rancho en catalogne nord [partie 2]

Ce n'est pas étonnant,moi aussi j'ai du mal au premier démarrage.Après le café,ça va mieux.

J-P16 a écrit:

Oui et non pour la compatibilité 1100/Rancho (en dehors du problème de BV5). En effet, c'est oui sauf si le démarreur de 1100 est d'avant... je ne sais plus, et qu'il n'a pas le bon nombre de dents. Evolution de 10 à 9 ou de 9 à 10 dents (je ne sais jamais me souvenir, je suis nul) en ... ??

Depuis les A/M 73 : 9 dents au lieu de 10, et couronne sur VM de facto modifiée.

bon cet après midi je me suis penché sur le Rancho 
J ai cherché dans mon fourbi et j ai retrouvé un démarreur qui faisait parti d un lot de pièces avec le rancho lorsque je l ai acheté
J ai compté les chicots ..9 
J ai démonté celui qui est sur le rancho , origine "solara" avec BE1/5 et il possède 9 chicots aussi ....yessssssss 
je présente celui qui était en réserve  et ...il ne rentre pas ...trop large 
je démonte donc le lanceur du démarreur malade et   c est bien crade , je nettoie et graisse la partie mobile et son ressort qui avait une couche noire et en profite pour tout nettoyer et graisser .
Je remonte le tout et vraoum , ca démarre au quart de poil 
a voir a l usage 

ben voilà !

Tous les démarreurs de bv5 ont un pion de centrage absent sur les boites AT

Un pion de centrage ?
Je n en ai pas vu

Plutôt une entretoise ,une des vis de fixation passe a travers

Genre ça je suppose :

Je n ai rien vu, si je redemonte, je serais plus vigilant

J-P16 a écrit:

Genre ça je suppose :

Tout a fait 

Là,vu la tronche du démarreur je dirais be1/5

Non Fiat. J'avais rentré ça dans un lot anglais. Il était donné pour Horizon, mais c'est pas bon. C'est un 11 dents.
Mais il devait y avoir prise à la méprise puisque tu tombes dedans aussi.

aujourd'hui avec le gamin on a pris le rancho pour aller sur le chantier 
au retour , la frayeur ,en repartant d un stop un claquement comme si le cardant( coté tripode ) sautait en faisant des soubresauts   
j ai réussi a rentré sur un filet de gaz car dès que je voulais accélérer , rebelote ....
J ai regardé dans le compartiment moteur avec une vitesse en prise , le moteur s incline vers l arrière de 2 a 4 cms ....
qu en pensez vous , je n ai pas remarqué de support suspect .....

Guillaume n'a identifié le support cassé en deux qu'une fois celui-ci déposé...

JP a raison : même en le forçant au pied de biche il ne donnait pas de signe, jusqu'à ce que je le démonte et qu'il me reste en 2 morceaux. 

Si le moteur pivote sur son axe horizontal, c'est l'anti basculement qui a passé l'arme à gauche. S'il se vrille sur son axe vertical, c'est l'un des 2 supérieurs. Si tu le ressens dans le levier de vitesse, c'est côté passager. 
Dans tous les cas t'es bon pour démonter et tu risques d'avoir de belles surprises, si j'ose dire.

d accord , on en trouve en neuf ?
je vais regarder ça ce soir

j'en ai trouvé un (support droit) sur Ebay. Ca passe parfois, faut fouiner

merci , je vais passer ma soirée la dessus 

Tu soulève délicatement le moteur avec un cric vers les supports...

si la météo se trompe demain    je regarde ca 

bon comme la météo n a pa tenue ses promesses ( et tant mieux) j ai fait a la manière de Thierry , soit avec le cric 
alors rien de flagrant , je lève la voiture 
bon par contre je me suis souvenu ce que m avait dit Steph71 lors du dernier rasso a savoir que mon moteur était trop haut côté boite ..... j ai sorti mon niveau avec une réglette et le bougre avait raison , il faudrait que je mesure mieux mais sur 60 cms du niveau j ai 2 cms donc sur la largeur je dirais 4 cms ...
bon je vais commencer par le remettre a niveau   et j allais déposer le support de boite et la ..... une vis sur la boite que je n arrive pas a atteindre et impossible de savoir comment j ai pu serrer cette vis ........
ce n est pas grave aujourd'hui comme c est le jour du seigneur et donc pas de bruit ........mais demain en rentrant du bouleau et si il pleut comme aujourd'hui   je tronçonne le support et on avisera ......

J'ai eu les mêmes symptômes sur un espace 1. Trois silent bloc sur 4 Hs + cardan fatigué...

des news , 
depuis les mésaventures du début de ce mois , j ai refait le support de boite pour remettre le moteur d aplomb et depuis cela allait pas mal 
Mais voila ce matin , en allant sur le chantier du gamin , en prenant un rond point a la hussarde , mon cardan gauche s est désolidarisé   , j ai récupéré les bagues des tripodes et retiré la tulipe de la boite , attaché le reste du cardan pour ne pas foutre le bordel contre la boite et fait remorqué la voiture chez moi . Je pense que le cardan était trop court ....
Ma question , ou prenez vous vos cardans ? afin d orienter mes recherches "spéciales " car j ai une boite BE 1/5 donc tulipe avec 24 dents ......

Pour le coup avec les boites Peugeot je ne peux pas te dire, désolé

oui pareil, je ne sais pas. Phil peut-être.

Il te faut des cardans de solara ou d'horizon en be1/4 ou 5
Peut être des 309 mais avec modification coté roue.
Je dois en avoir de solara .

ha une bonne nouvelle , enfin je croise les doigts , merci Phil
J ai fait une recherche et en fait il y a les cardans de C15 17d avec boite Be1/5 en 24 dents côté diff et 21 côté roue 
Le 24 dents côté diff c' est ok par contre je ne connais pas le nombre de dents côté roue du Rancho

Jusque-là j'étais incompétent mais sur cette question, il m'a suffit de descendre d'un étage et de compter : 24 dents des deux côtés.

Coté roue il te faut les cannelures simca et comme tu vas couper ....
Par contre c'est 1307 ou 1510/solara pour les moyeux .
Sur les  PSA le cardan gauche a un palier intermédiaire.

Phil c'est le droit qui a le palier !