1100 GLS 1975 de Christrh

Ah mais je me doute de la surprise... C'est ce dont on a déjà parlé Christian ?

Peut-être, peut-être... Ne soyez pas trop impatients ça va venir; Probalement demain. 

Aujourd'hui finalisation du remontage du TDB.
L'alume cigareS fonctionne ainsi que la lunette arrière dégivrante (option récupéré d'une ES par le précédent propriétaire). C'était un fusible qui était grillé, alors comme je n'en avais pas de rechange, je l'ai réparé ! 
Les LP sont aussi branchés via un relais et un inter au TDB. Evidemment il y en a un qui ne fonctionne pas. J'espère que ce n'est que l'ampoule.

Demain, je réinstalle le volant et je tente un démarrage (elle n'a pas tourné depuis septembre). 
A Suivre...

Bonsoir,

Alors depuis le 27/04, je l'ai démarré, l'ampoule du LP a été remplacée, bref tout fonctione, ou presque. La montre évidemment, on le savait déjà, et l'indicatur de température du LDR qui est un peu basse maintenant. Elle était légèrement tordue et fleurtait constamment avec la zone rouge. Je l'ai détordue, peut-être un peu trop...

Quand j'ai arreté de m'en servir en septembre / octobre elle tournait à merveille, et là...   J'ai fait une cinquantaine de borne, le ralenti est bas et instable. Si bien que parfois elle cale. Je l'ai un peu remonté, mais à l'arret ça ne me semble pas "clean".

Coté frein arrière, pour faire suite à la discussion sur le post de la ES, JP avait (encore) raison. C'est bien une 1975 donc du DBA (ça on le savait déjà) sans rattrapage automatique du jeu.
Voici quelques photos de celui présentant une fuite coté esterne du flasque.

Ah oui on voit les excentriques, mais tu dois avoir les carrés derrière, dégrippe tout ça lors du démontage !!

Les garnitures ne me semblent pas trop usées (au CT le freinage est passé sans problème), mais l'une est un peu endommagée. Celle vers l'avant de la voiture.
A part cela l'aspect général est correct.




L'autre coté



Le tambour n'est pas usé.

Pour l'instant Alain, je ne démonte rien sur la GLS. J'ai enlevé le tambour uniquement pour vérifier le non rattrapage automatique.
Par contre sur la ES, je vais tout démonter, sabler, peindre, graisser et remonter à neuf.

Dégrippe quand même ça tournera mieux pour les régler !

Oui, tu as raison, je vais faire ça à l'occasion. 
Mais je n'ai jamais réglé ce type de freins. Celle que j'avais étant jeune était de mai 75 et avait, semble-t-il, un rattrapage auto. Je n'y ai jamais touché et elle freinait bien. Après ça ne freinait peut-être que de l'avant, mais le frein à main était efficace.

Faut mettre le tambour et tourner les carrés pour que les garnitures lèchent légèrement

en 75, c'était réglage manuel.
du moins c'est comme ça sur mes deux ES.

Oui DOM, c'est aussi ce que dit JP. Bin j'ai fait environ 70.000 km avec l'ancienne sans y toucher.

Question subsidiaire : Peut-on monter un système auto à la place du manuel sans changer le flasque ?

Non. Les flasques sont propres à chaque systus. Faut tout changer.

OK JP, elle restera en manuel alors.

oui aucun intérêt à tout modifier ...

Et ça vaut le coup de bien faire le réglage à l'arrière, sinon si mal réglé, les garnitures qui "reculent" trop dans le tambour rendent la course à la pédale trop longue .

Bien, bien, ne vous énervez pas, je vais essayer de le faire ce réglage ! 

Autre problème, comme écrit plus haut, depuis que je l'ai reprise, elle ne tient pas bien le ralenti. Je penche pour le gicleur du dit ralenti partiellement obstué. Mais où est-il ce fameux gicleur ? J'avoue que je ne connais pas grand chose en carburateur. Quelqu'un aurait-il une photo pour m'éclairer ? 

Merci ! 

Euh, oubliez la question, j'ai oublié de regarder la RTA (Pas vrai Alain ?  )

Alors, si je n'y comprends rien, je reviendrai vers vous.

ça progresse ici aussi ,bien !

OUAIS... 
Pfff, cet aprem, je m'allonge en dessous de la 1100, histoire de faire la sieste, et ahrrrr !!!! du gras sous le soufflet du cardan gauche coté boite !!!

Ni une ni deux je sors mes factures : Soufflet acheté au garage clément le 26/01/023 et changé dès réception. J'en parle d'ailleurs dans ce post.
Il est tout craquelé le soufflet, on dirait qu'il à 50 ans. 
J'essaie de les appeler, ils sont fermés le samedi aprem 

Enfin, un an et trois mois plus tard, je n'espère pas grand chose...   

De toutes manières, pas le temps de le changer avant le Rasso; J ai encore l emetteur d embrayage de la Kappa a remplacer et encore si je le recois a temps (desole pour les accents et autres signes mon clavien vient  de passer tout seul en qwerty) 

Enrobe le de scotch americain, ca a fait ses preuves !

Visiblement Fabrice à le même soucis avec l'orangeade...200kms et HS

Je suis arrivé et reparti du rasso 2015 dans les Dombes (à l'Est de Lyon, depuis la Charente donc) avec deux soufflets de crémaillère déchirés...

Ca le fait (même si ce n'est pas le pied).

Je ne commenterai pas le reste du message.

Oui j'ai fait le cardan gauche et aujourd'hui en me penchant dessous, je vois le soufflet de cardan droit côté bv fendu..

J'espérais me reposer demain... Ben non.

Pas idiot le coup du scotch (évidemment  ). 

J'étais tellement déprimé que je n'y ai même pas pensé. Je me voyais privé de Raso et tout et tout... 
Je vais m'attaquer à ça dès demain matin. Photos à l'appui ! 
Comme le dit Fabrice, le repos sera pour plus tard.

Dégraissage, scotch américain. Tu devrais sauver ton cardan.

Bonjour à tous,

Alors ce matin, réparation provisoire du soufflet de cardan. Tout d'abors quelques photos de son état. C'est pire que ce que j'avais vu rapidement hier.




Après nettoyage au nettoyant freins. Il va falloir quand même le remplacer assez rapidement.




La réparation : 




Mais ce n'est pas tout. L'autre extrémité du soufflet n'est guère mieux.



Donc réparation préventive et mise en place de Scotch "électrique" pour sécuriser le tout.



Après un essai routier d'environ 4 km, ça semble tenir. A voir cet après-midi après un plus long parcours...

Il y a plus de PVC que de caoutchouc dans ces soufflets

Ouais craqué comme il l'est, soit il a été stocké 50 ans dans sa boite, soit c'est du "chinois" à bas coût. 
Comme ça fuyautait un peu suite à ma balade de cet après-midi, j'ai remis un tour de scotch.

Je crois que c'est le problème maintenant devenu courant !! de la mer.., j'ai eu le même problème avec mes échanges standard Dasilva, les soufflets sont dans le même état que le tien
et cela date de 2018.
la j'ai remplacer avec un fourni par Jean Pierre et l'autre sur un lien que JP ma envoyé