Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 1]

AL 76 a écrit:

J'ai re débranché le tuyau du carbu et j'ai entendu "PSCHIIITTTTT" de la pression.

Alors c'est que ta pompe fonctionne bien...

Je t"ai dit que c'est NORMAL que tu voies une bulle dans le filtre, même si tout marche bien.

Il faut que tu vérifies que la pompe refoule normalement en la débranchant du carbu et en la faisant refouler de l'essence dans un bidon.

Ne t'occupes pas de l'aspect du filtre !!!!!

Ok pour le PSCHIIITTTTTTT

Par contre pour le filtre c'est pas une bulle "c'est qu'il est quasiment vide".

Demain j'y retourne et je place une durite de la sortie de pompe jusqu'à un bidon.

"Dans ma tête je pensais que si l'essence arrive à la pompe elle devait sortir sans problème vers le carbu"

Excuse la question mais: T'as pas interverti l'aspiration et le refoulement?

Vu quelle est démontable ouvre là pour voir la gueule des clapets...

AL 76 a écrit:

Ok pour le PSCHIIITTTTTTT
Par contre pour le filtre c'est pas une bulle "c'est qu'il est quasiment vide".
Demain j'y retourne et je place une durite de la sortie de pompe jusqu'à un bidon.
"Dans ma tête je pensais que si l'essence arrive à la pompe elle devait sortir sans problème vers le carbu"

Encore une fois ne t'occupe pas de l'aspect du filtre ! Même s'il te parait vide !

Et oui, si l'essence arrive, c'est que l'air sort et que la pompe fonctionne.

A mon avis, on est en train de discuter pou RIEN, car je parie que tu n'as même pas essayé de faire tourner la voiture suffisamment longtemps pour savoir si la pompe remplit le carbu ou non...

A Xud11bte : le raccordement de sa pompe est correct, pas d'erreur entre aspiration et refoulement (c'est impossible de brancher le tuyau d'arrivée sur le refoulement, compte tenu de là par où il arrive)

Merci Bruno !


ça fait un moment que j'ai pas vu une pompe à essence...avec un moteur de 1100 autour !

Faut vite que je me trouve uneTI!

bruno 09 a écrit:

A mon avis, on est en train de discuter pou RIEN, car je parie que tu n'as même pas essayé de faire tourner la voiture suffisamment longtemps pour savoir si la pompe remplit le carbu ou non...

Alors la, Sympa !!!!!!!

Bien sur que j'ai essayé de faire tourné la voiture le plus longtemps possible "avec un ami qui verse de l'essence d'une bouteille dans le CARBU".

J'ai même vidé la batterie à tiré dessus "quand j'étais tout seul" tellement elle m'a ennervé.

Sur ce.

Perso je ferais un essai de la pompe seule, c'est à dire dépose de la pompe, branchement d'un tuyau direct dans un bidon d'essence et essai du levier à la main. Si ça marche pas c'est la pompe neuve qui est défectueuse. Si elle fonctionne faudra chercher ailleurs.

AL 76 a écrit:

bruno 09 a écrit:

A mon avis, on est en train de discuter pou RIEN, car je parie que tu n'as même pas essayé de faire tourner la voiture suffisamment longtemps pour savoir si la pompe remplit le carbu ou non...

Alors la, Sympa !!!!!!!

Ne te fâches pas, ce n'est pas dit méchamment !

Ce que je voulais dire, c'est que ça n'est pas facile de comprendre les problèmes à distance, quand on a pas fait soi-même les essais.

Je ne me fâche pas bruno.

C'est simplement que j'ai essayé de faire tourné la voiture le plus longtemps possible.

De toute façon demain j'y retourne et il va falloir qu'elle le crache son venin "risque à y passé la journée"

J'ai pensé à un truc mais j'ignore si cela est possible:

Si l'arrivé d'essence est bloqué au niveau du carbu "genre au niveau du pointeau" (pourtant il bouge) et ce que cela peut empecher "sous l'effet de la pression" l'essence de sortir de la pompe d'où le PSCHIITT quand je débranche la durite qui va au CARBU ?????

A mon avis, tu aurais de l'essence "sous pression" qui sortirait de la pompe en débranchant le tuyau de sortie.

En effet !!!!!

Ah, la la la, ces voitures !!!!!!!!!

J'ai actionné à la main la vieille pompe cet apres midi, et elle à l'air d'aspiré "alors qu'elle avait les mêms symptomes que la nouvelle"

A mon avis demain je reprend tout à zéro.

va y pompe comme les shadocks AL

Actionnes la avec du carburant, ça sera plus probant. Si elle crache bien, c'est soit l'arrivée qui ne se fait pas bien, soit la came sur l'arbre qui est usée

Fait simple,

Une durite dans un bidon pour l'arrivé et une autre durite vers une bouteille transparente

Quelques tours de démarreur et tu verra bien si l'essence passe ou non

Ca y est la 1100 a crachée ses poumons.

Le problème venait du Carbu "d'où la pression en sortie de pompe" et en plus le joint entre carbu et admission était HS donc fuite, ne l'ayant pas j'en ai refabriqué un avec une sorte de carton fin "style papier buvard".

Désormais il me semble qu'elle envoie, tout à l'heure essai sur route

fait nous une vidéo AL

Ca y est, elle roue.

J'ai fait un essai cet après midi "pas de petits bleus" à l'horizon !!!!!!

Je dit sa, car mon compteur ne fonctionne toujours pas "merde, merde, merde "

Sur les 1100 il est toujours en 2 parties le cable de compteur ?????

Ah quand même ! Content pour toi que ça marche vraiment.

Alors, quel était le problème avec la pompe à essence et/ou le carbu ??

Et ton câble de compteur, il est cassé ?

AL 76 a écrit:

Sur les 1100 il est toujours en 2 parties le cable de compteur ?????

Je ne sais pas en combien de parties est l'affaire, mais je sais que j'ai la partie qui part de la boite si tu as besoin

Oui, quand il est cassé en deux.MDR

bruno 09 a écrit:

Ah quand même ! Content pour toi que ça marche vraiment.
Alors, quel était le problème avec la pompe à essence et/ou le carbu ??
Et ton câble de compteur, il est cassé ?

Bonsoir bruno

Et oui, quand même !!!!

Du coup j'ai fait un essai du coté des routes Forestières "idéal pour la tranquilitée, mais pas vraiment pour le dos et pourtant la 1100 est super confortable".

C'était un problème avec le pointeau, je m'explique .......

Ce matin j'ai refait un essai comme tu me l'a dit "refoulement dans un bidon" au bout d'un moment l'essence est arrivée "mais bizarement ce fut long, j'ai remis la pompe sur le carbu, rien .......

Et puis de colère j'ai repensé à ce que j'avais évoqué hier "la pression qui bloque la sortie de l'essence via la pompe" j'ai donc redémonté le carbu "entièrement" (pompe de reprise, vis injecteurs, .......) ils avaient l'air sales "comme du tartre" j'ai mis un coup de papier dessus, soufflette, ...... puis le pointeau m'a semblé resisté "pas normal" j'ai pris un collier en fil de fer de bouteille à CIDRE "qui est très fin" je l'ai passé dans les 2 orifices et soudain il est sorti une sorte de poussière blanchattre "la aussi comme du tarte" et aussitot le pointeau refonctionné beaucoup mieux, donc pour finir un bon coup de souflette dans ce dernier pour eliminer le restant des résisdus et hop remontage du Carbu.

Le temps que la cuve se remplisse, elle a démarrée comme une voiture neuve "tout sa à cause d' un pointeau de m**de ", mais avec cette pompe l'essence est plus clair donc à mon avis l'autre est pas net.

Le cable j'ignore si il est cassé "mais il ne fonctionne pas" sur la mienne il est en 2 parties

J'ai une partie de 30 cms environ qui part de la boite avec un racord où se fixe la seconde partie du cable qui monte au compteur, celle du bas à l'air bien est la seconde aussi "pourtant le raccord est bien mis et avec un collier".

Ne jamais déboucher un gicleur de carburateur avec du fil de fer. Il faut utiliser un fil souple genre brin de fil de cuivre (fil électrique par ex) Un gicleur est calibré (presque alésé), de ce fait l'utilisation d'un fil de fer qui peut rayer le calibrage est à proscrire. Même si c'est plus chiant à déboucher avec un fil souple.
Pour le cable de compteur, celui de mon Rancho est en seul morceau. Ton truc me ferait plutôt à un cable ou aurait été installé un compteur (comme pour les assurances aux kilomètres). Une petite photo?

mets nous des photos je suis curieux de voir ca
les seules simca talbot ayant un cable en 2 parties sont celles equipées de l' ODB (a ma connaissance)

ODB ????

Ordinateur De Bord

oui, mais il faut au moins une Horizon pour l'avoir.

ou solara.

j'en avais monté un sur mon rancho( il y a 25 ans )

Thierry 92 a visé juste pour le cable de compteur

Elle a eu dans son jeune temps un compteur pour l'assurance kilométrique.

Je ferai une photo demain si il fait du soleil "car bien evidement dès que le temps va le permettre, je vais roulé en 1100, elle a besoin de redécouvrir du pays"

Eh oui ca y est j'ai définitivement contracté le virus de la 1100

oui, ça me reviens, le Rancho a un câble d'un seul tenant. Je devrais le savoir car j'ai remonté celui-ci il n'y a guère plus d'un an ...

AL 76 a écrit:

Thierry 92 a visé juste pour le cable de compteur

Elle a eu dans son jeune temps un compteur pour l'assurance kilométrique.

Jamais vu ces trucs là Ca a quoi de spécial ??