Qu'avez vous fait aujourd'hui?

Bon, c'était hier, mais j'avance à petits pas !!

J'ai croisé à la déchetterie, quelque chose qui avait échappé à ma culture automobile (l'image est extraite de la vidéo de la dashcam, donc de faible qualité).
Non pas une Ford Sierra, ça c'est standard, mais un Ford P100.





Son proprio m'a dit que ce qui en fait un travailleur très efficace, c'est la longueur de sa benne et la charge utile de 950 kilo. En revanche c'est un veau avec un diesel de 75 cv.

Et je découvre qu'il y a eu, en gros, deux versions du P100 -sur base Cortina, avec deux sous époques, puis Sierra- et que donc c'est un modèle dont l'origine est ancienne.
Tous ont été construits en Afrique du Sud (ça explique qu'il me semble que c'est le premier que je vois).

Le plus simple est de pousser vers Wiki pour un résumé :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_P100

De mémoire, en diesel, ce n'est pas le brave Indenor de 504 Peugeot qui se cachait sous le capot ? Assez cacochyme s'il en est.

Du PSA chez Ford   . Tu n'es pas réveillé ce matin Olivier.
Les deux motorisations du P100 sont des Ford :
- quatre cylindres en ligne Endura-D TD de 1,8 L (1753 cm3; 74ch)
- quatre cylindres en ligne Pinto OHC de 2,0 L (1998 cm3; 73ch)

oui pas d'indénor. Je connaissais perso ce modèle, gamin j'en croisais une régulièrement. En revanche je ne savais pas que c'était produit en Afrique du sud

Il me semblait que les Sierra avaient reçu ce moteur incassable mais poussif. Cela me rappelle l'anecdote d'un copain qui avait racheté la BX diesel de mon frère et qui l'avait remplacé par une Sierra- quelle idée- qui rendit bientôt l'âme alors que la BX continuait à le narguer pendant des années. Il ne fallait pas lui demander des reprises foudroyantes mais elle ne se traînait pas même en atmo.

Les deux moteurs devaient être comparables en performances, d'où ma confusion, le XUD inaugurant led diesel modernes non agricoles.

J'en ai déjà vu une de ces fausses sierra puck up, mais ca remonte a très loin!!!
950kg de charge utile c'est loin d'être ridicule !

Cela devait être une alternative moderne à la vieillissante 504 Pick-up.

les bx en atmo ont un pont court et une bv courte, ce n'est pas ridicule.

Oui, il faut seulement anticiper lors des dépassements, bon je compare avec la Turbo qui est une semi-Gti.

Oui l'indenor a été monté sur les Ford Sierra diesel, j'ai failli en acheter une, cet indenor a été monté sur beaucoup de modèles de voitures,fourgon, et militaire

Chhius pas fou, chhius pas fou. Yes, yes, yes !

Oui je confirme pour l'indenor dans les sierra, mon beau frère en avait une, 400 000 kms sans soucis, le compartiment moteur ne rouillait pas car bien lubrifié , un 2L3 si mais souvenirs sont bons, et pour doubler fallait prévoir une ligne droite de 2 kms avec personne en face

J'ai fais 540 000 kms avec mon 505 et je l'ai vendue avec un CT vierge

Bon, ben j'étais passé à côté de la greffe Indénor sur Ford (faut dire que Ford et moi, ça fait deux et de loin). J'ai donc dit une connerie, pas la première et pas la dernière. Mais en tout cas sur le P100, c'est un moulin Ford (je me rattrape comme je peux ).

Je ne connaissais pas... mais pour le coup je ne serai pas étonné si je le croise sur nos routes charentaise

De toute manière les ententes Ford / PSA ont du durer un bout de temps, mon ancienne ford fiesta de 2003 avait un moteur 1.4dci PSA

FORD: Fabrication Originale, Réparation Difficile

Je me souvenais bien d'avoir cru crever de rire en voyant cette voiture moderne équipée de cet antiquité.

Dans le même genre un copain a une FSO Polonez Pick up

La Polonez P-U est plus courante chez nous (relativement certes). Ca, ça me cause de suite, en voici d'ailleurs une que j'ai photographiée à Varsovie (là du coup, elle est chez elle en quelque sorte) en 2016 :

C'est pas une comme ça c'est plus un avant style Fiat 125.

La fiat 125 avait ta calandre inclinée dans l'autre sens (légèrement), comme les BMW nez de requin.

oui comme celles là :
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=fso+polonez+pick+up#fpstate=ive&ip=1&vhid=F0gTN8Vv-hI6AM&vld=cid:764268f3,vid:Xb4gmUPHONI,st:0&vssid=l

Vous êtes gentils vous mais mais le lien fourni par Alain, avec les multiples images qu'il contient, démontre bien que la Polonez est passée de la calandre inclinée façon 1307 à la calandre inclinée façon 1510. C'est un bien une Polonez sur mon image mais version 2. Sur la fin elles sont devenues des FSO-Daewoo.

En voilà une de face et française de surcroît :

Ah j'avais pas capté que c'était une évolution ! elle a bien changé !!

J-P16 a écrit:

Bon, ben j'étais passé à côté de la greffe Indénor sur Ford (faut dire que Ford et moi, ça fait deux et de loin).

Tant qu'on y est, j'ai réalisé en me retournant du bureau vers la table ce matin que l'assertion "Ford et moi ça fait deux" était légèrement contredite par ceci :



Va falloir que ça fasse "un" en fait !!  

J'ai un petit peu de boulot, mais... pas encore trouvé le temps !!

(et puis ça, c'est du Ford US, pas du Ford européen   )

Grandeur nature, ça ne se monte pas sur une Escort ou une Fiesta ? 

Echelle 1 ensuite ??? pour faire une belle table de salon !!!

Monté ça doit faire 40 cms de long je crois, et si tout va bien ça fonctionne (avec un petit moteur électrique intégré).

Je vous montrerai ça... un jour !!  

Quant à l'échelle 1, j'avoue qu'une Mustang fait(faisait) partie de mes envies (une Mach 1 de préférence) mais ça n'arrivera jamais.