démonter dans la semaine et on verra bien..

Il me semble que la marque est gravée sur le clapet de sortie d'air.

Tu peux rouler sans le bloc en shuntant les durites...

alain-78 a écrit:

Tu peux rouler sans le bloc en shuntant les durites...

Cela se fait assez bien et permet de continuer à rouler sans tout démonter ...

Déjà 5 ans que je roule avec le Pick up . il faut que je le passe au contrôle technique avant le 24 avril ...... je pense être à la bourre .

Ca va le faire.

Passage au CT  Pas de problème 

eh bien, c'est un festival!

il est bien ce ct 

Bien   10 000 en cinq ans ca va, moi je les fais en 1 an avec mon VF2 (GPL) et oui

Bon comme le moteur d origine n est pas très puissant , je  vais installer le moteur du rancho 

En démontant je me suis aperçu que déjà les 2 soufflets  de la crémaillère sons HS   durée de vie 5 ans   

Au fait c est quoi les modifs entre le moteur du rancho et le classique   ?? allumage  c est tout ?

le futur moteur  

Ca y est !! Vincent est en mode débridé.

Un peu de pitié !! on ne va pas fournir.

Les différences entre le moteur du Rancho et le classique ? Kektudis ? Qué classique ? Classique 5 cv, 6cv, 7 cv ? 1118, 1204, 1294, 1442...

On se concentre et on respire puis on développe la question...

Il doit avoir des journées de 48h....3 voitures à la fois
Moi une voiture et une tondeuse et je suis débordé

Allumage : aucune différence si tu conserves l'allumeur du bloc Rancho
Sinon si tu prends celui du VF origine, tu cales à 10° en statique et roule mimile après réglage à l'oreille de l'avance dynamique.

Bougies Marshal M102, elle le vivent très très bien sur ce bloc   Mais bon, avis perso.

J-P16 a écrit:

Ca y est !! Vincent est en mode débridé.

Un peu de pitié !! on ne va pas fournir.

Les différences entre le moteur du Rancho et le classique ? Kektudis ? Qué classique ? Classique 5 cv, 6cv, 7 cv ? 1118, 1204, 1294, 1442...  

On se concentre et on respire    puis on développe la question...

Sur le pick up j avais le petit moteur  5cv 1118  et donc le moteur du rancho c est le 1442 avec carbu double corp donc le filtre à air est aussi à modifier  et je récupère le bloc transistorisé pour l allumage ..

Il faut récupérer le faisceau qui alimente la bobine et la platine. Le raccord est au niveau de la batterie. Tu déshabille et tu as un plus et une masse.

Les changements les plus importants ont au niveau de la coiffe carbu/système de filtre à air. Ainsi que le faisceau pour alimenter l'allumage électronique.

Pour le 1er point, un montage de rancho tout simplement et ce sera bien.

sur le 2eme point, j'ai souvenir de quelque chose de pas hyper compliqué pour l'avoir fait sur la orange.... mais j'avoue que c'est du souvenir très enfoui dans ma mémoire.

certainement le système pour le câble d'accélérateur aussi

exact et aussi de starter plus long. Il faut récupérer tout ça d'un rancho.

Oui, mais là les gars, vous n'êtes pas attentifs. Vincent n'adapte pas, il transfère un GMT de Rancho déjà prêt. La photo plus haut montre qu'il a tout (en tout cas le couvre culbuteur idoine).

Va falloir le changer de categorie

Echange des soufflets de la crémaillère ; 
Remise en place du moteur  

Et petit problème avec le support moteur arrière  ..........
Sur le pick up j ai la traverse du 1 modèle donc 


Le problème c est que le diamètre des boulon de fixation sur le moteur sont plus gros que les trou du support  donc  il a fallu que je reperce le support au diamètre de 10