une rancho d hyeres et d hier [partie 2]

brugief a écrit:

la sonde est neuve de memoire 82/85 °

Non, ça ce n'est pas possible.
Une sonde de ce genre a toujours environ 10° d'écart.

Je n'en ai plus aucune en stock, mais en fouinant vite dans mes archives je retrouve ça par exemple :

- contacts de ventilo 87°/77°


Après, il y a plusieurs versions avec des températures d'ouverture et donc de fermeture du circuit différentes (Ici l'équivalent QH est à 88°/79° : https://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-quinton-hazell-xefs4-1379097-1103-p), mais aucune n'est censée ne faire tourner le ventilo que 30 secondes.

Le Facet est à 87°/77° :
https://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-facet-7-5007-789220-1103-p

brugief a écrit:

le ventilo en marche forcée ira tres bien

s'pèce de bandit    , il faut en trouver une avec un déclenchement plus bas , car tu vas te compliquer la vie a faire l' instal ( relais , inter etc....)et très certainement plus long 

au pire je vais recuperer la sonde sur la marseillaise elle fonctionne bien
pour le montage ya plus qu a monter des cosses doubles le reste est deja cablé

jp
je l ai acheté chez oscaro ou confrère ils ont tous la même valeur a quelques degrés près

elle a senti qu il se passsait qq chose
impossible de la demarrer pour la changer de place
pas d essence  au carbu
apres remplacement de la pompe a essence rien a faire
j ai fini par trouver c est un bout de tuyau avant la pompe (toujours le même lot de merde )
qui est devenu poreux remplacement par un bout neuf et c est reparti  
remplacement également du feux arrière cassé par un indélicat qui a reculé comme un con
passage d un peu de polish sur la trace noire entre le feu et le pc

elle a du avoir vent d' une future séparation et elle décide de te faire la misère 

pourtant je ne lui ai rien dit 

ca roule toujours impec mais quelques imperfections commençais a m énerver un peu
donc aujourd’hui j ai pris mon courage a deux main pour y faire quelques finitions
un bruit de vibration était très desagréable après recherche je me suis aperçu que c était la tôle de auvent qui vibrait contre la caisse donc démontage de la fameuse et mise en place d un joint remontage et pose d une vis manquante

deuxième point rédhibitoire en cette saison c est le ventilo  de chauffage qui ne tournais pas
démontage de la console centrale pour voir et un fil débranché (ou non branché? )
remise en place et essais ca marche  j en ai profité pour regarder la cosse du compteur et c est bien un défaut de cette prise qui me laisse allumé le voyant de frein et le voyant de batterie
mais cette prise est cassante et impossible a remplacer
si qqn a une astuce ???
j'en ai aussi profité pour rebrancher la lumiere verte sous l auto radio

remise en place de la poignée au dessus de la portière passager  et bizarrement j en ai 4 blanches et aucune n y va (trop courte ) seule une a réussi a être casé et c est la plus moche de toutes c est très curieux du coup j ai bien pourris le ciel de toit pour trouver les trous  

pendant que je suis du coté passager la vitre ne descendais qu a moitié c est la vis de la poigné qui depasse et bloque le mécanisme  mise en place d une rondelle et le tour est joué
puis viens le réglage de la serrure  pas resolu
la poignée intérieure ne tire pas assez sur la serrure ce qui fait que l on ne peux pas ouvrir de l interieur  je vais donc remplacer le mécanisme mais je n en ai plus   (voir section acheter )
mise en place du cache serrure du hayon arriére

tentative de réglage des pc arrière  j ai pas réussi je prendrais des photos pour vous montrer le problème

avec tout ca le principal travail était tout de même de remplacer le contacteur de ventilo radiateur je ne l ai pas retrouvé

reste a retrouver et a mettre les deux petit T de chaque coté du pc av

 la finition est la plus longue et la plus coûteuse ( pas en prix quoi que    mais en temps )

brugief a écrit:

la poignée intérieure ne tire pas assez sur la serrure ce qui fait que l on ne peux pas ouvrir de l interieur  je vais donc remplacer le mécanisme mais je n en ai plus  

 j' avais la même misère obligé de descendre la vitre pour ouvrir par l' extérieur, j' ai inondé la serrure avec du W40 , actionné avec la tringle la serrure et nickel

sur les conseils de jp



par contre j ai peur qu avec le temps ça ne tienne pas comme il faut le double face
il y a un raccord qui ne se voit pas sur la photos mais ça s est rétracté un peu

je vais tenir compagnie a jp il est le seul a poster dans la rubrique rancho

j ai changer l autre soir le capteur de température du radiateur (merci jp )

aujourd hui j ai fait un aller/ retour a la campagne pour essayer

au retour ça a commencer a monter   et point de ventilo qui se met en route
j ai mis le chauffage a fond et ca n a pas monter plus
j ai couper le moteur en arrivant le temps de décharger puis j y suis retourner
et la en mettant le contact le ventilo s est mis en route  bonne nouvelle (j avais pris un shunt pour tester le moteur du ventilo )
j ai remis le moteur en marche (le ventilo s est arrêté peu après) et s est remis en route mais l aiguille était au 2/3 (bon la voiture est garée en cote ça peut jouer?)

peut être un problème de purge ( j ai quelques bulles dans le vase par moment )???

ensuite je me demande si le faux contact que j ai au niveau du bloc compteur ne serait pas la cause d une fausse lecture ??  pour rappel voyant de frein et de batterie allumé (plastique de la prise hs part en miette )

Que le ventilo ne tourne pas en "route "est assez normal sauf s'il fait 40° ambiants et encore. En revanche dès que tu t'arrêtes à un feu, ou devant ta porte de garage, faute de circulation d'air au travers du radiateur, il déclenche.
Jusque-là ça me semble conforme.

L'aiguille aux deux tiers, ça ne semble pas déroutant non plus : c'est assez aléatoire comme instrument.

Du coup, je ne reconstitue pas bien ton problème...

(et merci de contribuer à alimenter )

avec l' alsacienne lorsque je roule je suis a la moitié du mano , dans les bouchons cela monte au 3/4  par contre je ne sais pas si le ventilo fonctionne a ce moment la , je suis sourd d' origine   , par contre je suppose que oui car jusqu' a maintenant je surveille le mano comme on surveille le lait sur le feu    ( c' est la période ou je teste ) 
Je ne pourrais pas rafraîchir le LDR en mettant le chauffage car il ne fonctionne pas    , je croise les doigts pour qu il fasse beau pour le rasso 

J-P16 a écrit:

Que le ventilo ne tourne pas en "route "est assez normal sauf s'il fait 40° ambiants et encore. En revanche dès que tu t'arrêtes à un feu, ou devant ta porte de garage, faute de circulation d'air au travers du radiateur, il déclenche.
Jusque-là ça me semble conforme.

L'aiguille aux deux tiers, ça ne semble pas déroutant non plus : c'est assez aléatoire comme instrument.

Du coup, je ne reconstitue pas bien ton problème...

(et merci de contribuer à alimenter )

ici le problème c est les bouchons et le fait de rouler au pas j en conviens c est le même problème l air ne circule plus
c est la ou je suis attentif au déclenchement et la cet aprem ça n a pas marché et l aiguille commençait a monter
en roulant la voiture fait tellement de boucan que je n entends pas le ventilo
je vais continuer mes essais la sonde fonctionne et le ventilo aussi ya pas de raison

brugief a écrit:

remise en place et essais ca marche  j en ai profité pour regarder la cosse du compteur et c est bien un défaut de cette prise qui me laisse allumé le voyant de frein et le voyant de batterie
mais cette prise est cassante et impossible a remplacer
si qqn a une astuce ???

J'ai le même problème : la grosse cosse (verte de mémoire) à droite du combiné est en piteux état, mais elle tient avec un petit renfort de chatterton. Remplacer ne serait pas impossible en coupant les fils et raccordant (soudure de chaque fil pour faire bien ou cosses de connexions à pinçage). Mais il faut un faisceau à cannibaliser, ce que j'ai, mais je n'ai pas sauté le pas tant que ça fonctionne (en plus il faudrait que la cosse soit meilleure et j'ai l'impression que c'est le matériau qui chie avec la vieillesse peut-être à cause de la couleur car celle de gauche -blanche- est plus résistante). Tu peux balancer du contact électrique (Berner par exemple) en bombe, ça peut aider si la connexion mécanique reste potable.

Vos ventilos moteur ne fonctionnent pas contact coupé ?

Non, pas de post ventilation la dessus. Ce serait simple a faire remarque

Les fils des cosses du combiné se déclipsent avec un micro tournevis

phoz182 a écrit:

Non, pas de post ventilation la dessus. Ce serait simple a faire remarque

 Ok merci. ça pourrait surtout éviter un coup de chaud niveau culasse à l’arrêt du moteur après avoir gravi une côte par ex...

PHIL.52 a écrit:

Les fils des cosses du combiné se déclipsent avec un micro tournevis

C'est vrai, on peut changer la cosse sans "couper" le faisceau. Je n'y ai pas pensé hier soir. Mais on en revient au problème de solidité de la cosse de remplacement.

J-P 16 a écrit:

J'ai le même problème : la grosse cosse (verte de mémoire) à droite du combiné est en piteux état, mais elle tient avec un petit renfort de chatterton

l' alsacienne avait les deux blocs de cosses droite et gauche du combiné  qui se désagrégeaient et j' ai coupé les faisceaux  et greffé ceux de la solara en bien meilleur état 

effectivement le but est de trouver un plastique qui n est pas cuit et se desintegre pas des que l'on le touche

C’est là que l’impression 3D Serait intéressante...

la belle est partie faire un petit examen de santé avant de partir

reprise réglage carbu et contrôle allumage
a priori remplacement de la ppe de reprise (elle est d origine )
réglage culbuteur

la vidange a été faite et le filtre a air remplacé
elle est prête

Cool! Tu viens par la route avec? J'ai cru comprendre que tu avais aussi un camping-car...

oui c est lui qui pose problème
en faisant la vidange je me suis aperçu que le radiateur fuyait  

mais on va faire le nécessaire et on va venir

la belle s est refait une petite santé
réglage des culbuteurs
nettoyage du carbu et réglage
remplacement des joints des tubes injecteurs 
réglage des masselottes de l allumeur
reprise de l'allumage
par contre le mecano m a dit que j avais du jeu au niveau du pignon de sortie moteur pour l allumeur
et que ça pouvait jouer sur le bon fonctionnement
je l ai essayer et la c est le rêve une excellente reprise et un fonctionnement doux et régulier

de mon coté remplacement du radiateur du camping car
il y en avait besoin

la bête désossé pour travailler a l aise

je suis prêt a partir jeudi matin

Ah oui il était cuit, le radiateur

la belle a fait encore ses preuves
remorque attelé avec 500 kg de ferraille
l ensemble sur la balance :près de 2 tonnes  
le ferrailleur était au bout d un chemin perdu au milieu des vignes près de 3 km a rouler au pas dans un chemin défoncé et pas de panneaux
les rebroussements et demi tours  ont été nombreux   (google me disait 7 min on a mis deux heures)
je n ai pas pris de photos

au final ça a rapporté 78€
le lendemain voyage a la déchetterie pour vider le bois
et il y a encore une remorque en attente

eh oui on a vider le garage de la campagne qui avait accumulé plus de 50 ans de merdes 
il y avais de quoi jeter

aujourd’hui elle a eu droit à son savon  interieur et exterieur (elle n y avais pas eu droit depuis vallon ,proprietaire indigne )

ha bravo escroc 
près de 800 kg aux fesses de la belle , assassin    elle devait pas être fière la bougresse ( et peut être pas qu elle ????) 
bon faute a moitié pardonné si tu l as bichonné par la suite 

et pourtant elle n a pas broncher sauf a un stop en monté mais sinon aucun problème
mais on sent bien la remorque
mieux en plein cagnard 38 ° a 2 a l'heure elle n a même pas chauffer