L'Horizon SX BVA du gars Pascal

et le cache culbut est pareil 

Une voiture qui a roulée avec de l'huile brûlée, et un reniflard bouché

Tant que ca ne bouche pas la pression d'huile

en tous cas au mano il y a de la pression 

Ah oui c'est bien crade. C'était malheureusement pareil sur le break

Peut etre un réglage carbu ...

Par contre les 2 cylindres qui ne donnent pas me rappellent des souvenirs... quand le moteur tourne,  il y a beaucoup de pression en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile ?

alors aujourd'hui j ai d abord commencer a régler les culbuts , ensuite j ai profité du passage du gamin pour prendre les compressions et ........entre 11 et 12 b   , je suis soulagé car je ne la ramenais pas large . Ca progresse   , je nettoie l intérieur du cache culbut qui avait la même saleté que les culbuts et je remonte .
Il me restait que la tête d allumeur a changer avec le doigt , et je me suis dit que j allais le commander ce soir . J ai donc décidé d avancer en remontant la tringlerie d essuie glace , j  avais acheté une tringlerie complète en prévision ,  mais comme mon garage est rangé a ma maniere    ,je ne l ai pas trouvée , mais j ai trouvé une tête d allumeur avec son doigt neuve que j ai surement commandé mais dont je ne me rappelais plus , donc que cela tienne j ai décidé de changer cette fameuse tête . La bougresse c est bien défendue , une vis , biensur la moins accessible , m a donné du fil a retordre , mais voila c est fait. . Contact et démarrage et c est beaucoup mieux , il y a moins de "pchits" , réglage de l avance et enfin , un petit clin  d œil pour Alain , le tuyau bleu ciel a été remplacé   
ca avance tout doux , mais ca avance 

 

donc il va me rester a vidanger tous les fluides ( sauf les freins ) 
remonter la tringlerie si je la retrouve    ou a en racheter une 
et ............

Le rangement.... Toute une histoire...
En tout cas beau boulot, je ne dis pas grand chose mais je suis ce que tu fais...

Si j'avais tout le temps passé à chercher ... Je m'améliore mais je reste un gaulois : Bordélix ! En plus, je suis distrait ...

Bon Pascal tu n'as jamais été aussi près du bol de Sangria, courage le bout du tunnel est proche...quand au rangement moi je suis plutôt romain, je suis du camp de capharnaüm

hier soir ça me démangeait de mettre en route la zon , la bougresse s est ébrouée au quart de tour   , par contre lorsque j engage un rapport le régime moteur descend jusqu a caler . Je vais voir si le fait de vidanger la boite peut modifier ce comportement car dans l instant présent je ne peux pas effectuer d essai routier 

Vroummmmm !

Curieux il faudrait que l'huile de boîte se fût transformé en mélasse.

non pas forcement , mais que l huile soit chargée , que la crépine soit sale et ne laisse pas passer correctement l huile .
Sur la 406 , le passage des vitesses était rugueux , après vidange ( il n y en avait jamais eu ) cela allait mieux et de même pour la Honda , sur celle ci le passage des vitesses est devenu très fluide 

cet après midi j avais un peu de temps , et j ai entrepris de vidanger la boite auto , alors elle a une particularité c est qu elle n a pas de bouchon de vidange ...on vidange en retirant le carter ....pratique non ? 



donc j ai déposé le carter et 





alors normalement l aimant devait se trouver sur le carter et je l ai trouvé dans la boite .....j ai remarqué un coup sur le carter pile poil ou se trouve l aimant , donc cela doit etre a ce moment la qu il a dégagé , mais il est endommagé et il lui manque un petit morceau de 5mm , que je n ai pas trouvé 
alors l huile est très sale , j ai retirer 5 litres d huile , selon les prescriptions constructeur 3,5 l donc dans les choux aussi   , donc j ai bien mis les 3,5 l 

juste pour comparer la crépine neuve et l autre 

 

J ai donc testé et pareil qu avant la voiture cale lorsque je passe un rapport 

rebelotte , je suis parti a tout vérifier car je debranche le cylindre 2 et 3 et cela n influe en rien sur le régime , les bougies 1 et 4 sont noires et 2 et 3 sèches et propre , je change mon carbu neuf par un autre et pareil , les bougies sont neuves , les fils sont neufs , tête+doigt neufs ....
j ai repris les compressions et 11 aux 4 cylindres , j ai passé la caméra endoscopique et rien n obstrue l admission ...
Voila ou j en suis ce soir

Donc elle tourne sur deux pattes et ce sont les deux cylindres centraux qui ne donnent pas. 
bizarre bizarre cette histoire ... c'est comme si l'essence n'arrivait pas sur les deux cylindres centraux, ce qui n'est pas logique, car tu dois avoir un carbu double corps dessus non?

oui un carbu weber 36 dcnv

a bout d argument je me suis permis de déranger le chef , et il m a suggérer 2 pistes , la sortie échappement au 2 cylindres bouchée ou la capsule de l allumeur

ou peut etre ca 
Problème moteur - fonctionnement sur 2 cylindres - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto (caradisiac.com)

mais cela devrait influer sur les compressions 

Effectivement si c'est un problème de JDC, tu l'aurais vu avec les compressions.
Tu avais bien enlevé les 4 bougies en même temps, donc si le JDC était pété tu n'aurais rien sur 2 et 3.

Remets l'ancien carbu, peut être qu'il accélère automatiquement quand il y a besoin...

@ Alain , tu dois avoir des gênes bretons   , non le carbu a starter auto n a d auto que le starter et n influe en rien sur autre chose 
Bon ca y est , j ai retrouvé les 2 cylindres et la voiture ne cale plus au passage des vitesses 
Je vais pouvoir avancer , rechercher la fuite au joint spi poulie/vilo ? 
Remonter le moteur et mécanisme d essuie glace
et enfin un bon coup de ménage a l intérieur 

pascal66 a écrit:

Bon ca y est , j ai retrouvé les 2 cylindres et la voiture ne cale plus au passage des vitesses 

Du coup c'était quoi?

@+

Hihihi, pourquoi Simca Talbot n'a pas gardé le starter manuel sur ce moteur dans ce cas, c'était un cout supplémentaire de développer un nouveau carbu pour le 1440 ...Beaucoup de voitures auto avaient un starter auto, il y a surement une raison ! Je ne suis pas breton mais pictavien !!

@ Vincent 
Je suis une buse   , les fils de bougies étaient mal placés lorsque j ai eu la voiture et lorsque j ai changé la tête d allumeur et le doigt j ai rebranché a l identique , alors qu il m a fallut 30 secondes ce soir pour trouver le vice 

@ Alain 
la raison du starter auto etait une pseudo "option" de fainéant qui ne fonctionnait que la semaine des 4 jeudi et qui faisait prendre des actions chez Total 
on dit têtu comme un âne et justement a Poitiers il y a les baudets 

Les Bretons ne sont pas têtus, ils ont juste raison ! 

des news , j ai débauché de bonne heure et j ai bricolé sur la voiture , dépose de la poulie du vilo et bingo , c est bien le joint spi qui faisait des siennes 



et tant que j y étais j ai déposé le carter d huile et je l ai nettoyé d une mélasse assez compacte 



donc la suite plus tard 

Resserre le carter alu avant de reposer celui en tôle tout propre !
Oui aucun doute pour le spi !