Yves - rancho 1983 - Préparation terre - Modif : passage en 1600 cc / BV 5

pascal66 a écrit:

jules 22 a écrit:

 le capot ,les ailes ,etc.....  

le capot oui , mais les ailes ????

Si si !!!!!! Les ailes aussi 

pascal66 a écrit:

alors il n' y a plus 
_ la traverse au dessus du radia 
_ le vase d' expansion n' est pas d' origine

Le vase pas d'origine ok, mais la traverse est toujours là !

brugief a écrit:

le filtre a air  

beau boulot
pour le support as tu fait un croquis avec les cotes pour en faire fabriqué quelques uns

la marseillaise y passera certainement en septembre

je n'ai pas fait de croquis, mais si quelqu'un est intéressé je peux faire le croquis détaillé !

jules 22 a écrit:

pascal66 a écrit:

alors il n' y a plus 
_ la traverse au dessus du radia 
_ le vase d' expansion n' est pas d' origine

+ le capot ,les ailes ,etc..... 

Jules :   tu triches , tu le connais !: dimanche ça va te couter :

pascal66 a écrit:

jules 22 a écrit:

 le capot ,les ailes ,etc.....  

le capot oui , mais les ailes ????

Jules à raison : les ailes sont en fibre de verre !

--Pépito : toi aussi tu triches : tu avais encore le nez dans mon moteur mardi !
donc à l'amende :

picard jean michel a écrit:

L'air dans les pneus.

C'est de l'air du vignoble Nantais, ça émoustille

Mathieu Viollet a écrit:

Qu'as tu mis comme ventilateur Yves?
et tu arrives à rendre compatible les SB 2eme génération avec le mastervac? c'est très cool ça, je saurai que je peux le faire si je dois les changer

C'est un ventilateur extra-plat, plus grand en diamètre, plus gros débit aussi donc, mais avec les nouvelles techniques d' induit/balais il consomme moins ! seul inconvénient il faut refaire des pattes de maintient ( que j'ai reprises sur celles d'origines )

Pour le mastervac : afin de ' dégager ' un peu de place pour le SB 2eme génération, en plus d'avoir modifié les 2 trous du SB, j'ai aussi modifié le support du mastervac :
J'ai coupé au niveau de la soudure -->( fleche rouge et jaune ) enlevé 10 mm et ressoudé.
J'ai gardé une marge d' environ 15mm entre le coin du triangle sup/G et le mastervac .
Durée de la modif = moins d'1h et on reprend les fixations d'origines.
J'ai échancré le coin du support BV, pour être certain qu'il n'y ait pas d'interférence avec le mastervac.
Les trous oblongs sur le support, permettent de positionner le support à sa place.


si ça intéresse quelqu'un je pourrais donner les références ventilateur et donner des précisions sur les modifs du circuit de refroidissement.

yves a écrit:

jules 22 a écrit:

pascal66 a écrit:

alors il n' y a plus 
_ la traverse au dessus du radia 
_ le vase d' expansion n' est pas d' origine

+ le capot ,les ailes ,etc..... 

Jules :   tu triches , tu le connais !: dimanche ça va te couter :

Ha merde !!!!! 

jules 22 a écrit:

yves a écrit:

Jules :   tu triches , tu le connais !: dimanche ça va te couter :

Ha merde !!!!! 

J'ai regardé sur le plan ..... inutile de te cacher ..; je sais ou te trouver

yves a écrit:

jules 22 a écrit:

yves a écrit:

Jules :   tu triches , tu le connais !: dimanche ça va te couter :

Ha merde !!!!! 

J'ai regardé sur le plan ..... inutile de te cacher ..; je sais ou te trouver

C'est clair que l'on ne peut pas ne pas nous voir 

yves a écrit:

brugief a écrit:

le filtre a air  

beau boulot
pour le support as tu fait un croquis avec les cotes pour en faire fabriqué quelques uns

la marseillaise y passera certainement en septembre

je n'ai pas fait de croquis, mais si quelqu'un est intéressé  je peux faire le croquis détaillé !

je suis preneur
par contre je ne me souviens plus du type de boite je regarderais ca ce we car je vais bricolé a la campagne
je vais aussi ramener la tringlerie pour faire la modif
restera les cardans

Fred si c' est le gmp que je t' ai vendu , c' est une boite BE1/5 et pas une boite Citron , il faut voir du côté de PHIL avec son VF2

je viens de voir que la photo n'a pas suivi dans mon post du 7/04 à 20h34  
J'espère être meilleur en mécanique que je ne le suis en informatique sinon je risque aussi de perdre des morceaux .... et là c'est pas top !
Je poste une photo ici , et sur le post précédent : Si Mossieur Modo trouve que cela fait de trop qu'il en supprime une, je ne lui en voudrai pas !

brugief a écrit:

Citation :

je suis preneur

par contre je ne me souviens plus du type de boite je regarderais ca ce we car je vais bricolé a la campagne
je vais aussi ramener la tringlerie pour faire la modif
restera les cardans

Je crois que le support ne peut concerner que les boites AC 428 citron, mais dans tout les cas
pour les cardans , fait attention au jeu à l'horizontal --> 10 à 15 mm c'est bien, mais aussi dans la position débattement maximum de suspension ( roue levée ) pour contrôler les interférences tulipes/arbre de roue.

Hello

je suis preneur pour la référence du ventilateur, car je trouve que celui d'origien, en plus de ne pas être super efficace, bouffe beaucoup de puissance.

En ce qui concerne le support de mastervac, c'est pas con du tout ton idée d'enlever de la longueur, je pourrais d'emblée le faire sur le char, car avec le SB première génération, j'avais du cler le support pour remonter un peu le mastervac (cale en sifflet entre tôle pare feu et support de mastervac)  tu rétrécis aussi la tige de commande du frein ou pas besoin?

Mathieu Viollet a écrit:

Hello

En ce qui concerne le support de mastervac, c'est pas con du tout ton idée d'enlever de la longueur, je pourrais d'emblée le faire sur le char, car avec le SB première génération, j'avais du cler le support pour remonter un peu le mastervac (cale en sifflet entre tôle pare feu et support de mastervac)  tu rétrécis aussi la tige de commande du frein ou pas besoin?

Oui j'ai adapté la longueur de la tige de commande du mastervac après le raccourcissement du support .

Mathieu Viollet a écrit:

Hello
je suis preneur pour la référence du ventilateur, car je trouve que celui d'origien, en plus de ne pas être super efficace, bouffe beaucoup de puissance.

La référence du ventilateur que j'utilise:
- COMEX - Type 2700 - F 31 P
Diam ext : 285 mm - diam utile ( pales) 270 mm
Poids :1,2 Kg pour un débit de 1580 m3/h
Conso : 7,2 A sous 12 Volts

Par rapport à 1 Simca/Talbot
Diam : environ 240 mm pour un poids de 3kg et une conso de 15 A ......

Ya pas photo !

J'ai vu sur certains sites de vente en ligne, des ventilos à peu identiques , mais made in ...
Ch... , et je ne connais pas la durée de vie !

merci beaucoup pour l'information! 
et j'imagine que côté bruit c'est un peu plus discret!

Plus discret et plus rapide.

yves a écrit:

  Jules à raison : les ailes sont en fibre de verre ! 

dis voir , tu as donc les moules pour les ailes ?

et vous le trouvez ou le ventilateur et a quel prix? merci

Ce forum va devenir un forum de kekes!

pascal66 a écrit:

yves a écrit:

  Jules à raison : les ailes sont en fibre de verre ! 

dis voir , tu as donc les moules pour les ailes ?

Oui , j'ai des moules pour les ailes !
Mais ce sont des moules éphémères ( on ne peut sortir que 2 OU 3 pièces ! )

tintin 0927 a écrit:

et vous le trouvez ou le ventilateur et a quel prix? merci

Sur le web ( e-bay ) la boite qui me l'avait vendu à fermée je crois !
Pour le prix moins de 50 € en 2015.
Tu en trouves maintenant à 10/15 € moins cher, mais question fiabilité ????? je ne sais pas !

ca m'intéresse ces ventilos, pour ma cx, je trouve ceux d'origine assez nuls.

phoz182 a écrit:

Ce forum va devenir un forum de kekes!

Tu veux parler de ceux qui veulent transformer une fourgonnette en voiture de course, ou de ceux qui modifient pour une utilisation particulière

A la tienne chef !

de tous  au bucher

phoz182 a écrit:

ca m'intéresse ces ventilos, pour ma cx, je trouve ceux d'origine assez nuls.

Pourtant il me semble que sur la CX c'est 2 ventilos et qu'ils poussent pas mal ?
Ils ont peut-être un peu vieillit ?

Pour ce genre de ventilos, je pense qu'il y a trois pistes :
- La plus onéreuse (50 à 100€ ?) consiste à acheter un produit de marque (ex : Spal) utilisé en compétition...
https://www.oreca-store.com/catalogsearch/result/index/?q=spal
http://www.ebay.fr/itm/SPAL-VA11-ap8-c-29s-NEUF-NEUF-NEUF-/162468531609?hash=item25d3e10d99:g:9UsAAOSwAANY5MvR
http://www.ebay.fr/itm/Ventola-Motore-Universale-Diam-190mm-24V-Marca-SPAL-Model-VA14-BP7-C-34A-/262928942579?hash=item3d37c945f3:g:sKoAAOSw2xRYahgm

- La moins chère est peut-être d'acheter en casse le ventilateur d'une voiture moderne (mais les fixations ne seront peut-être pas pratiques et le sens de rotation sera peut-être fixe ?)
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1120181739.htm?ca=12_s

- Entre les deux, tu peux acheter (40€ ?) une chinoiserie sur EBay... Tu pourras choisir ta dimension et tu bénéficieras des fixations standards fournies !
http://www.ebay.fr/itm/DC12V-14-Air-Conditioner-Heat-Sink-Cooling-Fan-Cooler-for-Car-/162124569089?hash=item25bf609a01:g:J8gAAOSwXYtYuMf5

L'avantage des Spal est qu'ils ont un débit phénoménal avec une petite épaisseur...

yves a écrit:

phoz182 a écrit:

ca m'intéresse ces ventilos, pour ma cx, je trouve ceux d'origine assez nuls.

Pourtant il me semble que sur la CX c'est 2 ventilos et qu'ils poussent pas mal ?
Ils ont peut-être un peu vieillit ?

ca pousse pas mal, tu n'en a qu'un d'origine et deux si tu as la clim. Mais je pense qu'on doit faire mieux.