[partie 1] va y avoir du sport !

Je confirme les dires de Mathieu. Ça va bien

Pas trop la bonne période pour moi pour suivre les sujets. Je n'ai fait qu'un passage éclair à domicile avant de repartir, après une expédition dans la Creuse pour le chien.

Il manque quelque chose dans les fixations illustrées par Pascal. C'est loin d'être aussi simple sur Rancho (après, je ne sais pas ce qui avait été repris ou non sur le Wind)

Et je ne comprends pas ceci "il faut modifier la barre de rancho, sur le wind pas fixée au même endroit".
La barre va forcément venir aux deux mêmes emplacements.

il manque en effet quelque chose sur les fixations de la barre 

les photos que j'avais faites à l'époque ont disparu....

https://simca1100.1fr1.net/t513p5-partie-1l-armoire-a-glace-de-mathieu-viollet-modifie-mieux-que-d-origine-d

mais je me cite, si ça peut aider : 
" amélioration du pare buffle:
sa fixation est assurée en deux points, on le voit sur les photos plus haut. deux attaches avec écrous de 10 sur les brancards moteurs, et deux dans l'axe des tubes, avec tige filetée maintenant (à l'origine un écrou soudé dans le pare buffle et vissé au travers du tablier
le hic c'est qu'à l'origine, le pare buffle vient en contact métal contre métal avec la face avant par l'intermédiaire de deux morceaux de tubes de 35 mm de diamètre et 8 de longueur qui servent de cale... encore une connerie de Matra à mon sens  ces cales ayant été virées au moment de la réparation, je les ai remplacées par deux cales en résine Trespa (pour ceux qui ne connaissent pas, ce sont des panneaux base de résines thermodurcissables renforcées par des fibres de bois, on en a plein d'échantillons au boulot en plusieurs épaisseurs), elle est très solide, imputrescible, bref ce qu'il me faut  avec caoutchouc collé sur chaque face. de cette manière les risques de vibration seront largement atténués, et les risques de voir réapparaitre de la rouille à cause des frottements envolée "

J-P16 a écrit:

Pas trop la bonne période pour moi pour suivre les sujets. Je n'ai fait qu'un passage éclair à domicile avant de repartir, après une expédition dans la Creuse pour le chien.

Il manque quelque chose dans les fixations illustrées par Pascal. C'est loin d'être aussi simple sur Rancho (après, je ne sais pas ce qui avait été repris ou non sur le Wind)

Et je ne comprends pas ceci "il faut modifier la barre de rancho, sur le wind pas fixée au même endroit".
La barre va forcément venir aux deux mêmes emplacements.

Si tu regarde les photos la barre du wind est moins haute. Elle se fixe là où on mettrait les lave phares sur les 1100 export. Alors que sur rancho c'est plus bas, au niveau de là où il y'a les clignotants des 1100

aujourd'hui méca
réunion des 2 carter de pont,calcul des cales(merci Phil )
une 1ere donc rta,fil de soudure

mesure des cales presentes,repose d'une cale,fil de soudure,remontage,démontage

epaisseur des fils et moyenne
oups !en travers


1.20 c'etait l'épaisseur des cales présentes ,ça doit être bon
ça m'a permis de faire la manip ,si c'est bon je vais me coucher moins con 

on continue avec le mariage boite pont,même manip


ça c'est fait,et temps que j'y pense  ,un bout de tole avant d'oublier....

volant moteur et embrayage remonté sur le bloc ,il avait pris la poussière
blocage



demain il est possible qu'il ré-integre le compartiment moteur,ça fera de la place dans le garage

phoz182 a écrit:

Moi j'attends la mise en place du gmt

oui chef,bien chef!

Ah ben voilà ! Maintenant, faut que je gère la culasse quoi

si tôt dit, si tôt fait 

C'est tout beau Christophe

un peu de motivation Fabrice
merci Arnaud
le signal qui dit ,"vas-y sort de là,va te doucher et prendre l'apero

non,non,pas de blessure  ,juste le pot de rouge qui me sert a marquer les vis et boulons serrés
j'ai tout laissé en plan et fermé le garage

Bien travaillé, 

rhoooo il y aurait des motivés dans le coin ..... 

beau boulot

Rho ça sent bon 

merci les copains
remontage de quelques périphériques ,en soit pas très long,mais j'avais rien de prêt
donc sablage des pieces ou touret pour la visserie ça bouffe un temps fou   ,peinture






le rouge étant par terre,le marquage sera désormais fuchsia

Ca s'accorde bien avec le doré de la poulie de PAE

C’est joli toutes ces couleurs  bien bossé !!!

Ça fait un peu pute libanaise en rade de maquillage

Je plaisante !

comme dit MissBéné, pourquoi s'emmerder comme ça! on voit plus rien quand le capot est fermé 

c'est très beau Christophe 

je savais que ça allait vous plaire 
finalement je vais faire un pick up  PINDER

mels a écrit:

En ce qui me concerne, je trouve inquiétant la présence d'un sac de ciment dans l'atelier après l'affaire du break 1100 plâtré...

Je ne vois pas du tout de quel break 1100 plâtré tu parles

Tu as  bien  fait  de  travailler sur  un  carton  !

il me manque un joint pour le coude en bas du bloc

kikaça ?ou un scan j'acheterai du papier a joint
pas vu en vente seul

A priori ça n'existe pas en isolé. On trouve ça dans les pochettes complètes ou bas-moteur.

Tu n'as pas besoin de scan pour tailler un tel joint (de petite dimension).

Illustration avec un autre du même ordre :

J-P16 a écrit:

Au moment de reposer le boitier de calorstat je cherche un joint, je crois trouver et c'est pas bon. Pas le temps de chercher à comprendre, on fait "bille, feuille, ciseaux" :

Tu marques les rebords externes en tapotant légèrement au marteau avant de découper. Les trous sont faits avec des billes de roulement et l'intérieur peut être par exemple retiré au scalpel.

vu JP ,merci
je prend quoi comme épaisseur, on s'en fout?
autre chose concernant la hauteur de caisse

il est clairement haut et a plat
avec les réglages presque a fond ,le mien penche franchement vers l'avant
pas sûr qu'avec la porte et les arceaux le poids suffisent a corriger
(le sac de ciment est maintenant dans la benne  )

on arrive a avoir le même niveau de hauteur , la preuve   , il a fallu que je la rabaisse de l avant car les tripodes des cardants se sauvaient    

Epaisseur papier : on s'en fout en effet un peu, du moment que tu ne tapes pas dans le 3 ou 4 mms

4 a 8 dixièmes ça va bien
Pour la hauteur de caisse des 1100 wind je pense qu’ils avaient déchanté les barres au moins d’un cran pour arriver à avoir cette hauteur sans être à fond de réglage de barres.


Et le fait que la caisse soit très plate ça a tendance à alourdir la direction, pascal en parlait il y a peu de temps il me semble , et je pense que mon char est atteinte du même problème ( trop bas de l’arrière mais pour le coup je dois recranter les barres de torsion. 


Ne pas oublier que la caisse haute du wind est aussi due aux roues qui doivent être plus grosses en diamètre que celles des 1100.

...Et il n'y a pas les plastiques de tour de roues comme les Rancho.
Si on abaisse ou surélève il faut régler la hauteur de la crémaillère en conséquence pour qu'elle travaille dans le plan prévu d'origine.