La petite Samba Sympa qu'est pas à moi !!

Bon !!  Même si l'ambiance est morose, j'avais un truc à poster...

Aujourd'hui j'ai accueilli à l'atelier une ch'tite Samba Sympa que les lecteurs de Youngtimers auront vu dans le dernier numéro.

Inspection des dessous (avec quelques attaques limitées car elle a été blacksonnée dans les mois qui ont suivi son achat) et réparation de l'ouverture de la porte conducteur (qui ne fonctionnait pas de l’extérieur ce qui est gênant).

Une des tringles était tordue (de trois fois rien mais ça suffisait) et le ressort de la palette de la poignée extérieure avait disparu (cassé suite grippage à l'évidence : je l'ai remplacé par un ressort de poignée de 1100 car c'est le même système mais le ressort Samba est plus long de 3 mms -j'ai bricolé-).











Elle a quand même 176.000 bornes donc coté moulin ça pisse un peu de partout (en tout cas c'est huileux, faudrait parvenir à cerner les sources). Mais elle a été entretenue durant toute sa carrière donc elle reste très correcte.
On a programmé de rénover les caoutchoucs de barre stab avant et quelques bricoles.

C'est la première fois que je vois un moteur complètement couché. Quand on n'est pas habitué ça pose des questions (je n'ai pas l'intention de déposer le couvre-culbu mais ça doit être quelque chose).

En mécanique moteur rien de facile ( pas de place )sur ces autos la en fait la Samba est une 104 un peu plus moderne.

Oui mais le moteur va tellement vite à sortir, que ça ne vaut pas le coup de s’en merder

  j'adore la Sympa  

Même si la Bahia était vraiment "fun"  

Tu t'approches du Talbot là

Sympathique petite voiture

Très sympa la petite !
Une Peugeot Talbot !!
C'est à toi ?

Non point. Un ami de mon fils. On lui a proposée en "bonne affaire". C'est une quasi première main car il l'a achetée à quelqu'un qui n'a fait que "transitaire".

Il ne compte pas la garder non plus préférant trouver une petite youngtimer sportive. L'intérieur est très propre, mais elle porte quand même les stigmates de son âge.

Elle est donc là aussi la ch'tite mémère (je suis allé m'acheter quelques revues pour meubler ce qui s'annonce) :

L'article sur les Volvo va t'intéresser autant que le reste.

Faut lui retrouver l'autocollant arrière à la chtite ...

Ca se trouve :

https://www.artgraphsticker.fr/KIT-DECO-SAMBA-SYMPA-cbaaaahPa.asp

Je me rappelle en avoir acheté un à l'époque après peinture de la GL de Madame et c'était déjà pas donné !

Déja une semaine que la Samba Sympa est à l'atelier pour quelques bricoles.

Train avant essentiellement, câble d'embrayage à changer...

Quelques images, je ne ferai pas une encyclopédie en 5 tomes cette fois.

Déjà un bon coup de propre, dessus, dessous :









Là, il manque quelque chose (pas encore trouvé quoi) :






Dépose de la barre avant et des bras inférieurs puis amortos :




































Rondelles de barre totalement bouffées :



Mais la solidarité forum a encore frappé :




Un jeu de 2 mms dans la pédale d’embrayage. Les deux bagues nylon d'origine ont totalement disparu (dispo chez Série04, ouf) :



Et quelques bricoles (le gicleur de l-g arrière disparu trou bouché au scotch et tuyau pendant sous le feu arrière, j'ai remis tout ça en ordre mais ce n'est plus raccordé à une pompe dans l'immédiat !! Au moins ça fait plus propre.

La batterie n'est plus d'origine, trop large etc...

Les pièces nécessaires sont commandées (pour le train, les amortos, le câble d'embrayage...).

Ca devrait lui redonner un peu de "tenue" !!

A suivre.

bien! quand est ce que tu attaque la Trelle ?

Encore une voiture qu’elle va être neuve !!! Tu peux expliquer la manip de la calcination de la rotule?

Édit : après révisionnage des photos j’ai compris que ce n’est pas la rotule qui est extraite mais le Silentbloc, en faisant brûler le caoutchouc pour découper la bague extérieure.

Y'avait comme besoin d'une chirurgie en profondeur là

Pas facile d'extraire un gros SB bien mangé et collé à son support. C'est là que tu te dis que la presse de 12 tonnes est un peu juste (mais est-ce qu'une 20 tonnes aurait fait mieux ?).

J'ai fait cramer le caoutchouc, ensuite viré tout l'intérieur du SB, alors il ne reste que la bague externe ce qui permet de lui faire une entaille (ou plusieurs si besoin) à la scie à métaux, et ça aide à l'extraction en plus de la chauffe du bras.

On notera que les soufflets de rotules déchirés étaient parfaitement invisibles avant démontage car les déchirures étaient, pour les deux bras, du côté de la flasque de roue. Impossible de pouvoir repérer le mal.

Le chantier ne consiste pas à la rendre neuve. Elle est déjà pas trop mal conservée. Mais l'amorto avant droit (celui qui est en image) est HS (gras à l'extérieur et glou-glou quand on le met en appui), et le train était donc à revoir. Il y a quelques zones de corrosion sous châssis à traiter pour stopper (elle a été blacksonnée à une époque, ce qui est bien et pas bien).
Je confirme que je hais les types qui se lèvent un matin et se disent "tiens je n'ai rien à glander alors je vais blacksonner ma caisse" et qui ont trop de cartouches alors ils en balancent partout, sans précaution ou masquage, sur les biellettes, sur les barres stab, sur le berceau moteur, sur les fils, les flexibles de frein, les vis et écrous etc... bref sur tout un tas de choses qui n'en ont pas besoin. L'enfer est pavé de bonnes intentions... mais quand on passe derrière, on rame.
Il a même fait les bas de caisse entre les passages de roues (couleur caisse normalement).

Moteur assez dégueu (avant) et avec des suintements qui, si j'arrive à les identifier pourront être repris.

La butée d'appui caoutchouc du câble d’embrayage étant HS, nécessité de le changer ce qui m'a conduit au jeu constaté à la pédale.

Bref des bricoles... et ce n'est pas mon auto donc je ne laisse pas mes réflexes psychorigides jouer à plein !!

Ah au fait, la collerette de l'allumeur (sous le doigt) est destroyed :



Mais je n'en trouve pas (sans grande surprise).

On dit "tant pis" ?

C'est pas bien grave

Bon boulot, comme d'hab  

Pour les bagues extérieurs de roulements ou de rotules, un point de soudure sur l'intérieur créer une rétractation et aide à l'extraction également

Sou... soudu... soudure ?? Je laisse ça aux gens qui savent manier un poste

il y a 30 ans, les collerettes étaient déjà biodégradables ! J'en ai souvent trouvées dans cet état...

Gaffe au remontage de la barre, sur 104, faute d'avoir l'outil ad hoc, on faisait une boucle avec une corde sur la barre, qu'on entortillait avec un tournevis, pour l'enfiler dans son  logement dans les bras... C’était toujours un peu chaud, pour pas tout se prendre dans la tronche !

Le démontage a été très facile pourtant...

Là je cherche des butées à aiguilles d'amortisseurs et ça s'annonce pas simple...

En plus d’être magasin Simca il est bon mécano 

Rachète là elle semble te plaire JP !!

Non, pas du tout. Ce qui me plaît c'est de rendre service et sur une Talbot, c'est pas plus mal.
Mais la Samba, c'est pas mon truc.

J'veux une Solara !!!    

Après, j'avoue un truc : la Samba est la seule qui peut être immobilisée sur la fosse sans problème de fermeture de la porte du garage (la connerie c'est la fosse qui est mal conçue). C'est un petit module !!

Mélange de Peugeot et de Talbot, c'est pour toi !!

J'ai reçu toutes les pièces pour la Samba.

Après avoir listé un panier du tout ou presque (manquait le câble d'embrayage) chez Série 04, j'ai finalement pris le plus gros sur Autodoc (qui n'avait pas en revanche -en stock du moins- la biellette de tringlerie de changement de vitesses). Balance des prix favorable, port gratuit au-delà de 120 €, remise de 5 € en ce moment, gestion des stocks impecc, colis livré en 48h par TNT et un samedi encore, en direct de Berlin.
Le colis complémentaire Série04 était arrivé quant à lui hier.

A cette heure, la jambe de force droite est remontée avec amorto neuf, les deux bras inférieurs ont été regarnis de SB et rotules et remontés... (j'avoue que j'aime jouer avec la presse), les rotules de direction sont changées.

tu as de quoi t'occuper ,et moi aussi j'aime bien la presse je me souviens quand je faisais
avec de tige filetée et des écrous ,pas pareil Mireille

Ben moi j'ai encore la tige filetée avec douilles poids lourd 

ca fait les muscles   surtout quand c'est grippé 

Jean Pierre bon courage, mais c'est sympa à faire, comme les 104 / visa