Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 1)

Oui je confirme il est désertique ce forum ....

En fait, on est bien ici. Et il y a du beau monde !!

J-P16 a écrit:

En fait, on est bien ici. Et il y a du beau monde !!

J-P16 a écrit:

Et pour la suite :



J'ai trouvé un étrier neuf, le droit, mais pas de gauche.

Rectification en image



Ca me turlupinait car il me semblait bien avoir une paire d'étriers Bendix. J'ai retrouvé le gauche hier soir. Pas rangé au même endroit car achats dissociés chez Martins à un an d'intervalle.

Cet après-midi, un grand pas en avant.

1- remontage tringlerie de vitesses, après avoir déposé, nettoyé et graissé les deux sélecteurs.



Opération importante qui, par le gavage des cavités en graisse (il faut dévisser totalement chaque palonnier de son support), supprime deux jeux en cumul.



Idem à l'articulation levier / tringle primaire : bague neuve, jeu supprimé.



Graissage des rotules avec cuvette caoutchouc neuves, jeux supprimés.



A cette heure, le levier d'habitacle qui était relativement fou est parfaitement exempt de balan.


2- remontage complet du train avant (sauf freins) :















Ici, léger bâillement du SB, que j'ai tenté de supprimer mais il est toujours là :



En face externe c'est OK...



... et ça n'existe pas à droite car le SB est dans l'autre sens (fente sur l'avant  puisqu'ils ne sont pas symétriques : absence de lèvre sur l'extérieur, donc d'un côté la fente est sur l'avant et de l'autre sur l'arrière).



Autre problème qui persiste (à revoir) :



Là aussi, la coupelle baille un peu, je verrai demain.



Mais pas de problème de l'autre côté :



Les tirants sont des daubesques TD273W de Delphi, mais comme j'en ai encore plusieurs jeux, faut bien que ça serve... ce que ça servira !!

ça avance super vite !!
pour la modif de fixation des rotules

Faut pas s'inquiéter pour les caoutchoucs, les roues ne sont pas au sol et rien n'est sous tension !

C'est trop beau là dessous, faudrait adapter des pare boue ...

Oui, c'est vrai. Je vais la poser d'abord.

Les garde-boue sont prévus. Arno fournit.

Oui elle le mérite !!

Tiens, qu'est-ce  qu'on met  comme  garde-boue ?

Des garde-boue ... d'Horizon , mais apparus seulement en 83 lors du restylage.

Mince, je  cherche  quoi  mettre  sur  le  Rancho

J'en ai justement une paire dans mon stock

Moi j'ai mis des Ford escort.

Tu as essayé de faire rentrer de l'air dans ton soufflet de cardan ? J'ai l'impression qu'il est trop "serré" du côté BV ...Et qu'il faudrait le détendre un peu vers la roue sur l'arbre de transmission.

L'insertion d'air est en effet au programme. Mais j'ai vu la chose à la fin de la séance, donc la suite au prochain épisode.

eh ben ça avance drôlement vite cette Horizon bravo 

Yep , mais pas aujourd'hui.

Les ennuis commencent.
Après avoir mis de l'huile et du LDR, je me suis dit qu'un petit tour de clé pour voir n'était pas interdit.

Ben ça démarre plus. Rien de chez rien. Pas un toussotement. Forcément, l'essence ne monte pas au carbu (pas au filtre en fait).

Comme j'avais mis une pompe d'occasion, j'en sors une neuve. Pareil.
Le tuyau d'alimentation n'est pas pincé, la pompe neuve pompe (l'autre aussi de toute façon). La section entre la pompe et le carbu (deux durites et le filtre) n'est pas en cause (j'ai soufflé dedans)...

Et au milieu de mes investigations, un petit clac au carbu et des clings ensuite. L'épingle de la toute petite biellette de rappel de starter a lâché et tout l'empilage de petites pièces de la biellette s'est trouvé en vrac. Impossible à revoir en place, donc dépose de l'engin, remise en ordre (avec un modèle extrait du grenier, sinon tétris à l'aveugle), et voilà de fil en aiguille comment perdre un demi après-midi (j'étais au jardin avant, enfin vaguement, j'ai surtout réparé le taille-haie, enfin même pas, juste démonté ; faut un échappement ).

Histoire de ne pas rester sur un vide, j'ai quand même mis en place les deux étriers avec leurs flexibles et canalisations, mais tout n'est pas serré. Voiture levée, les connexions flexibles/tuyaux derrière les triangles supérieurs sont inaccessibles à la clé.

Bon ben, ya rien à faire. Comprends pas. J'ai soufflé de l'air à l'envers dans la canalisation d'alimentation principale, ça a glouglouté dans le réservoir. La mise à l'air est OK. Ya de l'essence mais elle ne monte pas au moulin. J'ai tenté plein de trucs. J'ai actionné le démarreur sans la durite après la pompe : ça gicle un peu mais pas des masses.

Donc ça marche pas.
Et c'est incontestablement l'essence car avec un coup de Start Pilot ça a toussoté (le temps de manger la giclée).

Par contre j'ai bien mis la batterie à plat.

Je sèche !! Est-ce qu'il pourrait y avoir quelque chose du côté de la came d'entrainement de la pompe ? Est-ce qu'un problème quelconque dans le carbu (qui est donc toujours vide) pourrait entrer dans l'équation ?

Fabrice, tu avais le même problème sur le break. As-tu progressé ?

Sinon, j'ai fini les freins avant :



Et avec l'agrafe bien mise, pas comme avant :









J'ai soufflé la traverse avant, c'était plein de feuilles et autres saletés :



J'ai rempli d'air le soufflet de cardan en l'étirant (même trop mais c'est fait exprès car en fait il est resté des années avec le mauvais pli) :



Elle est sur ses roues, écrous de moyeu serrés, et on dirait bien que ça fait un peu crapaud !!

Les pneus sont pas un peu étroits ?

Ta cale de pompe ne serait pas trop épaisse ?

Pointeau bloqué ?

Ce sont les pneus qui étaient dessus. Je n'ai pas vérifié la taille, mais Dédé devait respecter la norme. De toute façon, même s'ils ont assez bonne tronche et que ce sont des Michelin, les roues vont valser. Marrant d'ailleurs, il y en a ... 6. Comme les GR. Il y avait une roue en rab.

J'ai pensé à la cale de pompe, mais c'est celle qui était dessus + 2 joints papier... Faut bien deux joints papier ?

Pointeau bloqué : je note.

D'origine avec ce moteur et ces jantes j'avais des 175/70/13.Là on dirait du 155.

Oui un joint papier de chaque coté de la cale
T'as vérifié si la pompe gicle bien ?
pas de filtre à l'envers à l'entrée du carbu ?
Regarde si la cuve se remplit...peut etre pointeau bloqué qui empêche que ça remplisse...

J-P16 a écrit:

J'ai actionné le démarreur sans la durite après la pompe : ça gicle un peu mais pas des masses.

Le filtre est dans le bon sens (juste à suivre la flèche) et j'ai vérifié trois fois la circulation conforme entre pompe et carbu (le segment déposé : ça passe).

J-P16 a écrit:

Est-ce qu'un problème quelconque dans le carbu (qui est donc toujours vide) pourrait entrer dans l'équation ?

Pointeau bloqué : vous êtes déjà deux sur le coup. Il est neuf, mais j'ai peut-être merdé au remontage avec le flotteur (neuf aussi). Je vais donc redéposer le carbu DQP. Tantôt, j'ai failli le faire pour en tester un autre puis je suis parti sur d'autres vérifs.

Mon impression est en effet que "l'aspiration" ne se fait pas d'en haut (donc carbu). A bien y repenser, quand j'ai déposé la première pompe, ça a giclé au retrait du tuyau de sortie comme si c'était sous pression car bloqué plus loin...

Et pour les pneus, c'est bien du 155 SR 13 d'origine (sources : notice de bord et catalogue commercial).

Ca fait un peu garçon coiffeur en effet. J'aviserai avec les nouvelles jantes.

La giclette au retrait de la durite est normale, c'est même bon signe. 

En revanche +1 pour le pointeau bloqué fermé. Surtout s'il est neuf. J'ai eu le problème exactement inverse (pointeau tout neuf bloqué ouvert) sur le BISA4 du break.

oui regarde ça. tu peux aussi vérifier en débranchant la pompe du carbu que celle ci s'amorce bien.

OK. Cela sera la prochaine opé.
Refoutre ce Weber sur l'établi et lui causer dans le blanc des yeux.

La pompe est OK, sûr. La précédente aussi en fait (elle est repartie au stock).

Merci pour votre aide.

Elle ne va pas faire chier maintenant qu'elle est toute propre alors qu'elle a pété sans se faire prier après une décennie de sommeil.

Elle a un génome de Simca, donc si, elle va faire chier

+1 pour le pointeau bloqué . Moi quand  c'est comme ça, je fous une giclée d'essence direct dans la gueule du carbu pour voir ce qui se passe...

J-P16 a écrit:

Les garde-boue sont prévus. Arno fournit.

le gauche est démonté, et la pluie m'a chassé 

La suite bientôt 

C'est bô tout ça 

Tu n'as pas tenté un coup de gris sur les tubes d'échappement 

@Bernard : c'est un peu ce que j'ai fait avec le test du Start Pilot. Ca aurait pu conduire à amorcer le circuit, mais non. Pour le faire avec de l'essence il serait mieux d'être deux et je n'avais personne.

@Arnaud : la ligne d'échappement, certes, fait tâche, mais j'ai reculé devant le risque de péter les goujons sur collecteur (fréquent). A la limite l'ensemble tube-collecteur serait venu car les fixations sur culasse posent poins de problème, mais je doute que ça sorte entier. En plus telle qu'elle était posée sur la fosse, elle était à 5 mms de la porte sectionnelle et pour extraire le silencieux (situé hors fosse), ça aurait été chaud.

Verrai plus tard.
De plus, faut pas se faire d'illusions : l'avant est tout beau mais les deux autres tiers restent dans le ton du tube.