RESTO pick up (by west 85) [partie 1]

clair qu'il va falloir que je me renseigne car déja que le challenge n'est pas simple mais si en plus ça ne sert a rien

donc premier renseignement au niveau du contrôle, a partir du 1er janvier 2011 (donc aujourd'hui )
la frappe a froid est obligatoire et en voici un extrait des points de contrôles

(le "O" veut dire "oui pour une contre visite)



maintenant faut savoir comment résoudre se problème

Tiens, je croyais qu'il y avait une tolérance pour un caractère différent.

avant oui

plus a partir d'aujourd'hui

ce qui veut dire que si vous avez ceci d'inscrit sur votre dernier CT



c'est la poisse

Citation :

un copié/collé vu sur le site de forum4x4:

ATTENTION TRES IMPORTANT (pour les personnes qui sont concernées)

veuillez rapidement vous renseigner auprès de votre contrôleur...


sûrement le plus gros changement au ct pour le 01.01.2011... concernant les n° de frappe à froid (et de plaques constructeur)...

Donc en résumé: Si on lit les textes tout véhicule ayant un probleme majeur sur la plaque constructeur ou le n° de chassis (absence, illisible,different de la cg(2caractères differents ou +),reffrapés ne passera pas le CT. (pour l'instant je n'ai pas la solution miracle)
un copier/coller du lexique pour mieux comprendre..

en rouge les points refusés

0.2.1. Plaque constructeur

Définition : Plaque inamovible comportant notamment le type mines et le numéro de série.

0.2.1.1.1. Détérioration de la plaque et/ou de sa fixation
Défaut(s) inclus :
- Mauvaise lisibilité des caractères due à une altération de la plaque mais permettant toutefois l’identification du véhicule.
- Plaque fissurée ou cassée.

- Absence ou rupture d’une des fixations de la plaque.
Défaut(s) exclu(s) :
- Salissure.

0.2.1.2.3. Non-concordance du numéro d’identification avec le document d’identification, sur un caractère
Défaut(s) inclus :
- Divergence d’un caractère entre le numéro de série de la plaque et celui mentionné sur le document d’identification.

0.2.1.2.4. Non-concordance du numéro d’identification avec le document d’identification, sur plus d’un caractère (CV)
Défaut(s) inclus :
- Divergence d’au moins deux caractères entre le numéro de série de la plaque et celui mentionné sur le document d’identification.

0.2.1.3.1. Absence (CV)
Défaut(s) inclus :
- Absence de plaque.

0.2.1.3.2. Illisible ou contrôle impossible (CV)
Défaut(s) inclus :
- Défaut d’accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur.
- Numéro de série illisible.
- Numéro refrappé sur le n° d’origine

ET LE PLUS IMPORTANT:
0.2.2. Frappe à froid sur le châssis

Définition : Numéro de série du véhicule frappé sur la structure du véhicule.

0.2.2.2.3. Non-concordance du numéro d’identification avec le document d’identification, sur un caractère
Défaut(s) inclus :
- Divergence d’un caractère entre le numéro de frappe et le numéro de série mentionné sur le document d’identification.

0.2.2.2.4. Non-concordance du numéro d’identification avec le document d’identification, sur plus d’un caractère (Nouvelle VTP ou VTC)
Défaut(s) inclus :
- Divergence d’au moins deux caractères entre le numéro de frappe et le numéro de série mentionné sur le document d’identification.

0.2.2.3.1. Absence (Nouvelle VTP ou VTC)
Défaut(s) inclus :
- Absence du numéro frappé à froid.

0.2.2.3.2. Illisible ou contrôle impossible (Nouvelle VTP ou VTC)Défaut(s) inclus :
- Défaut d’accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur ou à l’ouverture impossible d’un ouvrant (porte, capot,
hayon…).
- Numéro de série illisible dû à une corrosion importante.
- Numéro de série masqué (adjonction de produits).
- Traces d’intervention dans la zone du numéro frappé (soudage, meulage).
- Numéro de série refrappé sur le numéro d’origine.
- Caractères de tailles différentes dans le N° de série.
- Présence de deux numéros de frappe à froid (sans justificatif d’un représentant du constructeur)

le pire c'est que sur le dernier contrôle technique de ma simca (daté de 2007) il n'est mentioné nul part "frappe a froid sur le chassi: contrôle impossible"

si sa se trouve elle a cartonnée après le dernier contrôle et a été réparé par "bricolou et bricollette"

Tu l'a frappes toi même

eh oui, pas le choix. je vais devoir le faire sur ma DS21

j'ai le même problème sur le rancho, le numéro est bouffé par la rouille, je n'ai jamais eu de contre visite à cause de ça. alors qu'à chaque fois il a bien été noté "frappe à froid : contrôle impossible" le dernier CT date de l'année dernière par contre, peut être que ça a changé entre temps...

Mathieu Viollet a écrit:

j'ai le même problème sur le rancho, le numéro est bouffé par la rouille, je n'ai jamais eu de contre visite à cause de ça. alors qu'à chaque fois il a bien été noté "frappe à froid : contrôle impossible" le dernier CT date de l'année dernière par contre, peut être que ça a changé entre temps...

Le monsieur a dit : à partir du 01/01/2011

donc j'ai intérêt à refrapper mon aile avant le prochain CT... à 10 contre un que ce changement est du à des magouilles inhérentes aux primes à la casse, vu le nombre de véhicules bons pour le service qui ont été gaspillés avec cette mesure écolocapitaliste

Je viens de lire que les véhicules de plus de trente ans ne seraient pas inquiétés en cas de frappe absente. Vu sur le site du Méhari Club de France. Là, le problème se pose avec une intensité particulière à cause de la facilité qu'il y a à changer les châssis sur les petites Citroën.

j'ai demandé a phoz et a bruno par MP mais je peux aussi bien le demander ici

si quelqu'un aurait la gentillesse de me prendre en photo sont numéro de série afin que je voie comment sont les lettres et chiffes, dans quel sens il se trouve et où exactement pour que je puisse chercher le miens

car si ça se trouve il est en dessous la peinture car elle a été blanche puis bleu et maintenant jaune, vue qu'avant les frappes a froid n'étaient pas un problème pour le CT il a été peut être recouvert

mais il faut que je sache où chercher exactement

et sur la carte grise c'est bien le numéro (E) ? qui commence par VF ?

merci d'avance pour votre aide

Retour aux affaires. Tu as raison de t'inquiéter de ce souci de numéro. Il semble que ton véhicule a subi un changement de caisse ou du moins un changement de passage avant droit. Tu n'aurais pas pu les manquer s'is avaient été présents.

je nuance ton propos Olivier . sur le rancho, ils sont illisibles bicose corrosion la tôle n'est pas bouffée, il y a une couche de rouille qui empêche la lecture de ces numéros. il faudrait que j'essaie de faire ressortir ceux-ci après avoir badigeonné de acide phosphorique. les numéros se trouvent logiquement sur la contraile avant droite, en ouvrant le capot sur la partie plane de la contraile, à peu près à égale distance entre le pare brise et la calandre.

Jette-le ton Rancho, il est encore plus pourri que le mien. Plus sérieusement j'ai ce souci sur la Ti mais Là, je jetterai la coque.

consumérisme latent mon char n'est pas pourri, par contre il a eu un choc avant et a du rester un long moment à l'extérieur sans capot, et ça ça ne le fait pas trop...

Rougne

Je vois déjà les ravage sur le mien que d'aucuns qui auraient une machine moins attaqué pourraient vouloir jeter. On est toujours le pourri de quelqu'un.

Mathieu Viollet a écrit:

les numéros se trouvent logiquement sur la contraile avant droite, en ouvrant le capot sur la partie plane de la contraile, à peu près à égale distance entre le pare brise et la calandre.

côté passager ? on est bien d'accord ?

pourtant j'ai mis la tôle a nue a cet endroit et je n'est vue aucune trace de soudure

et si a cet endroit ils avaient greffés la partie d'une autre simca sur la mienne il y aurait aussi un numéro ? un autre ok, mais il y en aurait un quand même ?

a moins qu'effectivement ils l'aient supprimés

enfin bon il faut un numéro et y en a pas je vais quand même réponcer histoire d'être sur mais j'aimerais bien une tof quand même si possible svp

c'est malheureusement souvent comme ça :pleure:

v'la t'y pas ce que j'ai trouvé en enlevant de la peinture



quand je pense que je suis passé a côté (car c'est moi qui est repeint cette partie, j'ai presque honte de le dire )

en tout cas, OUF, soulagé............

j'ai regardé sur la carte grise et sa correspond, je vais pouvoir avancer sereinement

mais il est vrai que je ne me suis pas préoccupé de cette histoire de numéro avant que mon "contrôleur" me le dise

bon tout est rentré dans l'ordre, tout va bien

Bon, tu n'avais pas dû lésiner sur la camelote.

bon voici l'achat du jour





avec ça, ça devrait aller mieux qu'avec le poste a souder a l'arc

en plus on peut souder l'acier, inox et l'alu avec et même au gaz

j'ai plus qu'a prendre des cours avec mon pote soudeur maintenant

salut a tous

début de la reconstruction pour aujourd'hui

au niveau de la baie de pare brise, donc pour l'occasion apprentissage soudure avec mon pote soudeur

et je suis bien satisfais de mon nouvel achat car ça marche nickel





voila pour aujourd'hui

Je dirais même que cela m'inspire pour le Rancho. A la place, j'ai du scotch. Il va falloir que ça change.

essaie le scotch alu

donc ça avance

voici le boulot de la journée











voila

Non, c'est juste le temps que je puisse faire les choses bien, pour que l'eau n'entre pas.

c'est du bon boulot!!

Et tout cela au MIG à fil gainé.

quand on voit ta caisse avant et maintenant y a pas photo , beau boulot west

c'est une vraie machine à coudre, ce truc.

Après la pause, ça repart fort. J'attends la suite avec impatience. Le modèle que tu as en vaut la peine car il est hors série mais d'époque.

Sacré boulot west, faut que ça m'inspire !