Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 1)

pascal66 a écrit:

tu mets du vernis 2K et c' est top , brillance et tendu ,

gr19 a écrit:

Vernis 2K impératif effectivement

J-P16 a écrit:

Ca se voit mal sur les images, mais le vernis 2K a été appliqué après le Futura.

Tant que j'ai deux minutes, je reviens sur ce sujet.

Le vernis dont je disposais était celui qui m'avait été fourni pour la Samba avec le Futura (source Talbot Distri Auto).
J'y allais donc en confiance et je n'avais pas vérifié.
C'était du 1K et je m'en suis aperçu au moment de ré-approvisionner puisque la bombe était terminée.

Le 2K est arrivé hier. Et en effet, c'est pas pareil Mireille... Ca va être bien mieux maintenant.

ha tu vois , on ne raconte pas que des conneries 

Je n'ai jamais prétendu ça. Je m'étais juste contenté du fait que je disposais d'un pack supposé conforme de deux bombes pour penser que tout était en ordre mais le vernis n'était pas le bon, et ce n'était pas écrit bien gros.

donc des photos .......

Ben non. y'en a pas... encore. Ca va venir.
Néanmoins, à l'heure qu'il est et à part l'aile et le capot (mais lui, il était encore brut donc on s'en fout), Futurette à retrouvé son état d'avant l'accident de Lockheed. Plus de traces, tout est de nouveau propre et même donc encore mieux puisque, ya pas de doutes, le 2K c'est autre chose que le 1K.
C'est remonté, démarré pour faire circuler le LdRef au remplissage (en échappement libre    avec tube primaire quand même : je laisse les portes fermées et j'aère après, veux pas voir débarquer les bleus...).

J'ai attaqué une nouvelle prépa de l'aile. On illustrera donc le Futura au 2K avec ça quand ça sera terminé.

J'en ai profité pour fignoler des trucs laissés en suspens. Boucher le trou dans le tablier par lequel passait le faisceau des AB ; le passe-câble de la gaine de starter à mettre en place et la pose d'un inter de feux stop au pédalier car... il n'y en avait pas du tout. Ca explique que ça marchait pas
Tous les feux fonctionnent désormais, sauf les feux de route, uniquement par intermittence, mais c'est le commodo qui déconne (ça fait pareil avec les essuie-glaces). J'ai pulvérisé du contact électrique et c'est ce qui a ressuscité le tout mais pas tout le temps. A revoir...

J-P16 a écrit:

(...) ya pas de doutes, le 2K c'est autre chose que le 1K. (...)

Ah ça, c'est sûr  Tant à l'application qu'à l'aspect final et la durabilité

fais gaffe avec le 2k quand tu as percuté il faut l utiliser complètement autrement il sèche 

"Quand tu as percuté" qu'il dit...  Et là, je m'interroge. Y a rien à percuter sur ma bombe de 2K. Ca m'étonnait aussi. Ben, voilà, bourde de débutant, je me suis fait avoir en achetant du faux 2K. Pourtant le rendu dans le compartiment était bien meilleur que le 1K.
Il aura au moins servi à ça.

Donc on reprend du début. Je viens de commander du vrai 2K...

Néanmoins, l'aile est peinte et cette fois je suis satisfait de ma prépa :








Et j'ai glissé vers la prépa du masque arrière (oui ce n'est pas très cohérent mais je fais ce que je veux   ).





Ce qui m'a ramené à ça :



Car lorsque Arnaud est passé l'autre jour, il a dit "pas une reprise de choc ça ; reprise de rouille".

Sacré Arnaud.. madame Irma qu'on va l'appeler :







Là, ya pas à tortiller du cul. Faut souder maintenant. Mais pas moi. Donc c'est la merde... je suis déjà bloqué sur plusieurs sous-chantiers... portes gauches (encore dans le 52), sièges, plastiques arrière de custode, repose du p-c avant (besoin du spoiler pour progresser)...

Je vais démonter d'autres bouts du coup !!

Ah oui c’est un peu bouffé là, aucun doute

Du 2K marqué 2K mais qu'est du 1K ?  T'as pas un percuteur sous le couvercle ? 

Pour le reste, en effet va falloir opérer. Quand on pourra bouger...

Non. Je me suis fait eu. C'est tout. Je débute dans la partie moi... alors il y a des incidents de parcours.

Je ne sais pas ce que c'est du coup. Une arnaque... mais le restant servira toujours à autre chose.

Je précise que j'avais peint l'aile avant de comprendre le problème sinon, j'aurais reporté pour tout faire en une fois...

Quant à l'aile arrière peut-être qu'un greffon sain aimablement fourni par une donneuse condamnée serait le bienvenu.

A priori, à droite petit départ de rouille mais rien de tel. C'est toujours l'anti-gravillons d'origine en tout cas.

Bon ben pas cool pour le vernis.. 

Un greffon ferait tout à fait l'affaire, si tant est qu'il en existe pas bouffé à cet endroit.
Sinon reformer une tôle sur ce point-là c'est pas trop dur, ça se fait encore relativement facilement, y'a rien d'inquiétant de toute façon. 
Dans tous les cas un morceau, une soie, un peu de  et zou c'est neuf.

Oui, je ne m'inquiète pas plus que ça, mais je regrette de ne pas savoir faire.

Petite anecdote quant à la commande 2K (du SprayMax avec le percuteur bien visible dans le bouchon, cette fois, j'ai bien appris ma leçon), j'avais retenu 2 sites, un français et un hollandais. Sensiblement le même prix. J'ai opté pour les Pays-Bas parce qu'il était indiqué "toute commande passée avant 22h est expédiée le même jour" et je voulais voir ça. Paiement fait à 18h04 et j'ai déjà le lien UPS... Livraison pour... 2.50 € parce que j'ai choisi "à domicile" sinon gratos en relais.
Comme ça ne mettra pas moins longtemps que ça parte de France de toute façon...

 suis preneur du site !! 

J-P16 a écrit:

Oui, je ne m'inquiète pas plus que ça, mais je regrette de ne pas savoir faire.

De la patience, des essais foirés, des colères monumentales et un jour ça passe

Fait bien commencer un jour et ce n’est pas un morceau trop compliqué

Mathieu Viollet a écrit:

Fait bien commencer un jour et ce n’est pas un morceau trop compliqué

...et pas trop visible une fois le pare-chocs en place.

Au pire tu découpe les deux cotés pareil et on croira que c'est d'origine !
C'est un bout ramasse merde qui rouille sur toutes les voitures !

Séduisante idée ; mais à la différence d'une 1100 par exemple qui a une aile à tôle externe simple, ici on a deux tôles accolées qui font un caisson (du coup, si la flotte va dedans, en effet ça rouille). C'est plus délicat.

pour ta soudure, tu peux coller avec une PU 2k aussi  sérieusement, il y a des colles structurelles qui peuvent faire l'affaire: on colle les pavillons ou panneau latéraux d'utilitaire.

Je vais regarder si je peux te trouver un greffon qui n'as pas la covid.

Trouves-y en 2, ça fera de la pièce pour quand sonnera l'heure du second côté

Si ça continu,je lui envoie la voiture entière.

Merci Jean-Mi.

Demain, je vais ausculter le côté droit comme ça on sera fixé.

Tu avais vu mon dernier MP avec quelques ajouts ?

La voiture entière, je le précise pour tous, je l'ai envisagé, mais j'ai eu un veto "domestique".

La voiture entière, je le précise pour tous, je l'ai envisagé, mais j'ai eu un veto "domestique".
ah quand même! pas toujours les mêmes qui sont bridés
pour le second vf ,j'ai dit que je repartai chercher des pieces

après la prepa et la peinture JP va se mettre a la soudure

Axelle est devenue véto!!!  AH j'y comprend plus rien

Et JP carrossier peintre(oh)

La soudure, j'ai pourtant tenté. Je vais continuer à solliciter des gens qui savent faire. Gite et couvert offert... (mais bon, plus tard).

Sinon, j'ai attaqué l'aile avant droite. Pour mémoire, plutôt propre et pas mouchetée mais râpée et réparée à l'arrache.

J'ai mis tout ça au net (pour ne pas dire "à nu"). Une petite reprise au mastic à faire car il y a un enfoncement résiduel dans le rond rouge et ça va le faire.

 et un petit coup de rustol / peinture sur les ferrures des bavettes...

Les bavettes sont recyclées en préservatif ou pneu rechapé depuis déjà un petit moment. Ca c'est une image du 2 septembre parce que je n'avais pas l'APN à l'atelier...

Sans causer bavettes recyclées, c'est autre chose qui m'intrigue : l'arrête de rabat a reculé ou c'est un effet de la photo ?