rancho en catalogne nord [partie 2]

Escroc  

avec le retour du beau temps , j ai repris les outils et j ai avancé un peu , il ne me manque qu a mettre en huile le pont après avoir avoir changé les joints spi d arbre de cardan , reposer les cardans , remonter les trains avants , régler les culbus ( après avoir acheter un jeu de cale   ) , et voila 
après j en ai profité pour re-démonter la bague de centrage en bout de crémaillère pour l équiper de la cage métallique manquante 
J ai profité d avoir la rotule axiale de déposée pour pouvoir monter le dernier boulon de la muerté du support moteur 
Et en dernier je règlerais le para façon Mathieu 
That's all

Muy bien caballero !!

Bravo Pascal ça n'a pas trainé !

voila ou j en suis aujourd'hui 

démarrage Rancho après un jdc - YouTube

cela n aura pas duré   , en réglant l allumage le fil HT de bobine a rendu l âme ....donc c est frustrant car je ne l aurais même essayé   et le temps de recevoir un nouveau jeu ...

Ah merde!!

Mince c’est pas de bol  
Tu peux réduire ton jeu aux culbuteurs de 5/100  tu gagneras en bruits mécaniques!

depuis hier je cherchais un faisceau ou tout au moins un fil de bougie et je l ai trouvé a 11h30 , sur une goélette 4x4   , je l ai emprunté jusqu' a que je trouve et reçoive un jeu 
@ Mathieu  , je re-réglerai les culbus au resserrage de culasse 
Après j avais un bruit de gamelle   et c est la butée , qui a tendance a s atténuer, enfin je croise les doigts elle est neuve 
Je n ai toujours pas pu aller l essayer   j espère pouvoir le faire demain , il y a le rassemblement du 1er dimanche de chaque mois ....mais elle est moche , enfin la peinture ...je verrai donc demain suivant mon humeur .
Je vais pouvoir reprendre mes réglages pour l éthanol 

et ben voilà ,ça respire a nouveau 

Boarf, la peinture c'est pas grave, c'est la mécanique fiable qui compte
Pis si tu le sors pas, tu pourras pas éprouver la mécanique

he bien ce matin j ai voulu l essayer ....et ...misère on m a volé la 1ère et la 2ème   donc j ai bien fait 200 m a vouloir démarrer en 3ème ( le temps de comprendre   ) et de revenir en marche arrière et la ca allait bien 
Je veux donc régler les biellettes et la bing je me retourne la moitié de l ongle du pouce   , j ai fini de régler , j ai fermer le capot et j ai été me soigner et du coup de rage je ne l ai pas essayée , je l ai snobé  le reste de la journée , ingrate 

Mince, comment t’as fait ton compte pour t’arracher l’ongle ?

Juste voulu déclipser une rotule
En fait je ne me suis pas arraché l ongle , je l ai juste mis à angle droit , je l ai rabattu et il tientavec du scotch

bon il te reste une main

Je ne suis pas ambidextre

j ai repris les réglages ....et je vois l échéance du rasso s éloigner 

Que se passe t’il???? Ne me dis pas que le moteur a cassé ???
Encore des bulles ?

Oui c'est quoi les symptômes ?

j ai fini les réglages elle tourne pas mal , toujours avec l ancien faisceau d allumage , ne chauffe pas , le ventilo se déclenche nickel , le niveau de ldr ne bouge pas d un millimètre , et il est toujours translucide , au ralenti et a l accélération nickel  et voila ...lorsque je donne un coup de gaz a la décélération j ai des bulles 

Fais la déjà chauffer jusqu'à faire déclencher le ventilo, après va faire 20 bornes, tu verras bien!  
Et soigne-toi quand même mieux qu'avec du scotch...

j avoue que ce soir je suis dégouté , je ne l ai même pas essayé , je suis rentré et je n ai pas bougé , vidé .

ippocamp a écrit:

Et soigne-toi quand même mieux qu'avec du scotch... 

ca c était dans l immédiat , j ai toujours du scotch électricien et du sopalin a portée de main au cas ou 

Oui c’est peut être une fin de purge du circuit qui doit se faire

Est-ce que tu as ouvert la vis de purge à tête de 19 du boitier de calorstat (si toutefois il y en a une sur ce genre de moulin comme sur les 1118 et 1142) ?

oui j ai bien ouvert cette vis , je vais changer mon tuyau reliant le radia au vase car il n est pas hermétique et voir ...

ca va le faire, à mon avis tu n'as pas assez roulé.

Sur ma GLS j'ai eu des bulles pendant un petit moment, il a fallu rouler une vingtaine de Km pour que ce soit bien purgé.

@+

J ai changé mon tuyau , j ai ouvert le radia et complété en ldr , purger au boulon sur le calorstat , et.........beaucoup moins de bulles , je vais rouler pour voir 

il roule toujours 

j ai juste fait 50 m a midi     demain je vais changer le carbu car je n arrive pas a le régler 

Si tu es resté avec les ajutages que tu avais évoqués ( 200?) ça ne m’étonne guère  
Il faudrait refaire le calcul de diamètre et si tu veux j’ai des forets très fins , voire même des gicleurs , je pourrais t’en envoyer  
J’avais trouvé un site qui expliquait le calcul, en fonction de la puissance calorifique de l’éthanol. De mémoire il fallait augmenter la surface du trou du gicleur de 15 à 20% par rapport à celle d’origine , le diamètre n’augmente donc pas des masses.