Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 1)

Sur les baguettes larges collées la matière n'est pas la même.
Si tu les veux noires, un petit ponçage fin et un coup de bombe satinée...mais d'origine il y avait déjà une différence entre les extrémités bien noires des baguettes et la matière des baguettes.

Pour les plastiques "secs" il y a un produit chez restom kivabien ,bouts de baguettes et angles de joints de façade sur les murena

 je viens d'aller voir du côté de chez Stratus.

https://simca1100.1fr1.net/t3507p60-talbot-simca-horizon-sx-1980

C'est noir mais on voit des traces de gris. Malheureusement il n'est plus là pour témoigner.

Oui c'est bien ce que j'avais en tête, gris très foncé (noir clair !) et extremités en plastique noir.

attention, tu compares des choses différentes 

sur les deux premières images, baguettes modèle 1 et sur les autres, baguettes larges modèle 2. Rien à voir avec le "restylage" de 1982. Ce sont les baguettes fin de production, Peugeot 

Tes baguettes sont gris très foncé d'origine. Ce n'est effectivement pas noir, mais vu que tu passe en pc noir, tu pourrais les peindre en noir 

Je suis d'accord avec Arno. Sinon ça sera moche en plus.

Moi sur mon Horizon, l'angle de pare choc était noir, car j'en avais commandé un neuf, et pas de doute il était noir.
Les baguettes je sais plus?

gr19 a écrit:

Nous, en brigade, pour rendre noir un truc gris bouffé au soleil, on y mettait un coup de cirage, le même que pour les rangers. Radicalo-efficace

Guillaume ,garde le cirage pour les bottes de Madame ,fait comme sur la vidéo ,décapeur thermique ,déjà testé ,efficace et pas cher pour un résultat top !!

https://www.youtube.com/watch?v=sBxLk0Rv6zM

Alors ça je ne connaissais pas !! En plus ça semble briller !

Un pote garagiste en a fait un bout sur mon rx4 au décapeur thermique ,c'est bluffant .
Sinon j'ai retrouvé le produit restom 

Tu as essayé au decapeur, évidemment prudemment... Sur mes baguettes d'espace 3, ça tient 2 ans...

 attention, c'est très moyen comme résultat( et dangereux ) comme système.
j'ai essayé et :



  non, sérieusement, en faisant sérieusement, ça donne de bons résultats

Je reprends le fil...

Arnaud : en effet, je n'avais pas réalisé qu'il y avait deux modèles de baguettes dans les images.
Donc : elles sont réellement grises. Mais en effet, elles seraient mieux noires avec les p-c noirs intégraux.
Rémy : les coins de pare-chocs sont incontestablement noirs sur toutes, ça ce n'est pas sujet à caution. Et ces morceaux-là ne perdent d'ailleurs pas leur couleur.

Je me demande, voyant le flacon de Restom, si je n'ai pas ça en stock.

car je retrouve des trucs oubliés parfois. Par exemple, quelque chose évoqué récemment :


(ca date : j'avais refait les p-c de la Super5 de ma mère et elle a été vendue au début des années 2000, il ne reste qu'un fond de bombe et c'est du foncé).

Quant au décapeur, c'est en effet bluffant. Néanmoins, il pourrait s'agir de réactivation moléculaire, la chaleur remettant en place ce qui s'est chimiquement altéré. Il est bien dit "régénérer" ce qui implique que la couleur a passé et qu'on la réactive. Or si les baguettes étaient grises d'origine et que l'hypothèse est exacte, il n'y aura rien à régénérer en l'espèce.

Ca s'essaye de toute façon... sauf que je n'ai plus de décapeur thermique. Mais c'est un détail qui se surmonte.

Le  bon, c'est  qu'après, tu as  des vraiment  neufs !
Sérieux  qu'est-ce qui est  arrivé à cette pauvre  Mitsu ?

Ah ben voilà la fameuse bombe Renault !!
ça existait en gris clair et gris foncé...

Today...

Le rétro polytrolisé au noir (uniquement la partie externe, le reste est à nettoyer et traiter / et ce n'est pas facile de prendre en photo une piéce sous Polytrol frais) :



Prépa de l’aile avant droite. La reprise au mastic est terminée, elle est poncée prête à peindre (mais j’attends le vernis). Et voici ce qui explique le bon état de cette aile :





Elle a déjà été repeinte, avant d’avoir râpé évidemment, mais ce n’est pas vieux (toujours relativement).

Le masque arrière est prêt aussi.

Le masquage est fait, prêt à agir.

Et pour changer un peu, j’ai avancé dans la dépose des éléments de la partie avant de l’habitacle puis j’ai passé tous les éléments déposés au lavage profitant d'un temps ensoleillé.





















Sous réserve de nettoyage appuyé, c'est tout nickel en matière de corrosion (de toute façon, par en dessous, il n'y avait rien).

En dehors du combiné (et donc du compte-tours) car c'est indispensable (saleté d'aiguille ), -et peut-être de quelques bricoles qui m'échappent à cette heure- je ne démonte plus rien. Nettoyage "en place" et remontage.

Le bricolage à Dédé du jour : la mousse sous autoradio est nase, qu’à cela ne tienne « et v’lan passe moi l’éponge » :


 









La doublure du tapis avant est rongée sous les pieds du conducteur, mais c’est "juste" de l’usure. Il n’y a pas d’humidité ou de rouille.




Question (il y a toujours une question   ) :
Il y a plein de bouts de fils plastique sous les tapis. Cela semble être des résidus de fabrication. Qu’est-ce ?





Une autre (il y a souvent deux questions     ) : j’avais déjà trouvé une cheville comme ça sous le tapis arrière, et à l’avant, deux. Elles étaient au centre. Il ne s’agit pas d’objets tombés a posteriori, c’est également du stade fabrication. Mais je n’ai pas repéré où se trouvent ces pièces.

Pour les plastiques intérieurs et les sièges je prends du "Belgom Nettoyant Intérieur" et c'est super efficace avec une petite brosse !

 pas d'idées pour les chevilles plastiques 

En revanche, deux petits conseils :
-ne cherche pas à démonter les supports de pare soleil, ils sont clipsés et on les démoli lorsqu'on enlève. Il te faudra nettoyer le ciel de toit en place   -n'oublie pas de sortir les aérateurs latéraux pour changer la mousse d'étanchéité, elle est forcément naze. Regarde mon sujet sur le forum Horizon, page 2 de ma EXD 

Les clips ça ressemble à des trucs à fixer dans le plancher pour mettre des sur tapis ...
Oui ne cherche pas à déposer le plafond !

Pour les plastiques, je doute que le Belgom fasse mieux que le Berner. C'est de la décoloration rentrée dans la masse.
OK, je ne déposerai pas le pavillon. Je doutais déjà de toute façon et en effet j'avais butté sur les supports de pare-soleil. Je me suis arrêté en constatant que ça allait sans doute péter. Ce qui est gênant pour nettoyer "en place" c'est que c'est de l'isorel à trous qui limite les méthodes. Mais on fera avec.

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Avant  de passer à l'action, une dernière prépa des ailes avant : j'ai reçu des monogrammes de cylindrée neufs à pitons, alors que ceux que j'ai déposés étaient collés. Rien que sur une petite pièce comme ça, deux montages !!
J'aurais pu couper les pitons et coller mais comme j'ai des chevilles d'origine neuves, j'ai donc percé, après moult mesures, pré-trou à 2.5 puis finition à 4.



Et après quelques ultimes ponçages fins, feu.



La poignée (autour de 4 balles selon le site) est un vrai plus qui permet de reproduire le délié de la main identique au pétard.

Les deux ailes sont faites ainsi que le masque arrière (il a beaucoup vécu et n'est pas pas parfait mais une fois l'accastillage remonté, c'est très honnête). J'ai testé le noir sur les baguettes. Ca le fait sans problème. Le matériau prend bien. C'est de la peinture pour pare-chocs.























Une fois les deux monogrammes 1.5 posés, j'ai mesuré la distance  en hauteur avec la baquette. Ben, il y a 5 mms de différence entre les deux alors que j'ai fait mes perçages en me servant des empreintes de dépose des précédents . Certes, ça ne peut pas se voir.

D'avoir terminer le masque arrière m'a permis de reposer le silencieux et au passage de remplacer à neuf le support intermédiaire fatigué que j'avais bricolé pour lui redonner du tonus (avec une cale d'épaisseur de crémaillère, recyclage..., et ce n'est pas la première fois : j'avais déjà détourné une telle pièce pour régler les crosses de pare-chocs arrière du GR ).







En essayant les feux une nouvelle fois, j'ai découvert que le commodo avait lui-aussi été changé :



Prochaine étape, le capot et le tour de pare-brise. Je suis lancé. Les grandes surfaces planes, c'est plus difficile, mais je tente.



Ca me démange, environ toutes les 20 minutes de poser les pare-chocs... Pour voir !! mais à l'avant autant attendre le spoiler et à l'arrière il y a la misère de bas d'aile

Beau boulot! Ça donne envie de tenter de repeindre le char 
Les tiges de commodo sont bien piquées de rouille dis donc

ça reprend forme ! elle prend un sacré coup de jeune !!

 Tu vas pouvoir faire concurrence à ton voisin   c'est beau

J-P16 a écrit:

(...) à l'arrière il y a la misère de bas d'aile

Laisse passer l'orage, après on règlera son cas. 

Jolie tout plein en tout cas 

Je débute, alors il ne faut pas s'attendre à un résultat de pro. Mais si je me suis lancé, c'est bien sur le postulat que je ne pouvais pas faire pire que Charlot 1er. Et je ne suis pas mécontent de ma prestation.

Le commodo étant de toute façon récalcitrant (bien que changé déjà, donc), j'ai déjà demandé à jean-Michel d'ajouter celui de l'Ultra à ma commande.

Beau résultat  et cette  poignée est  très  tentante.

Fin de compte tu aurais pu repeindre le Rancho !!   tu es plus doué que l'autre tartuffe 

Merci Rémy.
Relativisons quand même : le Futura métallisé à vernir, c'est "facile". Le "vert maquis mat-satiné qu'on sait pas vraiment comment il est obtenu", c'est autre chose et je ne pense pas, a posteriori (ce qui est évidemment plus facile à dire) que je m'y serais lancé ou du moins que je l'aurais réussi.

 tu vois ça vient  et ça va être pareil en soudure 

Je reviens du garage car je voulais voir mon travail d'hier "avec des yeux neufs". Sur le moment, on juge souvent mal le résultat. En trop optimiste ou trop pessimiste.

J'avais notamment un doute sur la densité suffisante du 2K sur l'aile droite. Ben non, ça va. Il lui manque peut-être un pouillième de matière pour être aussi bien que la gauche, mais c'est OK. En revanche, je n'ai pas assez chargé la face arrière en vernis. J'ai pourtant fait le tout en même temps en deux passes à intervalle de 2 minutes comme c'est préconisé.
Mais je peux reprendre le masque arrière facilement, (les feux se déposent en un rien de temps, les platines sont clipsées sur la caisse) avec la prochaine bombe qui sera percutée (hier : une bombe de vernis pour deux passes sur les trois morceaux, ça me fait une "jauge").

 vu que tu fais " beaucoup " de peinture, pourquoi ne prends-tu pas un petit compresseur et un pistolet ?
les bombes, ça doit chiffrer à force et le rendu est peut-être moins bon qu'avec un pistolet.