[metal maniac] Restauration rancho [non d'origine]

Mathieu Viollet a écrit:

sinon comme phoz, une pochette de rodage et un joint de culasse, si tu fais les joints de queue de soupapes autant déculasser, tu t'embeteras moins

Je suis aussi de cet avis : ça serait dommage de ne pas déculasser.
Déculasser permet de contrôler visuellement l'état des cylindres, de nettoyer le dessus des pistons, la culasse, gratter les soupapes.
Contrôler l'usure des guides de soupapes.
Faire un léger rodage de soupapes.
Changer des soupapes si besoin (en général, celles d'échappement, si trop piquées)
Changer les joints . (pipe admission, collecteur échapp., cache-culbuterus)
Pour les moteurs que j'ai montés dans ma 1100, j'ai toujours déculassé (*), même si le moteur n'avait que 46000 Km, tout nettoyé, déposé les soupapes, changé les joints spi de queue.
Puis remontage avec joint de culasse neuf bien sûr, réglage des culbuteurs (0,2mm admission et 0,25 échappement).

Impératif : resserrer la culasse après 1000 Km (et refaire le jeu aux culbuteurs).
Certains joint de culasse, suivant les marques, s'écrasent plus que d'autres, ce resserrage est absolument indispensable.

Je te suggère aussi de changer la chaîne de distribution !!! (et si ça n'a pas été fait, il faudrait aussi changer les pignons...)

(*)en réalité je fais toujours démontage intégral, pour inspection totale, puis tous joints neufs.

Pourrais-tu me donner un lien pour trouver les infos suivantes : quels boîtes et ponts ont été montés sur les différents moteurs de Bagheera?

Sur le catalogue de Simon-auto je vois pont 17/63 et 16/63...

C'est pour compléter mes "archives" sur tous les types de transmissions Simca montés sur cette famille de moteurs.

Merci d'avance.

houlà , c'est compliqué

les 1294 série1 sont équipées du 17 x 63
les 1442 série 1 ont le 17x61
les 1294 série 2 ont le 17x61
les 1442 série 2 ont le 17 x59
les modèles 80 ( 1442 y compris y2) ont le 17x61

Ah, merci beaucoup ! tu connais ça par coeur

C'était vraiment des infos qui me manquaient, je croyais que les 17x61 et 17x59 avaient été créés pour les Horizons !!

J'ai appris quelque chose, là, merci encore

Dernière question : les boîtes? toutes les mêmes (la boîte standard), ou bien aussi les boîtes allongées qu'on trouve sur les Horizons??

une seule boite, améliorée au fil du temps

Ok, donc la boîte "normale", qu'on trouve aussi sur toutes les 1100 et Rancho?

C'est à dire : 10/39, 16/37, 21/32, 25/27. C'est bien ça?

metal maniac a écrit:

une seule boite, améliorée au fil du temps

quelles sont ces améliorations dans les grandes lignes?

Si c'est la même boîte que la 1100, il y eu à ma connaissance :

- une amélioration majeure, c'est le montage d'une butée à aiguilles devant le pignon de 1ère pour faciliter l'enclenchement de la 1ère vitesse à l'arrêt. (1974 je crois)

- la pignonnerie a été "renforcée" (?)

- les cannelures sur l'arbre d'entrée sont passées de 21 à 18

- Le joint d'étanchéité de l'arbre primaire a été déplacé du porte butée vers le carter de boîte.

- les 4 vis de fixation du couvercle, de longueur 30mm, ont été remplacées par des vis de 28mm pour éviter un conflit (ouille !!) avec le pignon de 4ème.

- a partir de Juillet 78, le roulement d'entrée a été changé pour supprimer les cales de réglage.

Source : RTA Simca 1100, service après-vente Peugeot.

Ca doit être ça, mais y'en a plus, la rta n'est que l'une des trois docs que j'utilise
j'ai aussi un récapitulatif des modifs sur bagh modèles 74, sur les boites à commandes cable, il y a des améliorations tous les mois
+ l'ultime et fantastique dernier manuel pour les baghs, par spyros, l'un des fondateurs du baghcafé
les deux dernières, je ne les retrouve plus pour l'instant ( lui dites pas, il serait content )

le rancho a retrouvé sa cellule

ouais, ben c'est pas facile, je ne le referais plus

URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02537.jpg/][/URL]



pour doper le moral, je viens de m'apercevoir que mes ailes étaient raides
quelqu'un a-t-il déjà commandé chez west auto collection,
j'ai vu qu'ils vendaient des ailes de simca 1100

salut
j'ai commandé chez eux, je les ai mis dans les adresses utiles, ça arrive dans la semaine, et la commande peut se faire par téléphone ou fax

sauf que leur page de téléchargement, on y comprend pas lourd
je vais leur demander en références simca

je ne sais pas ce qu'il se passe, ils sont injoignables

des conseils svp
mon bas de caisse externe gauche n'est pas au mieux,
je le changerais bien
techniquement pas de soucis mais... j'ai peur
car on couperait alors un ensemble rigide ( tout l'encadrement de porte)

Je ne suis pas compétent donc pas de réponse, mais dans beaucoup de restau que je vois par exemple sur les Simca plus anciennes (forum Simcaworld), c'est classique de changer les bas de caisse, d'ailleurs les pièces existent, donc...

Les carrossiers qui restaurent à fond des véhicules anciens le font aussi.

Si tu ne changes que la tôle extérieure, comme tu es compétent en soudure, y a-t-il vraiment un problème ?

heu, tu as une adresse pour des bas de caisse de rancho ?

moi je n'ai que du simca 1100 berline

Non, je parlais des bas de caisse des Simca plus anciennes (Aronde, etc...)

quelques photos, ma face avant était complètement pliée et rouillée
on vire



cette fissure... hallucinant , c'est pas rouillé dessus, ni dessous
je suppose que c'est le même phénomène que les longerons... les vibrations



pièce rapportée, en provenance d'une épave, elle était juste un peu rouillée à l'entrefers, on voit bien le cordon de mig pour y palier


je ressoude le support de siège


mesures...là c'est bon,la règle plaque complètement.... le pied est droit


gros jour....gros soucis


le bas est plissé, mais je n'arrive pas à savoir si ça a tapé de côté ou de face
de ce qu'on voit je dirais "de face"


Mais le pied de porte rentre vers l'intérieur ... et on est à la limite de ce que je peux faire avec mon matos

c'est une reconstruction

Très impressionnant, quel boulot...

Tu n'as pas usurpé ton pseudo : Que va--il rester du Rancho initial à la fin ? Quelle couture!
Je suis le feuilleton avec attention : que reste-il à Poubelle la vie ?

Merci
mais quand je vois la baie de parebrise de west , je me dis que j'ai beaucoup de chance

c'est clair

metal maniac a écrit:

sauf que leur page de téléchargement, on y comprend pas lourd
je vais leur demander en références simca

Ils n'ont pas les références simca
donc quand je commande " nécessaire de réparation mastervac"
c'est lequel ? y'en a eu au 6 ou 7

T'as frappé ici aussi

les tarots sont sympas...mais faudrait envoyer quelqu'un dans cette boutique

metal maniac a écrit:

Merci
mais quand je vois la baie de parebrise de west , je me dis que j'ai beaucoup de chance

ben ça c'est réconfortant

je viens de lire les six pages de ton oeuvre d'art et ça me laisse admiratif (sincèrement)

je te souhaite un bon courage pour la suite (par la même occasion et pendant que j'y suis je me souhaite aussi beaucoup de courage.....pour la suite.........pour ma baie )

pour ta baie, n'hésite pas à cannibaliser une épave, ça aide bien

sinon, ça se fait mais rien n'est standardisé et chaque pièce soit être refabriquée,ce qui prend un temps fou

question : où trouver des ailes av simca 1100, y'en a plus chez west AP

as tu essayé chez Hb ?

Ah, c'est fou...elles y sont référencées , je cherchais les références simca et hb n'a pas de pièces simca

par contre il semblerait qu'il a les ailes de rancho

HB a plus d'ailes de rancho qu'il n'en roule. Tiens le mien est passé au controle hier: OK