Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

Quand je vous dis que c’est génial ce truc! Va voir les photos des sièges de mon char et la couleur de l’eau dans la baignoire, tu vas comprendre 


Pas mal le coup du plastique pour bien maroufler le scratch, je retiens le truc! 
C’est quand même bizarre que Dédé , qui était si soigneux , n’ait pas pensé à placer des housses dans sa zonzon !

Of course que si. Mais c'était peut-être "après" pour masquer la misère.

J-P16 a écrit:

Il y a des housses sur les sièges et des double moquettes partout. La probabilité que l'intérieur soit extrêmement satisfaisant est grande.




(là c'est la mousse de la housse)

c'est neuf cet intérieur

ben oui puisque je suis passé par là.

(il faut bien se faire du bien à soi-même de temps en temps)

tu as raison!

Vertu chou je m’égare  on peut aussi penser que la saleté a migré au travers, ça ne serait pas étonnant , car les housses sont poreuses.

Certes, les housses ne sont pas toujours étanches à 100%. Pire, leur mousse de doublure part en poussière et contribue à investir le support qui est censé être protégé. Mais ici, je pense clairement que les housses ont été posées tardivement pour masquer les grandes auréoles.

Détail amusant, le garage TC Auto ayant déménagé début septembre, les anciens locaux (qui furent initialement une menuiserie), ont été investis par une société de ... nettoyage d'automobiles.

Pas grand chose aujourd'hui because j'ai fait deux remorques de végétaux à la déchet'.

Nettoyage du ciel de toit à l'éponge. Il n'était pas très sale, mais il a jauni et a pris quelques griffures à quelques endroits. L'idéal serait pourtant de le tomber pour le repeindre en gris (c'est un truc genre isorel), mais comme ça semble très compliqué à cause des pattes de pare-soleil et du clip central qui vont tous péter, il reste comme ça.
Dépose des trois poignées hautes. Les deux arrières peintes en gris sont bien des beiges à l'origine  ajoutées par Dédé. Elles giclent. L'Ultra de Jean-Mi va fournir les obturateurs d'origine pour pallier.

Quelques reprises de rouille de surface en partie basse intérieure, pose de l'autoradio, du commodo du compte-tours et de la coque inférieure.
J'avais perdu la jauge à essence au tableau. C'était l'aiguille qui frottait sur le fond de cadran, (mauvaise manip lors de la remise au propre).
Tout fonctionne toujours sauf le feu arrière de brouillard et le mode appel de phares. A voir.

Si tout est très proche du montage 1100 on notera quand même que la coque inférieure de colonne n'est pas assemblée sur la supérieure mais sur la colonne, après que la coque supérieure (ici avec le CT) ait été mise en place sur la colonne grâce à une grande vis transverse (sur 1100 cette vis assemble les deux demi-coques et pas là). Bien plus facile que l'assemblage 1100, d'autant que les faisceaux de commodo et Neiman sont canalisés par un pontet en métal sous la colonne (sur 1100 faut les positionner "bien" pour pouvoir fermer les deux coques et c'est toujours la chienlit).

J'ai tenté une reprise de l'ajustage du couvercle de boite à gants qui ne tenait fermé que par l'opération du Saint-Esprit (mauvais plastique). Dédé avait bricolé à sa manière pour optimiser le contact du fermoir, j'ai tenté autre chose.
A voir à l'usage.

Ah oui c'est vrai la boite à gants était terrible de qualité !! un gros bout de plastoc rigide immonde !!

Après avoir passé une plombe (sans mentir) à chercher deux rondelles plastiques nécessaires à l'assemblage des deux parties (j'ai même vidé toutes les poubelles de la maison), alors qu'elles étaient devant l'écran de l'ordi      (mais je les cherchais dans une boite jaune Kinder alors que je les avais passées dans un sachet, transparent en plus   ), voilà une banquette prête à l'emploi.



Les fentes pour le passage des articulations laissent entrevoir un peu la mousse, mais pas vraiment moyen d'y remédier.
Les scratchs ont l'air de tenir. Inch allah !!

Avant :

je suis bien content,je me sens moins seul a chercher des trucs que j'ai sous le nez

Tu peux sortir les verres.Laisses tomber Modération,il est trop pénible.

Délicate attention !!!

Bizarre ces taches ... Fenêtre oubliée ouverte... mais ça ressemble aussi à  celle du chien mouillé !

Le chien mouillé, j'y ai pensé mais je n'ai pas trouvé quoi que soit qui ressemble à un poil de chien, nulle part !



Et ça c'est pas possible : si chien alors poils.

Elémentaire mon cher Watson 

Sauf si chien mouillé sur couverture retirée, alors humidité sur sièges et pas poils 

Vitre arrière gauche restée ouverte...

Oui mais des poils il y en aurait eu dans les moquettes ou sur la tablette arrière par exemple.

Or la tablette est faite depuis un bail et il n'y avait rien de canin. Je viens de faire le nettoyage fin des moquettes, et tout ce que j'ai retiré ce sont des gratte-culs. C'est joli la moquette épaisse mais qu'est ce ça fixe bien ce genre de bout d'herbe, à la pince à épiler que j'ai travaillé, à l'aspi et à la soufflette, pour enlever au moins le plus gros.

Il me fallait reprendre la doublure en feutre du tapis avant, côté conducteur. C'était bouffé par le frottement des pieds, mais aussi et surtout c'était gras-humide, ce qui ne fait que confirmer l'impression laissée par la pelade de l'anti-gravillon sous caisse dans le même secteur : gros accident d'émetteur d'embrayage à mon avis).

Et c'est là que j'ai compris pourquoi ces deux tapis étaient si lourds. Entre la moquette formée sur couche plastique et le feutre, il y a des plaques de goudron (même chose que sur sur la caisse).

Du coup, étape 1 (la colle intégrée des plaques n'a pas pris, j'ai tartiné à la néoprène) :



étape 2 :



Remise en place (les finitions sur les côtés ne se feront qu'avec l'accastillage et surtout les ceintures dont les fixations sont derrière les remontées latérales) :







Brossage, aspiration, nettoyage puis repose de quelques bouts.

Console :



Tablette droite et cendrier :



Le volant n'est pas mis au net mais il est foutu. Il sera remplacé.

c est beauuuuu , je n oserais pas monter avec mes chaussures 

Il y aura des chaussons ou des sur-chaussures à l'entrée je pense !

encore du beau travail

J'adore cette résurrection   

Tout d'abord parce que j'aime beaucoup l'Horizon, c'est une voiture très agréable à conduire et très homogène 

et ensuite ça me rappelle le nettoyage de ma Premium en 1991 après son achat. 

Merci J-P de la chouchouter comme cela, elle le méritait vraiment 

Sacre travail, elle est vraiment remise à neuf!

Joli travail Mr   elle est neuve

Neuve non, parce que les matériaux ne le permettent pas. On voit bien sur les images des parties plastiques noires que c'est atteint dans la masse et que le Polytrol avoue ses limites.

Quelques bricolages du soir.

Pose de la tablette gauche et du carton cache-misère de "bordel de fils en vrac". Alors les plastiques c'est du toc, mais le carton n'en parlons pas.









Comme il m'était un peu venu dans les mains de lui-même lors de la dépose sans que je l'ai bien repéré en amont, je ne suis même pas sûr de sa position.
Si c'est la bonne position (appel aux zonistes), c'est bien moche. Je vais essayer de refaire ça propre en neuf.

Hier, j'avais reposé la tablette droite en oubliant de poser le truc indispensable de nos jours, c'est rectifié. Branché directement sur les deux fils de l'allume cigare sans m’enquiquiner à faire une dérivation, puisque l'allume-cigare ne sert à rien pour un fumeur de pipe .





Puis je me suis penché sur le défaut de fonctionnement du feu arr de brouillard (qui était opérationnel avant, et évidemment ce n'est pas l'ampoule, ça serait trop simple). Il semblerait que ça soit le bouton qui était déconnecté de sa broche dans le boitier des poussoirs (mauvaise manip lors du nettoyage sans doute et je dis "il semblerait qu'il était" car maintenant, c'est sûr, il l'est ). Et ça c'est la chienlit car pour accéder au cul de ce boitier, il faut le retirer en entier et pour ça, il faut déposer le bandeau noir. Caramba... Enfin, faire et défaire, c'est progresser.

Puis, autre défaut : pourquoi les appels de phare ne fonctionnent pas ? Et là, c'est un peu le mystère du jour.

Sur le commodo -et je précise de suite que l'actuel est identique à celui que j'ai retiré- il y a deux faisceaux se terminant par une broche. La broche verte c'est le côté lumière. La broche grise c'est la partie E-G. En plus il y a deux fils hors des broches.
MAIS, sur le faisceau "voiture" il n'y a qu'un fil hors des broches.

Si je ne branche aucun des deux fils venant du commodo (ça c'est juste pour partir de la base) :
- veilleuses OK
- pas de codes
- phares OK
- pas d'appels

Si je branche le fil à cosse blanche :
- veilleuses OK
- pas de codes
- phares OK
- appels de phares OK

Si je branche le fil à cosse jaune :
- veilleuses OK
- codes OK
- phares OK
- pas d'appels

Veilleuses et phares ne sont donc pas concernés par ces deux fils hors des broches. Ca joue sur codes et appels de phares. L'un excluant l'autre selon le fil qui est connecté. De fait, puisque les appels ne fonctionnaient déjà pas avec l'ancien commodo, il n'était pas fautif.

Question peut-être bête : faut il ponter les deux ? Je ne le souviens plus du tout comment c'est foutu sur le GR ou sur la 1100 (et pas eu le temps d'aller vérifier).

Ajoutons que je viens juste de tomber sur un commodo Jaeger neuf clairement identifié Horizon en Italie à un prix très honnête vu les tarifs habituels pour cette pièce, et que je me suis empressé de le commander. L’illustration le laisse aucun doute, il est identique à tous les autres, deux broches et deux fils.

Et pour illustrer l’anthracite satiné qui a fait réagir l'autre jour au sujet de la tôle supérieure de tableau, le voilà (droite et gauche) comparé à la couleur d'origine (au centre) :

Ah oui là on comprend mieux l'anthracite !
Très bonne idée la prise usb !!

Je suis allé faire une photo du morceau de carton sur ma zonzon,et........pas de carton!

Pas la moindre idée sur le carton, j'ai voulu regarder le schéma électrique sur ma RTA de zon mais laisse tomber, s'ils avaient pu dessiner encore plus petit ils l'auraient fait. 

Au pire tu risques rien à ponter, la nuance se faisant entre codes OK et appels OK, c'est pas fondamentalement gênant : tes codes resteront allumés pendant un appel de phare. Mais c'est surprenant qu'il n'y ai pas trace d'un pontage. 
Y'aurait pas un repiquage au cul du comodo ?