Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 1)

C'est fou comme une journée peut commencer sous de bons auspices et se terminer en catastrophe...

J'avais posé les freins arrière sans aucun problème...





...et j'ai donc entamé la phase purge (en pensant appeler Jean-Michel si ça ne marchait pas bien  ).
Une première étape embrayage puis freins. Rien ne fonctionnant, j'ai repris l'embrayage avec un assistant pour pomper et c'était bon. J'allais reprendre les freins...
Je branche l'Easybleed, je fais quelques pas vers la roue arrière gauche et j'entends un pschiiittt, je cours, je me casse la gueule... et là, vous commencez à voir pourquoi...
Le tuyau de départ du bidon venait de sauter sous la pression. Geyser de LdR [edit, LdF bien sûr, pas LdF, j'aurais préféré]... Le carnage.

J'ai vidé façon pompier 4 bombes de dégraissant sec (heureusement que je venais de faire des stocks), puis sorti l'engin dehors au plus vite pour passer un coup de super nettoyant moteur et haute-pression...

Et puis... après avoir nettoyé l'atelier et la 203 qui était évidemment à portée du geyser, pour purger mon désespoir cette fois, j'ai brassé 4 stères de bois !!

Un aperçu des dégâts, sans préjudice de ce qui va ressortir dans les jours à venir ou de ce qui est caché...

Oh merde 

On peut faire une sous-série vidéo surveillance...

Là je me casse la gueule :



La je débranche l'air :



Et là je pulvérise les extincteurs à carnage :



Et là, je balance un bidon d'essence pour foutre le feu... (ah non, bien que j'ai hésité, j'ai simplement nettoyé le sol) :

Nous avons un chose en commun ,j'ai scié et rentré 4 stères de bois

Merde c’est la boulette ça  bizarrement je comprend mieux pourquoi j’ai intuitivement choisi un système de purge à dépression ! Fait suer de faire tout ce boulot pour le voir abimé par le lookheed... Tu as d’ailleurs écrit LDR mais c’est pas plutôt LDF? 
J’espère que tu ne t’es pas fait mal en tombant quand même !

Te plains pas tu aurais pu tomber dans la fosse

J'ai juste déplacé 4 stères en les jetant derrière moi pour faire un tas. Ni scié, ni rangé. Je rangerai demain. En revanche la famille rats des champs qui avaient fait son nid dessous a sacrement morflé. Second carnage !!

Oui LdR, pas LdF, lapsus... On sait que c'est une saleté truc, mais là, putain, je n'ai pourtant pas tardé à intervenir.

Que veux-tu dire par "système à dépression" ? J'achète de suite, même si jusqu'à présent je n'avais pas été déçu par l'Easybleed.

Quant à tomber dans la fosse (j'y ai pensé à c't'affaire), ça aurait été le pompon, mais il aurait suffit de remettre les bastaings et ça aurait évité des frais de cimetière. Notez que l'échelle menant à la dite fosse, étant sous le geyser, la première fois où je l'ai ré-attaquée ensuite, j'ai bien failli y rester...

Bon t’as pas l’air t’avoir trop mal, à part à l’amour propre 


Pour la purge par dépression j’ai ce système depuis une douzaine d’années, c’est une pompe manuelle à vide que tu branche côté frein et qui aspire le LdF que tu mets côté bocal. Celui que j’ai ne semble plus être commercialisé mais en cherchant un peu sur le net je suis tombé sur des systèmes à air comprimé. L’avantage c’est que tu risques moins de dégâts car pas de pression dans le circuit, mais l’inverse

J'confirme j'ai le même. C'est pas miracle, mais ça dégrossi pas mal quand même. 

bordel!

 he bien , tu ne t es rien cassé , c est déjà ça en moins car au vu de dégâts ...    
Dis toi que cela te donneras une 2 ème chance pour repeindre l aile en ayant bien peaufiné  les finitions  

Put.. dur dur après tant de travail

Ça me tente de plus en plus de passer tous mes véhicules au liquide silicone...

Si ça peut te consoler,je t'offre une aile AVG.

Ah ben là j'aurais eu du mal à rester calme !
ça m'est arrivé une fois sur ma 1000 Rallye alors que je venais de remplacer la coque , lors du remontage et de la purge !!
Toute la peinture du coffre qui avait environ deux semaines partait comme une peau !!!
Depuis je n'utilise plus d'appareil de purge !

Il n'a pas du rester calme...   Fais ch....tout ce boulot pour en arriver là !

Bonjour,

 Et bien dit donc, çà c'est pas de pot, après tout le travail réalisé, heureusement que tu n'as rien de cassé, te connaissant, je pense que tu va rebondir sur cette mauvaise aventure et que tu vas nous refaire çà aux petits oignons. J'admire ton travail, moi qui ne suis capable à rien.
A+ et bon courage
CHRISTIAN

Plus de peur que de mal (si je peux dire)...

Merci pour vos bonnes paroles.
Certes, ce n'est pas la mort mais c'est chiant. Le pire est en effet évité.

De fait, après avoir rentré mon bois, j'ai commencé à déposer des bricoles : calandre (pour laquelle un coup de Polytrol suffira), phare et cligno (pas de bobo, mais faut les virer), ventilo (en cours de reprise) et surtout pouvoir écarter la faisceau pour reprendre la joue d'aile... Pour bien faire il faut que je dépose le radiateur pour aller chercher les tôles noires de partie basse et faire de la place pour un nouveau voile de Futura. Le masque noir est à reprendre aussi.

Mais il fallait surtout se ressaisir du sujet purge parce que c'est comme les accidents de vélo (par exemple), il faut remonter dessus...

Après avoir sécurisé la tuyauterie de l'Easybleed et mobilisé un assistant pour pomper en plus de la mise sous pression (modérée cette fois) du circuit, on peut dire que ça freine, même s'il conviendra de confirmer ça sur "route". Le FaM est connecté et réglé.

J'ai assez "bouffé" de Lockheed pour un petit moment ...

du coup ,t'avais mis combien de pression ?il me semble qu'ils préconisent 1,2

Putain la loose complète !!! Merde!

Tiens !! le chef

Merde!!! après le super boulot que tu as fait, bon mais l'essentiel c'est que tu ne sois pas blessé.

J-P16 a écrit:

Tiens !! le chef

Ouais je sais, je ne suis pas très assidu. Je ne sais pas comment je fais pour être autant débordé alors que je ne bosse pas.

Berner "alu-pvc" commandé...

Christophe : il est indiqué pas plus de 20 psi. Certes, je charge peut-être trop histoire de ne pas avoir à regonfler le pneu pour chaque roue, mais en l'espèce, la pression n'y était pour rien (même si elle entre forcément en ligne de compte et est la cause de la'accident). En remplissant le bidon, j'ai du tirer un peu sur le tuyau d'aspiration et sa connexion avec le segment suivant s'est affaiblie. J'ai rectifié la dite connexion (au niveau du bouchon) avec un Rylsan et "ça ne devrait plus pouvoir arriver". Mais de toute façon, désormais, j'emmailloterai le bidon dans force chiffons... Au moins si ça devait péter, ça contiendrait.

Pour l'étanchéité,demande au chef de te passer une de ses couches,il ne doit plus se sentir pisser avec toutes ses voitures.

La pénurie de couches et de PQ due au covid t'as obligé a vendre. C'est moche.

On a retrouvé les deux du Muppet Show !!

faut bien mettre un peu d'animation ici bas.

pascal66 a écrit:

tu mets du vernis 2K et c' est top , brillance et tendu ,

gr19 a écrit:

Vernis 2K impératif effectivement

J-P16 a écrit:

Ca se voit mal sur les images, mais le vernis 2K a été appliqué après le Futura.

Tant que j'ai deux minutes, je reviens sur ce sujet.

Le vernis dont je disposais était celui qui m'avait été fourni pour la Samba avec le Futura (source Talbot Distri Auto).
J'y allais donc en confiance et je n'avais pas vérifié.
C'était du 1K et je m'en suis aperçu au moment de ré-approvisionner puisque la bombe était terminée.

Le 2K est arrivé hier. Et en effet, c'est pas pareil Mireille... Ca va être bien mieux maintenant.