Citroen DSUPER 5 1973

phoz182 a écrit:

Donc à déposer pour contrôle d'autant que ça suinte le LHM à cet endroit (j'ai signé mon passage chez JP).

Si! Confirmo...



Faut que je balance un peu d'essence d'ailleurs.
Savent pas se tenir ces Citron

voilà, une goutte sous chaque sphère

Une goutte, une goutte !! Une goutte à l'heure oui.
Et comme le nuit suivante on l'a mise à l'autre place dans l'autre sens...

ouais... j'ai pourtant rénové les verins... et ça ne va pas.... j'espère que ça partira...

Eh... c'est pas grave. A la place le long du mur sur l'avant, le sol est tâché (c'est la place des "vieilles", malgré le carton (qui souvent, n'est pas où il faut).

J'ai fais changer les cafetières à l'arrière sur la mienne   plus de fuite 

Mais maintenant faut faire l'avant 

Pour les sphères, j'avais changé les cinq en même temps et du coup pas de problème ni de monté, ni de mise à niveau, et surtout un confort exceptionnel 

Hier Mathis à nettoyé la ds. Comme ça j'ai pu aller chercher Timeo au collège et Axelle à l'école avec. Effet garanti sur les propriétaires de véhicules en plastique.

c est sur que cela fait tourner la tête  ou même des signes   , et cela donne la banane 

Tu fais travailler les enfants toi, attention!!    elle est belle, et même sur la VF2 les gens tournent la tête, mais ce n'est pas un DS.

Cool! Moins de prestige mais autant d’effet quand je dépose Léo à l’école avec le char  

Hier soir j'ai rentré la DS au garage. Objectif passer le CT samedi avec. Je vais donc y bosser cette semaine. Programme:

- accumlulateur principal
- changement de la batterie
- réglage de l'inclinaison de la branche du volant
- réglage du frein à main (c'est la saison après la GS)
- une fuite à l'échappement près du silencieux principal.

et puis tout ce que je pourrais trouver comme bricole de dernière minute

Hier soir j'ai commencé, tranquilement!

Dépose de la batterie pour reprendre le positionnement de la colonne de direction sur la crémaillère.

pour illustrer ici en fin de page: positionnement du volant à 8H:

https://citrowagon.fr/506_changement_de%20direction.html

Bien sûr avec un point zéro correct.

La batterie étant en fin de vie, j'en avais commandé une neuve il y a déjà quelques semaines.

Les bornes sont inversées sur DS, j'ai donc fait attention à cet aspect en la commandant. Ainsi que la capacité.... par contre je le me suis pas méfié sur les dimensions, elle est un peu trop longue!

Résultat, je viens d'en commander une autre. Celle-ci sera maintenue en charge et ira sur la SM pour faire mes tests de faisceau électrique.

Ce soir je monte la nouvelle batterie et j'attaque la changement de la sphère d'accumulateur principal! Encore un grand moment d'accessibilité.

c'est super bien expliqué dans le tuto !

Ouais enfin, s'il faut commencer dès 8 heures, ça fait tôt.

tu la prépare pour les Citronnades ?

Hello,

non, je ne peux hélas pas y venir. J'ai un engagement ailleurs. Je vous expliquerai.

Par contre normalement j'irai à la tractomania

en même temps tractomania c'est à une demie heure de chez toi

eh ben je n'y suis jamais allé.... en 15 ans de vie dans le T&G

Bon, sphère d'accumulateur changée; je la pensais HS, mais en fait pas du tout. Donc une soirée de démontage/remontage pour rien. Pas grave, ça m'a permis de nettoyer un peu la zone.

Au final, je pense que le souci vient de la pompe. La voiture a du mal à conjoncter au ralenti. Il faut bien accélérer. J'ai trouvé une fuite sur la pompe, c'est le prochain problème à régler.

Le frein à main est réglé. Par en dessous ça se fait bien, c'est plus facile que sur la GS. Ce soir je m'occupe de la fuite à l'échappement.

Gros boulot hier sur l'échappement! C'est enfin étanche!!!

bon ben je t'amène le rancho tu feras pareil dessus

après la GS (gros taff) et la DS, je ne suis plus tellement motivé mais si tu veux profiter de la fosse pour.... pas de pb

phoz182 a écrit:

Gros boulot hier sur l'échappement! C'est enfin étanche!!!

moi j'ai résolu le pb avec un inox , il y a plus de 20 ans !

Je suis encore trop pauvre. Mais mon souci n'était pas du à la corrosion, mais plutôt à l'ajustement des tubes. Ce qui peut aussi arriver avec de l'inox

c'est vrai c'est un gros investissement, et ça n’évite pas les défauts d'ajustement

mais sur le long terme (20 ans dans mon cas) je le regrette pas surtout sur un echappement de DS qui est réputé pour se corroder quand on roule pas assez

oui, mais là après inspection tout est clean (de visu à l'extérieur evidemment)

J'avais tout mis en neuf et j'ai supprimé le silencieux de sortie qui ne sert à rien, homis rajouter des fuites.

un chantier de moins