Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

 j'en connais un qui va avoir mal aux doigts.....

Début timide de travail sur les jantes en phase expérimentation/approche chantier.

J'ai d'abord attaqué un pourtour à la cale à poncer pour voir ce que ça donnait en matière de rattrapage des défauts (pas pour polir réellement mais au moins pour voir). Pas mal mais long.
Et la patience n'est pas mon fort.
Alors j'ai consulté Futurette et je lui ai demandé si elle ne voulait pas participer car "mécaniser" l’opération comme vu ici était quand même tentant...

Mathieu Viollet a écrit:

https://youtu.be/Cu27N0xkGLM
Papier de verre et wd40

Crics, chandelles, ignition, première...

Pour le pourtour à la cale. Aucun problème. Pour la deuxième zone en creux... toujours pas de problème. Ca ne risque rien. Pour la partie plongeante non plus à condition de rester concentré. Pour le fond de gorge, à condition d'inventer un outil porte papier, ça le fait aussi. Et on peut même passer la deuxième  
Ensuite faut plus jouer
De fait, et même s'il ne s'agit toujours pas de polir, la méthode est bonne pour poncer (avant traitement comme ici, ou après masticage). J'ai ensuite fait un test "apprêt garnissant seul" pour voir et un autre "mastic pistolable + apprêt". Juste pour vérifier que ça ne suffira pas.

Mais maintenant j'ai un process. J'ai les produits. Je vois la suite...

Défaut du plan avec une Zon : l'arbre de roue droit touche au triangle quand l'auto est levée trains pendants (je l'avais constaté déjà lors des travaux précédents).



Il faut juste ne pas oublier de soutenir le triangle au cric.

 et utiliser les roues arrière ? tu n'aurais pas de problème de triangle.....


plus sérieusement, sois prudent, mais c'est effectivement ingénieux.
mais travailler plié en deux, ça doit être dur au bout d'un moment.

Peux pas utiliser les roues arrière, il y a le frein à main A la limite je mobilise la 1100 ou le GR, mais pour ça faudrait sortir Futurette... qui est toujours orpheline de deux portes (elles sont en cours, en pointillé dans le reste).

Quant à la dangerosité de la méthode elle est relative mais pas absente, certes. Oui, faut pas aller se foutre les doigts dans les arches de la jante, mais tant que c'est "plein"... ça le fait bien.

une video 

Ben, non. Difficile de se filmer tout seul pour une telle opération (je préfère regarder où sont mes bouts de doigts)...

Disons que ça donne un truc assez identique (la manip, pas le résultat) au gars du lien ci-dessus, la capuche en moins (j'ai pas de drogue à vendre moi) et la vitesse de rotation inférieure.

Mels a raison, on veut une vidéo, le gars de la vidéo y arrive... d'ailleurs c'est une 309 la voiture ? C'est quand même une Simca

Le gars de la vidéo, il est entouré. Moi je n'ai personne.
Et puis quel intérêt ? Je ferai des photos du résultat, ça sera plus explicite.

Je progresse dans la définition de la méthode.

Ici un combo :


que je détaille...

Le rebord extérieur est presque exempt de défauts dont quelques-uns (3) on été repris au mastic, ça va bien (c'est encore grossier, à reprendre plus fin)



le premier décroché est à peaufiner mais on n'est pas loin :


je tente une passe au mastic en bombe pour voir :


les moustaches en W ont été mastiques et poncées :


un test à la va vite : pas mal mais à peaufiner (j'ai déjà retiré le voile, c'était du Futura que j'avais sous la main) :


la face interne est en cours de polissage après mastic : ça c'est Futurette qui roule, ça le fait très bien, à l'eau (mais donc ce n'est pas fini) :



Le but est évidemment de tout retirer sauf ce qui garnit les creux comme sur les moustaches. Même au "tour improvisé" c'est long.

et pour le premier plat et les moustaches j'ai mécanisé aussi, avec ça. Rapide et radical.


la zone critique sera la croix centrale, mais là il faudra se contenter du possible.


Le rebord du trou peu importe puisqu'il est masqué par le cabochon.

Brosse nylon sur la perceuse ça ira au poil pour ça .

bien Jean pierre,oui c'est long (8 heures par jante ,sablage compris )j'avais moi aussi mécanisé a la vibreuse multifonction  
ça le fait bien le mastic en bombe 
bouche les gros trous au mastic alu,puis mastic en bombe ,ponçage et tu devrais y voir plus clair
le masquage si tu utilise un tireaud carosserie et pas un truc de bricolage ça va bien se passer (pas de bavures)

Point de route...

J'ai reposé Futurette au sol. La ponceuse delta suffit amplement en matière de mécanisation. J'ai commandé et reçu un assortiment de 60 patins de 80 à 400... de quoi parer à tout !

Deux unités sont prêtes sous apprêt, presque sans défauts résiduels. Ce qui reste sera estompé par les couches à venir.




Les deux autres sont en cours de traitement. A cette heure sous mastic pour la phase finale de prépa (le pourtour de la première est déjà fait)

Je peux t'envoyer celles du rancho a faire ?
Les jantes apprêtées laissent présager un tres bon résultat!

Moi ça m'encourage pour faire les miennes !! Je peux les envoyer à Hiersac ?

Ne vous emballez pas... Ca reste du DIY artisanal et c'est une première de surcroît. Ca ne saurait être parfait.

En revanche je pourrai revendre du mastic alu. Le pot de 1.8 kilo doit permettre de traiter une centaine de jantes

On attend que tu sois au top, entraine toi sur les tiennes avant de te lancer dans les chefs d’œuvre !!!

Bravo JP beau résultat, le final sera sûrement superbe

Très bien 

Super travail 
Moi je l'ai aient achetées toutes faites, aucun mérite, je n'aurais pas eu la patience pour le ponçage et cacher.  

Elles sont belles !

Faut admettre que les Amil de Zon sont moins complexes que les Dunlop de TI. Je ne l'aurais pas fait non plus sur des Dunlop.

Good Job!

ça sort bien 
pas plus compliqué le masquage sur TI

Le masquage, en effet, peut-être même plus simple. Mais la prépa... avec tous ces creux et alvéoles .

pas plus compliqué ....pas plus compliqué , enfin cela rend super bien , mieux que du neuf 

c'est beau

Anticipons sur la suite.

Que prends-je comme dimension de pneu pour que ça aille bien avec les jantes en restant dans le "légal" ? (pas impossible que ça ait déjà été évoqué d'ailleurs).

On part de 145 SR13, donc 145x80x13 si je ne me trompe pas (il tombe des hallebardes, je ne vais pas voir   ).

Fabrice n'avait pas monté des 165 sur la orange ?

J'arrive du forum Rallye 3... Il est question de 165x70x13 comme équivalent.
Mais la question est surtout ce qui irait le mieux avec les jantes et les "gros" passages d'aile "vides" de Zon.

Sachant que j'ai quand même dans l'idée de greffer des élargisseurs de voie (pas du 30mms évidemment, mais comme sur la Narval un truc raisonnable genre 16).