[Partie 3]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

alors je regrette de ne pas avoir récupérer ça sur la solara avant dépeçage... rétrospectivement je n'ai pas non plus pris les joints de glissère, quelle andouille...

Sur 1100 c'est sûr que non.
Et quant au char de Mathieu, il n'aurait pas porté des bulles à un moment ? Ca me dit quelque chose cette histoire.
Bulles et pattes sont en effet incompatibles.

Je peux t'en poster deux ASAP.

Bingo :

Mathieu Viollet a écrit:

Je confirme , j'ai démonté les butées pour poser les bulles

Le voilà donc le pourquoi! Effectivement il y avait des bulles sur le char à l’achat, ça explique donc l’absence de ces pièces. @JP: je te les réserve si tu as du stock mais ça n’est pas pressé pas d’inquiétude, j’ai vécu jusque là sans ces pièces

Oeuf corse que j'en ai. Après autant d'épaves...

Je te prépare une petite enveloppe à bulles pour départ mercredi. Je tiens à tenter de résoudre ce problème d’alignement même si on est en l'occurrence que un montage non origine. Il est possible, mais même pas garanti, que l'adaptation du système électrique soit venu ajouter au problème : de toute façon, il y avait un problème à la base sinon pas d'ajout de pattes de calage...
Certes, les portes longues en dehors de Matra (1100 coach et VF) n'en sont pas équipées (il se peut que ça doit lié à l’accastillage Matra). Mais je pars toujours du principe que si un truc a été ajouté à un moment donné par un ingénieur X, c'est que ça sert à quelque chose.

J'apprends encore un truc Aujourd'hui

Moi aussi! Merci beaucoup Jean-Pierre  
Je ne pense pas que le mécanisme électrique entraîne une aggravation du souci. J’avais déjà le problème auparavant d’une part (fermeture de la fenêtre au delà de 60 ou 70 km/h) et d’autre part le pantographe étant souple, en décalant l’entraînement de celui ci de 9mm vers l’extérieur ça vient plaquer un peu plus la vitre contre le joint ce qui n’est pas une mauvaise chose. Il faut vraiment trouver le bon compromis dans le réglage de parallélisme de la remontée de la vitre et ça le mécanisme électrique ne le modifie en rien

Moi aussi ; Je pensais que ces pièces était apparus sur les super 5 et Express, et peut être aussi sur les 9 et 11 ...

Salut la jeunesse

à côté de cette histoire de fenêtre, j'ai quand même un peu avancé sur le char. pas grand chose, mais j'espère que ça améliorera le confort thermique de la bête. Madame se plaignait en effet de la température dans l'habitacle, en particulier côté passager, et des jambes lourdes que ça pouvait occasionner. j'ai fait la sourde oreille pendant un temps, jusqu'au moment où je suis monté en passager, et c'est clair que ça chauffe pas mal, malgré la tôle d'alu entre plancher et tube d'échappement. 
il me restait des chutes d'isolant réflectif, j'y ai découpé en prenant comme patrons les tapis caoutchouc de quoi recouvrir la thibaude. C'est une expérience, on verra ce que ça donnera, ce n'est pas l'heure perdue à découper et scotcher les côtés qui me mettra la rate au court bouillon . côté insonorisation, vue l'épaisseur ça n'en sera qu'amélioré

j'ai constaté à ce moment que mes tapis caoutchoucs commençaient à vouloir prendre leur retraite, ils se déchirent de peur. la néoprène et de la chambre à air vont prendre du service pour stopper les déchirures , ça devrait le faire. 

j'ai ce matin déposer les protections caoutchouc de longerons, qui elles aussi sont fatiguées, à réparer. J'ai passé une caméra d'inspection dans les longerons par les trous de visite, et ma foi pas de mauvais surprise de leur côté, à l'exception bien sur des tôles de fermeture, mais ça je le vois depuis l'extérieur. c'est pas trop rouillé, et même plutôt sec, il y a un paquet de toiles d'araignées 

par contre côté plancher, un trou de 4 cm de diamètre environ, côté gauche, juste devant la fixation de train arrière. il va falloir jouer de la rustine et du poste à soudure, quoique je me tâte à faire une réparation à la Bruno 09, vu que ça n'a pas de fonction porteuse , à savoir traiter au ferose, peindre à l'époxy la zone et la rustine, et coller ce dernière au sika. au moins j'aurais la certitude que la rouille ne reviendrait pas s'y mettre  

Côté passager, RAS, il faut traiter certes, mais c'est de la corrosion de surface. j'ai passé le ferose partout où il y avait de la rouille, ça concerne les zones de fixation au plancher des sièges arrières (un peu normal vu que les vis débouchent sous l'auto), et le longeron gauche sous la ceinture de sécurité. plus étonnant, mais le tournevis ne traverse pas, c'est solide. je ne m'explique pas trop cette rouille localisée. 

@+

Mathieu Viollet a écrit:

je ne m'explique pas trop cette rouille localisée. 

Rancho, Mathieu !! Rancho. Rien à comprendre dans la façon dont rouille le Rancho Y par rapport au Rancho Z.

Ta paire de guides de vitre a été déposée dans la boite jaune ce matin 7h et "levée" à 9...

super c'est gentil !!

je sais bien  d'autant que j'ai un exemplaire qui était à la base plutôt correct de ce côté, même si ça a empiré depuis. 
Je pensais à une infiltration dans haut du pied milieu qui ressortirait par la fixation de la ceinture de sécurité, mais c'est un peu tiré par les cheveux. je déposerai l'opercule de visite pour voir l'intérieur du pied milieu 

Salut
Ce matin, découpe dans une chute d’isolant multicouche des plastiques de panneaux de portières avant. Je n’ai bien sûr gardé que le plastique armé de l’extérieur  

Pour préparer les travaux de réparation des tôles de fermeture des longerons , dépose du panneau de fibre entre porte et roue côté passager. RAS , a part un rivet cassé qui doit remonter à ma rencontre avec un fossé enneigé  a part un kilo de terre derrière pas grand chose de particulier. Les joints mousses seront à changer car durs comme du bois, bizarre  
Comment est fixé le plastique qui assure l’étanchéité entre extérieur et cellule? Il est juste collé? 

Entre midi et deux je vais découper la tôle histoire de voir jusqu’où vont les dégâts  

C'est juste collé oui.

Tu ne dispose pas de ces deux bavolets neufs ? (tu parles de découper la tôle)

Si , Fabrice m'en a passé deux , si utilité ils ont.
Mais ça m'embête de dépointer toute cette tôle pour faire deux rustines. alors que le reste est plutôt sain de ce que m'en disent la caméra et le tournevis. 
ça reste du plat à peine cintré, et j'ai quand même envie d'avancer sur le sujet, et tout ça sans dépoiler la totalité des bavolets. bien entendu la découpe nuancera mon propos  

il me semble qu'en plus c'est du 12/10, ça reste facile à souder avec mes modestes moyens.

Fais gaffe souvent la misère est derrière

je repasserai la caméra après découpe  si ça déconne je dépointerai

Je t'ai passé des bas de caisse de 1100. Pas des bavolets. Ta pièce percée est un bavolet. Dessous tu as la partie solidaire du bas de caisse qui va jusqu'à l'avant du véhicule

Ah oui, ça m'étonnait aussi.

au temps pour moi sur les termes carrosserie, ça n'est pas mon fort. bref je vais éviter de sabrer des pièces adaptées au 1100 pour mon petit souci de rustine, surtout si elles ne correspondent pas à ce qu'il me faut

Non pour la bavolet supérieur ça n'ira pas. A mon sens depointe les des deux côtés. Cette pièce se trouve en spare. Sans doute que JP les a.

C'était dispo dans le stock Matra mais je pense que c'est épuisé. Pour ma part, j'ai une paire d'avance que je préfère garder.

Ok, de mémoire c'est pas complexe a former.

J'oserais bien dire que je peux fournir les modèles, mais dans la situation actuelle, c'est pas le pied :

t'inquiète de toute façon il faut que j'avance sur ce sujet, en y allant étape par étape. je rappelle quand même que je ne suis pas parti pour une restau complète, ni le temps ni l'envie. on va faire propre, et si un jour je dois dépoiler ça sera dans des conditions meilleures pour faire de la carrosserie que les actuelles, le garage est trop petit pour me permettre ce genre de fantaisie. 

je vais essayer d'éviter le dépointage dans un premier temps, en découpant la partie malade. si celle ci est trop importante, alors je dépointerai et soi j'arrive à trouver cette pièce, soit il faudra la reformer. ça va dépendre aussi de mes qualités de soudeur, et de la bonne volonté de mon petit poste

merci pour les photos, si j'ai besoin de cotes je saurais où demander

Je comprends Mathieu, mais si tu veux trouver de la tole saine pour souder, au vu de la tête de la pièce existante, il faut en enlever la moitié….

on verra... si ça m'évite du pliage alors que je suis pas outillé pour ça, j’enlèverai la moitié. si ça n'est pas la bonne solution je n'aurai pas le choix. côté conducteur ça risque d'être le cas, côté passager je pense pouvoir faire avec ce qui est en place. si je me gaufre je n'aurai pas perdu des temps immémoriaux. je n'ai pas votre outillage, donc je compose

vous m'avez agacé  
découpe de deux rectangles dans le bavolet : 


la tôle de fermeture est ok, la corrosion est très peu profonde. beaucoup de terre dedans, comme on s'en doute. la caméra de visite m'a rassuré sur l'état du longeron, tout va bien de ce côté. 

On notera que la corrosion du bavolet s'est créée à l'endroit exact de deux trous dans la tôle de fermeture, comme par hasard. je pense que je vais du coup percer deux trous sous cette tôle pour faciliter l'évacuation des merdes. 

les deux rectangles, découpés large, tombe dans de la tole saine sur toutes leurs face. on va tenter la rustine  

j'ai bien envie aussi de faire ce qu'avait fait Bruno 09 sur son VF2, balancer de l'eau au jet dans les longerons et bien laisser sécher avant de passer de la cire dans les corps creux, ça permettrait d'évacuer un maximum de terre, et de retrouver une surface d'accroche propre, non? j'ai en plus la pente pour moi juste en sortant du garage, pour permettre une bonne évacuation

Pas mal en effet. De fait, le concept des rustines semble suffire. Mais va falloir inonder de Rustol là-dedans ou de cire enfin bref, inonder.

Sur l'opération préalable "lavement" pas d'opinion.

Ne soit pas jaloux  pour être tout à fait franc, je m'attendais à ce type de résultat de ce côté car cette corrosion est apparue avec moi, et plus précisément à l'hiver 2011. Fabrice qui était avec moi lors de l'achat, et qui m'a bien conseillé à l'époque, peut attester que la corrosion n'était pas présente en 2007  de l'autre côté c'est plus méchant, et la rustine risque d'être bien plus grande  

je me dis que le lavage permettrait de rustoler ou cirer la tôle et pas la terre et les toiles d'araignées qui sont dessus