Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 1)

La Premium en 1600 90cv boite 5 n'était pas beaucoup plus performante que la 83cv en boite 4 et était en 8cv fiscaux à l'époque ...

c'est bizarre que la premium soit en 8cv avec une boite 5 alors que la solara était en 7cv avec la boite 5 , et le rancho 8 en boite 4. ça doit amener un peu de mieux quand même côté niveau sonore, même si une horizon est moins gueularde qu'une 1100

La BE1 n'est pas très longue, 30km/h pour 1000 tr/min, soit 3000 trs à 90 km/h

Le calcul de la puissance fiscale prenait en compte bien d'autres paramètres, tel que la taille de pneus, 175 sur la Premium...

Ma Premium a 220 Mkm et tourne encore super bien , bon je ne dis pas qu'elle mériterait pas une bonne réfection moteur pour retrouver toute sa puissance, mais elle ne mange pas d'huile

oui mais en France le calcul pour la puissance fiscale  se fait en tenant compte de la démultiplication de la boite ......

La Solara et la Premium n'avaient pas la même boite (bague sur la Premium).
Quand j'avais la GLS j'ai failli signer pour une Premium mais je m'attendais à plus de différence moteur (en fait c'était surtout de l'équipement en plus avec les vitres électriques, la direction assistée et les jantes, je suis donc passé à la Solara SX qui était vraiment différente et plus confort.(Je voulais une Murena 1.6 mais coffre trop petit avec un bébé !!).

L'horizon premium n'a eu que des boites peugeot BE1/5, un peu logique vues les accointances avec ladite marque, en particulier pour les motorisations diesel, la même boite qu'on reçues les solara et les 1510 en fin de production(1984?)

Oui elle avait déjà mis un pied chez Peugeot la fourbasse !!

Jean Pierre a les pièces pour la mécanique,moi j'ai les pièces carrosserie.Ça devrait rouler!

Mathieu Viollet a écrit:

L'horizon premium n'a eu que des boites peugeot BE1/5, un peu logique vues les accointances avec ladite marque, en particulier pour les motorisations diesel, la même boite qu'on reçues les solara et les 1510 en fin de production(1984?)

 les 1510 n'ont que des AC428 avec la deuxième qui craque comme les AT simca

Je profite de 5 minutes de répit...

Vous imaginez bien que je ne suis pas resté les deux pieds dans le même sabot en attendant de récupérer l'engin. Les vacances à la mer, quand on ne fait pas une fixette sur la plage, c'est utile    

Il fallait deux lames de p-c et je suis parti de ça. Sources privilégiées, Espagne ou Italie : j'ai pris en Italie, et j'ai amorcé un petit coming-out, stop !!, uniquement par rapport au dogme de l'origine . J'ai pris des noires (125 les deux lames neuves livrées).
Italie aussi : maître-cylindre et émetteur d’embrayage (récepteur identique à 1100, j'ai). Pour les étriers et tambours on va attendre d'identifier les montages, je devrais avoir en stock. Le MC n'est pas aussi simple à trouver qu'on ne le croit (commun à Solara et cie). 144 les deux livrés (j'ai trouvé un chouilla moins cher après).
Italie toujours : radiateur (et pour optimiser le colis, une pompe à eau pas chère, le tout livré pour 120, prix de base du radiateur 70   un Ordonez NOS).
Silencieux d'échappement, c'est idem : Italie ou Espagne mais pour l'instant je n'ai pas encore conclu (car je dois explorer une piste allemande aussi). J'avais trouvé un silencieux à 55 € mais le gars n'a pas pu obtenir de solution d'envoi (c'est un particulier).
Rotules axiales de crémaillère au R-U pour 11 balles pièce (pas si courantes que ça). Je ne sais pas encore si les rotules externes de direction sont identiques à 1100 (auquel cas j'ai). Voir la NB finale sur les sources.

Pourquoi "encore" hors des frontières ?

Parce que le marché français est pauvre, ce qui m'a un peu surpris (réaction de néophyte). Un indicateur : sur lbc, quotidiennement, la recherche Horizon (il faut mettre Talbot ou Simca sinon évidemment ça offre trop de résultats parasites) donne juste un peu moins de 1.000 sorties, comme le Rancho (mais qui est plutôt à 800 car avec un seul mot cela comprends des disques, des barbecues et des amortisseurs 4*4 entre autres), alors que la recherche quotidienne pour Simca 1100 sort à environ 2.500 (avec moins de parasites).

On ajoute Mister Auto pour des consommables, flexibles (identiques à ceux de Rancho mais je n'avais pas d'avant en réserve que des arrière), bougies (je n'avais pas de stock, même si ce sont les mêmes que Rancho) et interrupteurs de lève-vitres (c'est du PSA commun avec des ..05 et autres BX, ça se trouve encore en FAE).

NB : Petit inconvénient de ce modèle, aucun catalogue papier n'existe et aucune possibilité de faire un PDF pour chercher facilement. Il faudra recourir aux microfiches, comme pour la Samba d'ailleurs, et ça sera moins pratique (et "portable").

Quitte à mettre des lames noirs, veux tu le spoiler avant qui va bien avec? J'ai ça sur la EX (voir la dernière photo sur le post de ma S)

Par contre, les rétros sont morts, plus de caoutchouc dessus

Ah ouais ! En voilà une idée qu'elle est bonne. Si elle doit être dépouillée, je ne dis pas non.

A dire vrai, j'avais repéré en Espagne une pièce qui s'apparente, mais sans retours sur les côtés (peut-être séparés comme les p-c) et avec un rebord inférieur "ramasse miettes" :



Il ne semble pas que ça soit la même chose que la pièce française et c'est annoncé à chaque fois pour Horizon Diesel uniquement. Pourquoi ? Mystère !! (peut-être les passages d'air qui sont spécifiques).

Les rétros à double molette de réglage (et non à levier) sont en effet l'une des pièces rares pour les Zon, surtout le droit. Mais j'ai peut-être trouvé.

Houla, ce n'est pas la même chose  

Tu montres la tôle basse de la face avant , souvent abimé d'ailleurs, voir rouillé, sur les Horizon

Je te parles du spoiler plastique ajouté sur les dernières séries

 

Je voyais bien la différence. Mon erreur a été de croire que la pièce espagnole est en plastoc. OK, j'ai compris.

Ca ne change rien pour le spoiler EX. Je suis preneur

C'est vrai que ça donne un petit côté sport sympa

Je dois avouer, ou redire car je radote, que j'ai toujours eu un faible pour les fins de production. Que ce soit en 1100, Horizon, Solara, ou aussi en Peugeot (505 phase 2, 604 derniers modèles...) ou même les Spider ou GTV Alfa plastifiés tant décriés etc.
Le hasard a mis cette 82 sur mon chemin, mais je préfère pourtant les Horizon avec le hayon a/c de 1983 (bandeau noir) et la généralisation des morceaux de plastoc également noirs.

D'où le choix des lames de p-c noires. Pour le reste on avisera, mais le spoiler vient bien dans "ma" logique.

Mais il faudrait peut-être quand même que je m'occupe de réaliser cette transaction. Si ça se trouve, elle n'est plus là où je l'ai vue la dernière fois... et je pédale dans la choucroute !!

Tu voulais faire quoi avec les rétros ? on trouve facilement le kit de pignons pour les Murena, ça doit être fait pareil dedans...
https://vtopieces.fr/fr/carrosserie/1393-kit-reparation-retroviseur-matra-murena.html

Rupture de stock...

Mais c'est un rétro Droit complet que je cherche car, autant j'aime bien les fins de prod plastifiés, autant j'aime pas les autos déséquilibrées en matière de rétro.

Mais ma première piste pour un rétro droit est morte. Je viens de faire un grand tour d'Europe et je n'ai que des pistes épuisées, ou des gauche. Un droit de Sunbeam anglaise qui semblerait identique mais en mauvais état. Une opportunité espagnole mais très chère !!

Je sens que je vais assouplir ma psychorigidité en matière de rétro droit

Quand je pense que j'ai laisser filer celui-ci, mais c'était en 2013... déjà !!

ça va se trouver ! mais c'était pas monté d'origine d'où la difficulté pour en trouver...
Je suis comme toi j'en ai toujours rajouté sur mes voitures !
VTO va surement réapprovisionner ce kit
Pas certain que ce soit pareil sur les Sunbeam, et en Horizon il y avait avec ou sans réglage intérieur. En avait-elle un de monté ? car sinon il te faut aussi le triangle en plastoc pour le fixer.

Ils ne sont pas plus grand sur 1510 et Solara ? (je me rappelle plus)

Oui, je sais. Il y a des modèles sans réglage intérieur, mais au pire, ça pourrait le faire. Cela réglerait le problème du cache en face interne qui ne doit pas changer dans ce cas (mais je me souviens, sur ma 505, j'avais simplement percé proprement le dit triangle en plastique).

Bon, après ce n'est pas super gravissime...

Il faut que je vérifie si les Solara sont vraiment les mêmes. Arno sait peut-être...

Pour le coffre, il y a une solution aussi

Je pense qu'il n'y a que la vitre de différente, donc échange avec celle de la EX  

Je sais, la plage arrière ne sera plus à la bonne hauteur, mais la aussi, il y a une piste. Pas la EX, puisque l'intérieur n'est pas de la même couleur
Mais Pascal (Popeye) en a démonté plusieurs et il lui reste des plastiques. Je ne sais pas si il a ceux là, mais bon suffit de le joindre.

Il faudra que dans tes recherches tu te mettes en quête de jantes alu. Les Pédrini de Solara lui vont super bien, attention ce ne sont pas les même que celles trouvées sur les Horizon, elles doivent avoir un demi pouce de plus.
Ou bien sûr, les Amil équipant les Premium
Et le top, les R3 comme sur l'Horizon de Thierry

Pour le rétro droit, je ne sais pas si se sont les même sur les Solara.
Les deux miennes n'en ont pas.

Mais , encore une fois, la EX a sont rétro droit, mais celui ci n'a plus de "plastique" dessus, donc c'est une piste aussi.

Sur mon Horizon j'avais monté des jantes Dunlop style 1100 TI, ça lui allait pas mal. En 175/70/13 ça remplit un peu mieux les passages de roues que sur les premiers modèles

En effet. Je n'y avais même pas pensé. La vitre à bandeau noir peut être échangée. La différence de hauteur de tablette importe peu dans ce "sens" puisqu'elle sera plus basse (une vitre sans bandeau sur un modèle 83 aurait l'effet inverse : tablette visible).

Pour tout dire je pensais à une jalousie comme sur celle de Phil52, car j'avais une piste en Allemagne pour une neuve : mais elle n'est plus dispo et ça ne court pas les rues.

Pour les jantes, mon premier penchant allait en effet vers les Amil version 2 des Premium ou Ultra phase 1, mais les Amil version 1 des Jubilé (et option sur premières SX) sont bien aussi.
Je suis moins fan des Pedrini des Ultra phase 2.

j'ai toujours trouvé que ça faisait bricolage ce coup de barbouillage en noir sur la vitre (fallait oser), tout ça pour avoir une capacité de coffre plus grande !!

C'est du bricolage on est d'accord, mais pour un gars qui aime bien les "éléments" noirs sur une voiture, c'est pas dérangeant.

Ils n'ont pas fait que qui avait été mis en oeuvre sur la 1100 avec un nouveau dessin du hayon. Ils ont fait à l'économie. Mais moi j'aime bien !!

Ils auraient mieux fait de mettre un autocollant noir autour de la vitre comme sur la golf !

Les Amil se trouvent assez facilement

Mais il est en revanche rare d'en voir en bon état  

et attention aux vendeurs qui veulent refourguer des amil de Sunbeam, ce ne sont pas les même, l’entraxe des gougeons est différents.

Voici les jantes que j'avais sur la mienne, Gotti et on en trouve encore des belles