Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 1]

Ca m'étonnais aussi, j'ai eu un mal fou a trouver les miens. On trouve facilement les grands pour TI et rancho et 1100 après septembre 83 mais pour les autres ca devient vraiment dur

Je viens de téléphoné sur plusieurs site de pièces connus, mais j'ai à chaque fois une réponse négative !!!!

C'est fou ce truc, on trouve des pièces de voiture des années 50 à la pelle et pour une 1100 les pièces se font vachement rares.

Le pire c'est que le disque de droite est trop bouffé en biseau pour lui collé des plaquettes neuves, je vais me renseigné dans les magasins de pièces autour de chez moi au cas où.

vérifie ton systéme ( maitre cylindre ) de freinage de droite , car il doit avoir un problème avant de changer tes disques , le piston doit étre gripper

Euh, je crois que Simca 76 veut parler de l'étrier droit ; non ?

oui

Olivier 2B a écrit:

Euh, je crois que Simca 76 veut parler de l'étrier droit ; non ?

oui c 'est ça , je me suis gourré

Oui de toute façon il faut que je démonte l'etrier de droite "la vis de purge étant cassé", puis changé le liquide et bien sur une bonne grosse purge.

Je voulais avoir toutes les pièces pour remonté tout nickel au premier coup !!!

Après des dizaines de coup de fils aux distributeur du net, j'ai appris la chose suivante:

Une vendeuse a appelé le fournisseur Bendix et ce dernier lui aurait affirmé que plus aucun disques n'est en production et cela quelque soit la marque.

Si c'est vrai et bien ca fait peur

de toute façon ça sert à rien les disques

c'est pour ca que tu viens de changer tes plaquettes

ben non, c'est juste pour le CT c'est le proprio précédent qui les a usées

J'ai fait plusieurs boutiques de pièces auto.

Dans la plupart réponse négative, mais dans 2 j'ai une piste !!!!.

La première a de dispo les disques en 238 "trop grand pour ma 1100 mais en bouffant les mm en trop" il parait que ca peut le faire "je sais pas".

Dans la seconde il ont peut être les disques en 234, ils ont passés la commande au fournisseur et dans 2 jours au plus tard je sais à quoi m'en tenir.

"C'est pas les prix d'internet mais bon !!!!!!" de toute façon j'ai pas avancé 1 Cent pour la commande.

Donc je croise les doigts.

pour le fait de "bouffer les 3mm en trop sur le diamètre pour faire passer les disques, bon courage, c'est quand même costaud, et avoir un truc régulier sur le tour du disque (épaisseur environ 10mm) à moins d'avoir un très bon tour (je ne le tenterais pas sur ma chinoiserie) je ne crois pas que ça soit envisageable "à la main"...

j'y crois pas non plus. sinon tu te trouve des étriers de rancho, les disques en 238 et les plaquettes qui vont bien et puis voilà. tu améliorera ton freinage et y'a pas de soucis de dispo de pièces.

Eh ben !!!!

Non ca ne me parait pas faisable non plus de bouffé le disque de 238 mm, le gars voulait vendre ........

J'ai étais autrefois dans le commerce à mon compte et pour vendre "ont promets monts et merveilles ".

j'attends la réponse de ma commande.

Par contre changé l'ensemble par du Rancho, je vais y laissé ma chemise !!!!!! "elle va me couté plus cher qu'une roulante avec CT".

"J'ai pas tout ces problèmes avec ma LNA, j'ai le train AV et Ar complet en double et en + avec une dizaines de roues "

AL 76 a écrit:

Bon j'ai reçu une mauvaise nouvelle ce matin, le site où j'ai passé commande de disques et plaquettes m'informe qu'ils ne peuvent me fournir les disques

Regarde sur ebay.uk c'est là que j'ai trouvé les miens

J'ai peu être trouvé des disques neufs !!!!!

Sur tout les magasins que j'ai fait, un seul a fait son possible et a réussi à passé une commande, ils devaient arrivés aujourd'hui, mais au final ce sera demain "donc si ils sont sur la route ..........."

Enfin je croise les doigts, aujourd'hui les plaquettes arrivent, et j'ai peut être trouvé une aile "chez Citroën ".


Par contre il faut que je retire la purge cassé de l'etrier, mais il pleut encore et toujours en Normandie "si ca continue je vais devoir mettre des bottes cuissarde" pour allé voir Miss 1100

http://www.google.fr/#q=bottes+caoutchouc&hl=fr&prmd=ivnsl&source=univ&tbm=shop&tbo=u&sa=X&ei=hAxqTsGFJorj4QSf5fz5BA&sqi=2&ved=0CHQQrQQ&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=b243650b27efe3fc&biw=1919&bih=944
si cela peut t aider ?

Ce modèle de botte non !!!!!

Je pensais plutôt aux bottes "style pecheurs en rivière" qui montent jusqu'à la taille

Bon courage, j'espère que tes disques neufs ne seront pas rayés, yés, yés, yés ....

ou voilé lol

bonne continuation

faut arreter la

Je devais les avoir aujourd'hui, mais leur fournisseur n'étant pas passé,............

J'irais voir la semaine prochaine .

On rigole, ce n'est pas urgentissime en plus.

Olivier 2B a écrit:

On rigole, ce n'est pas urgentissime en plus.

J'ai bien compris, "moi aussi je rigole" .

C'est pas urgent, "oui et non" mais de toute façon j'aime bien avoir les pièces de rechange avant de démonté.

Je pensais être absent en Septembre et au final j'ai du temps pour la 1100 "sauf que le temps ne joue pas le jeu", et j'aimerais bien avancé le plus vite possible pour goutté aux joies du pilotage de 1100

Ce matin j'ai reposé les feux avant "veilleuses et nouveaux phares" j'ai plus que les ailes à poser, silencieux "avant il doit passé à la peinture HT" et à m'occuper des freins.

J'y pense, un calorstat neuf ce trouve encore facilement pour une 1100 ????, depuis quelques temps les durites de chauffage chauffent en même temps que le moteur "ce qui veut dire que ce dernier reste ouvert".

Oui, on trouve ce genre de pièces couramment pour la grosse dizaine d'euros.

Ah !!!!!!! enfin un truc qui ce trouve facilement alors.

Coté disque "le père c'est reveillé, il en avait recupéré un autrefois" du coup faut que j'arrive à remettre la main dessus "et la c'est pas gagné, depuis plus de 20 ans il doit être enfouis profond ".

J'ai tombé l'étrier, aucune trace d'huile dans le flexible et rien qui coule dans l'etrier.

Pour la purge "au pire je vais ouvrir l'etrier en 2 parties" un point positif les cache poussière en caoutchouc sont impec.

bon AL 76 j ' ai bosser pour toi cette aprés midi parmis mes connaissances , je t ai peut étre trouver des ailes avant , j 'ai bien dit peut étre , et c 'est a soissons ou ils ont casser le vase et je te met le numéro en MP ok , pour l instant je t'ai trouver que ça

Merci d'avoir bossé pour moi !!!!!

J'en ai trouvé une il y a quelques jours," il me semble en avoir parlé précedement" par hazard chez un vendeur de pièces Citroën sur le Net.

C'est sur que le prix claque bien "à cause du transport", mais elle est en bon état.

Désolé simca76.

A moins qu'elle ce perde durant le transport, mais j'espère pas.

J'avais aussi reçu un mail d'un vendeur du boncoin, mais quand j'ai demandé une photo, il n'a plus donné signe de vie

A part ca, j'ai ouvert mon etrier en 2 "je pense avoir bien fait" l'huile était noir et épaisse.

J'ai percé de lintérieur avec une petite mêche dans la purge, mais avec un autre vis dedans impossible de la délogée, j'ai donc percé un poil plus gros "et comme j'ai une vis de purge en remplacement "demain j 'achète une filière du bon diam et j'essai de refaire un pas de vis.

C'est peut être pas ce qu'il fallait faire, mais impossible de mettre la main sur un tourne à gauche et à mon avis j'aurais galéré quand même.

J'ai réussi à repousser les pistons grace à l'etau et j'ai mis du 3en1 au niveau des caoutchouc du coup les pistons se baignes.

Je ferai une photo "je dois retourné voir la Clémentine"

Quel produit puis je mettre pour nettoyé l'intérieur de l'etrier "où le liquide circule" ????

Ca y est, j'ai trouvé le CD pour la 1100 "je voulais dire le disque"

Finalement il était pas si loin que ca dans le bordel du pater

Il est quasi neuf:




Celui d'origine de la 1100 est à gauche et à droite celui qui à attendu près de 20 ans dans la poussière.




Voici l'usure de celui de la 1100




Et celui que je viens de retrouvé