Ma 1100 spécial Starsky et Hutch ????

J'ai fait un test et bingo, il y a très peu de différence, en attendant son turquoise métallisé je vais recouvrir ses parties noires


J'ai un magnifique jonc chromé à l'avant....

Mais pas à l'arrière

Je termine par ce beau regard, au passage j'ai redresser le pare-choc côté passager, et avec une dernière question : est ce que quelqu'un a la référence peinture pour refaire ses jantes d'origine qui sont dans le coffre... merci

  Leliko 12 a des poignées de maintien en vente ( mais elles sont brunes )

Premiers éléments de réponse ou d'éclairage :

1- à moins que je n'ai raté quelque chose, le robinet sur le circuit de chauffage est un ajout

2- tes deux caissons de cric sont bons à changer (il m'en reste une paire dispo). En l'état, toute levée en appui sur ce qu'on voit (au moins côté droit) va mal finir...

3- il n'y a pas de gicleurs de lave glaces sur les premières 1100, le circuit final est en tuyau rigide qui est pincé à son extrémité ce qui constitue le gicleur (non réglable). Les gicleurs classiques apparaissent en 73.

4- trouver le bon matériau pour l'assise des sièges ne va pas être simple, mais ya pas à y couper : faut faire kek'chose !!

5- les tableaux de bord de ce modèle sont très souvent fendues et craquelés. Comme l'a dit Arnaud plus faut, Pascal (popeye87) a refait le sien en le résinant.

6- il me semble que les S ont le jonc de pare-brise et hayon large. Tu as ici à l'avant un étroit et à l'arrière, pas facile à dire mais de toute façon, il est noir alors ça doit être un étroit aussi. L’ensemble joint à clé large et clé large a longtemps été peu ou prou introuvable, ceci explique sans doute le montage actuel (même Clément ne fournit que le modèle étroit). La clé large a été refabriquée et se trouve désormais. On trouve épisodiquement des joints de p-b à clé large, je crois même que j'en ai un dispo.

7- ici : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2391556302 sur l'image on voit deux arches de passage de roue, mais pass évoqués dans le texte. A voir ?

8- je ne suis pas sûr qu'on ait une définition précise du gris des jantes. Le CPD dit quelque par gris clair pour 1969-72 par opposition à gris bleuté en 1968 et après 1972. Voir chez Arnaud ici au 24 mai :
https://simca1100.1fr1.net/t2861p300-mon-graal-ma-special
et surtout plus tard ici au 15 janvier :
https://simca1100.1fr1.net/t2861p360-mon-graal-ma-special
et page suivante au 17 février.

Space72 a écrit:

Et cette chose verte, pour la pollution si j'ai bien lu plus haut...

Les 3/4 des durites le caoutchouc sont vraiment dures, y'a t il eu des refabrications?

Le filtre décanteur vert : a priori, si je décode bien le CPD, cela serait conforme pour une S de 1972.

En tout cas le montage existe.

Les possesseurs de S confirmeront ou infirmeront.

Durites : des refab, peut être, mais on trouve surtout du NOS. Il faut surtout bien identifier les modèles. De mémoire, seule la durite basse de radiateur à moteur est constante sur la prod (j'en ai une réserve car elle n'est pas facile à trouver). La durite haute évolue en fonction du circuit de frein (simple coude sur montage simple sans assistance puis modification).
Les deux grandes durites du circuit de chauffage n'existent pas en neuf et difficiles à trouver en NOS.
Les éléments du circuit de recyclage des vapeur d'huile constituent à eux seuls une jungle (montages variés).

A revoir au cas par cas car sur une question globale comme présentement il est difficile de faire un audit précis.

Des poignées de maintien complètes et de cette couleur, j'en ai. Normalement un jeu de 4, au besoin.

Le filtre de vapeur d'huile se démonte et se nettoie. Il est important de le faire

Ah merci pour toutes ses informations, c'est génial...JP je suis preneur pour les caissons et le jonc arrière, effectivement c'est un large mais complètement noircit. gr19 pour tes poignées, oui ça m'intéresse aussi, envoyez moi vos coordonnées et tarifs en MP..... merci

J'ai lu quelque part qu'il devait y avoir un rassemblement forum Simca 1100 en 2024, j'aimerais bien m'y rendre avec cette ma petite Spécial...

Les ailes arrières sont elles les mêmes pour les phases 2 , les breaks et les VF?

Regarde ta messagerie. Tu y trouveras de quoi répondre, par exemple, à cette dernière question (mais disons de suite que la réponse est oui puis non).

Rasso du forum pour 2024 :
https://simca1100.1fr1.net/t7911-rassemblement-du-forum-2024

Tu y seras le bienvenu, c'est évident.
Mais pour l'instant, c'est encore un projet qui reste à organiser. Je prendrai attache avec le camping après l'été. Ce n'est pas le moment de les emmerder avec ça.

Je n'ai pas de jonc de vitrage. Le jonc large est refabriqué par le comptoir de la carrosserie si je ne me trompe pas. Les ceusses qui en ont acheté (Guillaume notamment je crois) confirmeront.
Il faut de toute façon identifier ton montage. Sur la photo que tu as postée ce n'est pas explicite. Le jonc large fait environ 15, le petit quelque chose comme 8.
Ce que j'ai en stock c'est un joint de pare-brise pour clé large.

Effectivement JP, j'ai acheté le jonc large du PB AV du break au Comptoir de la Carrosserie.
Pour le jonc, c'est ici qu'on clique .

Prévois un Motivex et une cuillère à soupe de Moraline pour le poser

En fouinant un peu, t'y trouveras à peu près tout ce dont tu as besoin pour refaire tes joints. (Et non pas les fumer )

Pour les jantes, j'ai fais faire un gris métal "moderne" verni

Ce n'est bien sûr pas la réf d'origine 

Je trouvais ça plus propre que le gris de base, mais depuis j'ai vu les jantes que Phoz a fait faire en époxy sur sa GS, c'est très chouette.

J'ai une porte arrière droite neuve si besoin ...C'était pas le bon modéle pour la mienne 

Je note mon petit Christophe

Moi je fais en ral7044. Pas d'origine mais ça fait bien ressortir les enjoliveurs

Je vais de ce pas regardé les couleurs de vos jantes

phoz182 a écrit:

Moi je fais en ral7044. Pas d'origine mais ça fait bien ressortir les enjoliveurs

Dont il était déjà question ici :
https://simca1100.1fr1.net/t3592-teinte-des-jantes-cekoidon

Sujet dans lequel on apprend la ref adéquate pour une 1100 de 1981, mais qui ne serait apparemment pas la bonne pour une 1972 (voir plus haut).

Une Spécial comme la tienne c'est gris alu avec les enjoliveurs gris foncé et rouge.

En tous cas c'est la couleur que je préfère comme celle d'arno86, les jantes d'origine dans le coffre, j'ai regardé ce matin et elles sont gris clair..je ne suis pas vraiment fan

salut , très belle spéciale  , j en ai récupéré une avec un intérieur blanc et elle à la carrosserie
 vert 
https://simca1100.1fr1.net/t7666-1100-speciale-interieur-blanc



et pour la couleur bleu vert émeraude  j ai mon pick up de cette couleur 

Salut Vincent, merci j'aime le vert olive, ma préférée, en fait sa couleur n'est pas vert émeraude mais plutôt turquoise métallisée, je le vois bien dans certains endroits
Je vais lire ton post sur cette Spécial

Salut à tous, ma petite nénette à fait ses premiers tours de roues, j'ai changé le récepteur et émetteur en faisant un circuit secondaire car je l'ai passé de suite au silicone, prochaine étape les freins, à l'avant ça grippe. Je vais tout changer pour repartir sur de bonnes bases, au silicone aussi avec une remise en configuration d'origine avec un seul bocal..


J'ai même 2 vidéos mais c'est comme la mécanique,en informatique je suis une buse

C'est assurément pas conventionnel, mais ça fonctionne ! Et ça t'a permis d'aller faire un tour avec Zebra 3

C'est bien là l'essentiel, la remise au type viendra plus tard

Bien

En ce moment je travaille sur 2 terrains, un jour la 16,un jour la 1100, donc hier c'était la 1100, j'ai essayé de dégripper les freins




Les pistons sont attaqués, je suis bon pour un kit
Sinon j'en ai profité pour regarder le dessous

J'ai vu ça, vous devez connaître..elle aura le droit à sa chirurgie, derrière l'aile c'est propre

J'ai gratté au tournevis

Quelle est la fonction de cette patte?
Bon résultat des courses au boulot de quelques coups de freins, ça grippe de nouveau...je vais tout refaire et passer au silicone..

 des anciennes bavettes 

Oui, supports de bavettes.

Un peu de boulot à prévoir sur le support de butée certes.

Je vois quand même pas mal de croustillant sur cette 1100...

Oui, mais manifestement ça n'effraie pas Sylvain...

Ah non pas du tout c'est plus la mécanique... franchement une 1100 sans rouille ça existe ?

Oui, mais c'est assez rare. Mon italienne n'avait quasiment rien dans ce registre (33.000 kms d'origine, arrêtée après 20 ans et stockée au sec).